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Precio del combustible para aviones en la India
Los combustibles de aviación son combustibles a base de petróleo, o mezclas de petróleo y combustible sintético, utilizados para propulsar aviones. Tienen requisitos más estrictos que los combustibles utilizados para el uso en tierra, como la calefacción y el transporte por carretera, y contienen aditivos para mejorar o mantener propiedades importantes para el rendimiento o la manipulación del combustible. En el caso de los aviones con turbina de gas, se utilizan combustibles a base de queroseno (JP-8 y Jet A-1). Las aeronaves con motores de pistón utilizan gasolina con plomo y las que tienen motores diésel pueden utilizar combustible de aviación (queroseno)[1] En 2012 todas las aeronaves operadas por las Fuerzas Aéreas de EE.UU. habían sido certificadas para utilizar una mezcla 50-50 de queroseno y combustible sintético derivado del carbón o del gas natural como forma de estabilizar el coste del combustible[2].
La energía específica es un criterio importante a la hora de seleccionar el combustible para un avión. La capacidad de almacenamiento de energía mucho mayor de los combustibles de hidrocarburos en comparación con las baterías ha impedido hasta ahora que las aeronaves eléctricas que utilizan baterías eléctricas como principal almacén de energía de propulsión sean viables incluso para las pequeñas aeronaves personales.
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No es ningún secreto que la mayoría de los aviones funcionan con combustible. Aunque se han hecho avances en el campo de las energías alternativas, la mayoría de los aviones, tanto privados como comerciales, funcionan con combustible. Queman combustible dentro de las cámaras de combustión de sus motores para generar propulsión. Sin embargo, los aviones no utilizan el mismo combustible que los coches, camiones y otros automóviles. Requieren un tipo específico de combustible para maximizar el rendimiento y la eficiencia.
Con la excepción de los aviones de pistón, la mayoría de los aviones utilizan combustible de queroseno. Existen varias fórmulas diferentes, la más común de las cuales es el Jet A-1. También conocido como JP-1A, se utiliza en la mayoría de los aviones con motor a reacción. El Jet A-1 consiste principalmente en queroseno con una pequeña concentración de aditivos. Estos aditivos sirven como conservantes que protegen los motores a reacción de los daños.
Los aviones utilizan combustible de queroseno por varias razones. En primer lugar, el queroseno se considera menos volátil que la gasolina tradicional. Tiene un punto de inflamación de aproximadamente 100 grados Fahrenheit, lo que significa que el queroseno no se enciende hasta que se expone a temperaturas superiores a 100 grados Fahrenheit. Al mismo tiempo, el queroseno tiene un punto de congelación más bajo que la gasolina. El queroseno no se congelará hasta que su temperatura descienda a menos 22 grados Fahrenheit.
¿Qué combustible se utiliza en los aviones en la India?
Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, podría quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
¿Qué combustible se utiliza en los aviones a reacción?
El combustible es un punto importante de discusión en la industria de la aviación, ya que su precio variable afecta a los costes y beneficios de las aerolíneas cada trimestre. Pero, ¿de qué está hecho exactamente este combustible? ¿Hay diferentes tipos de combustible de aviación? He aquí una guía rápida.
En la actualidad, los aviones comerciales utilizan el combustible para reactores o el combustible para turbinas de aviación (ATF), una fuente de energía específica. Los dos combustibles más comunes son el Jet A y el Jet A-1. Mientras que el primero se utiliza casi exclusivamente en EE.UU., el segundo se utiliza en todo el mundo. Ambos se componen de queroseno, un producto de petróleo extremadamente refinado. Lo que diferencia al combustible de aviación es la presencia de varios aditivos que garantizan que el combustible pueda utilizarse de forma segura sin que se cristalice o se encienda.
La diferencia entre el Jet A y el A-1 es mínima, ya que el primero tiene un punto de congelación más alto (-40 C frente a -47 C) y el segundo tiene un aditivo antiestático adicional al combustible. Su punto de inflamación y densidad energética son casi idénticos, por lo que ambos pueden utilizarse indistintamente en los aviones comerciales.
El último tipo de combustible para reactores es el Jet B, que suele utilizarse en climas extremadamente fríos. El Jet B se compone de un 30% de queroseno y un 70% de gasolina, lo que le confiere un punto de congelación de -60 C. Sin embargo, este tipo de combustible es extremadamente inflamable y difícil de manejar, por lo que la mayoría de los operadores evitan su uso, excepto para los militares o para misiones comerciales específicas.
