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aleación de aluminio a la forma requerida. Las hélices de metal se utilizan ahora ampliamente en la construcción de hélices para todo tipo de aviones. El aspecto general de las hélices metálicas es similar al de las hélices de madera, salvo que las
hélices suelen tener un buje dividido. El ángulo de las palas viene determinado por las especificaciones de la aeronave. La característica de paso ajustable permite compensar la ubicación del campo de vuelo a varias altitudes y también las variaciones en las características de
El ajuste del regulador lo realiza el piloto con la palanca de rpm en la cabina. Durante la operación, la hélice de velocidad constante cambiará automáticamente el ángulo de sus palas para mantener una velocidad constante del motor.
Si la potencia del motor aumenta, el ángulo de las palas se incrementa para que la hélice absorba la potencia adicional mientras las rpm permanecen constantes. En la otra posición, si la potencia del motor disminuye, el ángulo de las palas
El término Feathering se refiere a la operación de rotación de las palas de la hélice hacia la posición del viento con el fin de detener la rotación de la hélice para reducir la resistencia. Por lo tanto, una pala con Feathering está en una posición aproximada en línea de vuelo,
Ju 88 vs mosquito
Los componentes estructurales de los aviones doblados, como los bastidores, los mamparos, los largueros, los bordes de fuga de las superficies de control, los arcos de las puntas de las alas y los arcos de los parabrisas, cuando son de madera, son casi siempre laminados porque las piezas de madera maciza son difíciles de doblar.
Una pieza de madera laminada es muy parecida a una pieza de madera contrachapada con este matiz de diferencia. La madera contrachapada es un sándwich encolado que consta de tres (o más) capas de chapa de madera en las que la veta de la capa central está orientada aproximadamente a 90 grados respecto a la de las dos capas exteriores. Una pieza de madera laminada, en cambio, es una pieza encolada formada por múltiples capas finas de madera con la veta de todas las capas adyacentes aproximadamente paralela.
El grosor de cada una de las tiras de madera que se van a utilizar en un laminado se rige por el grado de curvatura (radio) con el que debe fabricarse el laminado. Esencialmente, debe seleccionar un grosor de tira única que le permita flexionarse fácilmente alrededor de la curva requerida sin fracturarse (véase la tabla). Si le resulta difícil doblar esa única tira alrededor de la forma de flexión requerida, piense en lo difícil que será doblar al mismo tiempo el número total de tiras que componen el laminado. Obviamente, cuanto menor sea el número de capas de laminación, más fácil será la colocación. Por otra parte, una laminación de este tipo (dos o tres capas) tendrá también un mayor grado de “spring back” que una hecha con muchas capas. Pero también hay que tener en cuenta que cuantas más capas de laminación se utilicen (debido a que los listones son más finos, por ejemplo), mayor será la cantidad de cola y madera que se necesitará para completar la laminación.
Beaufighter vs mosquito
El de Havilland DH.98 Mosquito es un avión de combate británico bimotor, con alas en el hombro, introducido durante la Segunda Guerra Mundial. Inusual porque su armazón estaba construido en su mayor parte de madera, fue apodado la “Maravilla de Madera”,[4] o “Mossie”[5] Lord Beaverbrook, Ministro de Producción de Aviones, lo apodó “La locura de Freeman”, en alusión al Mariscal Jefe del Aire Sir Wilfrid Freeman, que defendió a Geoffrey de Havilland y su concepto de diseño contra las órdenes de desechar el proyecto[6] En 1941, era uno de los aviones operativos más rápidos del mundo[7].
Originalmente concebido como un bombardero rápido desarmado, el uso del Mosquito evolucionó durante la guerra hacia muchas funciones, incluyendo bombardero táctico diurno de baja y media altitud, bombardero nocturno de gran altitud, explorador, caza diurno o nocturno, caza-bombardero, intruso, ataque marítimo y avión de reconocimiento fotográfico. También fue utilizado por la British Overseas Airways Corporation como transporte rápido para llevar pequeños cargamentos de gran valor hacia y desde países neutrales a través del espacio aéreo controlado por el enemigo[8] La tripulación de dos personas, piloto y navegante, se sentaban uno al lado del otro. Un solo pasajero podía viajar en el compartimento de bombas del avión cuando era necesario.
Rayo P38 contra mosquito
Vuela alto con otro gran proyecto de carpintería de nuestra serie Beat The Boredom. Esta semana, nuestro proyecto para niños es un avión de juguete de madera. Ideal para los niños más pequeños con la supervisión de un adulto, este avión tan bonito hará que los niños se pongan manos a la obra con la madera y que su creatividad se dispare. Perfecto para personalizarlo, sería un gran regalo o un recuerdo.
El avión de madera se puede hacer con recortes que tengas por el taller; lo mejor es la madera blanda o el contrachapado. Si lo desea, puede elegir una combinación de ambos materiales, ya que el diseño depende de usted. Comience por cepillar o lijar la madera elegida hasta que esté lisa y plana.
Recorte con cuidado las formas de la cola y el timón en la sierra de marquetería, prestando especial atención a la ranura de 8 mm. Es mejor cortar sólo el lado de los residuos de la ranura y luego utilizar una escobilla de madera fina para ajustar la ranura al tamaño.
Por último, realice un lijado final de todos los componentes. Aquí, asegúrese de que todas las marcas de la sierra y el lápiz se eliminan. Además, asegúrese de que todo encaja. Una vez que esté satisfecho, aplique el color y el acabado al proyecto.
