Sistema de paracaídas para aviones comerciales

Independientemente de lo seguros que se han vuelto los viajes aéreos comerciales, es probable que los nerviosos viajeros sigan preguntándose por qué los aviones no tienen paracaídas. Después de todo, los coches tienen airbags y cinturones de seguridad para mantenernos a salvo, así que ¿por qué las aerolíneas comerciales no proporcionan estos dispositivos para salvar vidas a los pasajeros?

La mayoría de los pasajeros habituales de las aerolíneas no habrán saltado antes de un avión. Los que sí lo han hecho son conscientes de la cantidad de formación e instrucción necesarias para utilizar un paracaídas de forma segura. Incluso los paracaidistas noveles que se embarcan en un salto en tándem, en el que básicamente el instructor lo hace todo por ellos, necesitan al menos 30 minutos de instrucción básica antes de la inmersión.

Los saltos con línea estática, en los que el paracaidista tiene su campana desplegada nada más salir del avión, siguen requiriendo unas cuatro o más horas de formación antes del salto. Los que quieran saltar de forma completamente independiente necesitarán un buen día de formación en tierra, incluyendo cómo mover su cuerpo en vuelo y todas las señales manuales necesarias para mantener la comunicación entre el saltador y el instructor.

¿Los aviones tienen paracaídas para los pasajeros?

Hollywood adora la aviación, pero por desgracia no siempre retrata la realidad de los vuelos de pasajeros. Por ejemplo, la imagen de los pasajeros poniéndose paracaídas y saltando de un avión ha sido retratada en más de una ocasión.

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Dejando a un lado la licencia creativa de la industria del entretenimiento, podemos tomarnos un momento para analizar hasta qué punto es plausible que alguien salte de un avión de pasajeros y por qué las compañías aéreas no proporcionan paracaídas a sus pasajeros en primer lugar. Entremos en la discusión, ¿de acuerdo?

Saltar de un avión que opera a niveles de vuelo comercial requeriría que los pasajeros se encontraran con un entorno hostil. Las temperaturas gélidas y las bajas presiones de aire, que conducen a una rápida aparición de la hipoxia, son dos consideraciones importantes. Si bien esto se asocia a los niveles de vuelo, lo mismo ocurre en altitudes a partir de 10.000 pies sobre el nivel del suelo (AGL) e incluso más bajas en determinadas condiciones.

Un contraargumento sería saltar a altitudes más bajas, pero entonces te encuentras con el problema de que el paracaídas se abra demasiado cerca del suelo. Los militares han destacado en el salto a baja altura mediante paracaídas de línea estática, y el paracaidismo civil ha hecho sin duda un gran trabajo al ofrecer el mismo método como opción para los paracaidistas en formación. Si bien estas opciones existen en los círculos de paracaidistas actuales, no serían prácticas en un avión comercial que necesita estar equipado para este tipo de operaciones.

Por qué los aviones no tienen paracaídas para el avión

En el chat interno de Slack de Autopian se ha compartido un vídeo bastante salvaje. Un avión en Bélgica se estrelló, pero el piloto salió literalmente caminando de los restos. Es gracias a un sistema de paracaídas balístico que convirtió lo que podría haber sido un accidente horrible en algo mucho menos violento.

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Los detalles de este accidente en particular son bastante escasos por el momento, pero tenemos alguna información. El 15 de julio, un avión ultraligero volaba por Sint-Andries (Bélgica) cuando se produjo una emergencia, informa el sitio de noticias VRT NWS. En este momento no está claro cuál era la emergencia, pero el piloto desplegó un dispositivo que podía salvar vidas.

A continuación, el avión y su piloto se estrellaron con relativa suavidad en una carretera gracias a todo un sistema de paracaídas de rescate de la aeronave. Fue captado por un transeúnte y es fácil entender por qué está dando vueltas en la red:

Te explicaré por qué la gente piensa que es un Cirrus. Aquí, en Estados Unidos, los sistemas de paracaídas de aviones enteros son conocidos en parte por su aplicación en los aviones Cirrus. Estos aviones son realmente inteligentes en su diseño. En caso de emergencia, el piloto de un Cirrus SR20, SR22 y Vision SF50 puede tirar de una palanca roja que activa el sistema de paracaídas del fuselaje de Cirrus (CAPS).

Por qué los aviones no tienen paracaídas reddit

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Entiendo que los vuelos comerciales están equipados con chalecos salvavidas. También entiendo que la mayoría de los aviones militares están equipados con asientos eyectables. Puede ser costoso y técnicamente difícil equipar los aviones de pasajeros con asientos de eyección. Habiendo visto al personal de a bordo haciendo cola y saltando en paracaídas desde un C130, ¿qué impide que los vuelos equipen a cada pasajero con un paracaídas salvavidas? ¿Es muy difícil técnicamente para una persona sin formación desplegar un paracaídas, o hay otras razones?

Ha habido muchos casos en los que un avión de salto ha tenido problemas con el motor durante el ascenso. Para cuando el piloto se da la vuelta, la cabina suele estar vacía. También ha habido casos en los que los aviones de salto se han estrellado en el despegue. Ninguno de los saltadores (muy experimentados) que iban a bordo pensó en otra cosa que no fuera apretar el cinturón de seguridad.

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