Aviones chinos de ultima generacion

Chengdu j-20 vs f22

El jet, apodado “Dragón Poderoso”, fue presentado a la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China en marzo de 2017. Fabricado por la empresa Chengdu Aircraft Industry Group, con sede en Sichuan, el jet es una de las armas militares más avanzadas de China.Hizo su debut público en noviembre de 2016 en el salón aéreo de Zhuhai, en Guangdong, China.El J-20 es solo el tercer jet de combate de quinta generación de la historia, después de los jets Lockheed Martin F-22 y F-35, de fabricación estadounidense. Las fuerzas aéreas chinas contaban con una flota de más de 50 J-20 en 2021.

El F-35 fue introducido en el ejército estadounidense en julio de 2015. Hay tres variantes del avión: el F-35A de despegue y aterrizaje convencional, el F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical y el F-35C de transporte. Lockheed Martin promociona el F-35 como el “avión de combate más avanzado del mundo”, con un sigilo muy poco observable, sensores avanzados, fusión de información y conectividad en red.Pero hay una dura competencia del J-20.Los encuentros del F-35 con el J-20 en el Mar de China Oriental impresionaron a un alto general de la Fuerza Aérea de EE.UU., informó el South China Morning Post. En una entrevista concedida al Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales en marzo, el general Kenneth Wilsbach, jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE.UU., afirmó que la capacidad de China para defender su nación es “robusta”: “Es un poco pronto para saber exactamente lo que pretenden hacer con el J-20, en realidad todo lo que hemos visto que hace es superioridad aérea”, dijo Wilsbach en la entrevista. Añadió que los pilotos chinos volaban el avión “bastante bien”.

  Tatuajes de aviones minimalistas

Caza J-35

El avión realizó su vuelo inaugural el 11 de enero de 2011,[1][2] y fue revelado oficialmente en la Exposición Internacional de Aviación y Aeroespacial de China de 2016.[14] El avión entró en servicio en marzo de 2017,[5] y comenzó su fase de entrenamiento de combate en septiembre de 2017.[15] La primera unidad de combate del J-20 se formó en febrero de 2018.[5] El J-20 es el tercer avión de combate furtivo de quinta generación operativo del mundo, después del F-22 y el F-35.[16]

El J-20 surgió del programa J-XX de finales de la década de 1990. En 2008, la PLAAF respaldó la propuesta de Chengdu Aerospace Corporation, el Proyecto 718; el avión propuesto por Shenyang era más grande que el J-20.[13] Chengdu había utilizado previamente la configuración de doble cañón en el J-9, su primer diseño y cancelado en la década de 1970, y el J-10.[17][18]

En 2009, un alto funcionario de la PLAAF reveló que el primer vuelo se esperaba para 2010-11, con una fecha de entrada en servicio para 2019.[19] El 22 de diciembre de 2010, el primer prototipo de J-20 se sometió a pruebas de rodaje a alta velocidad fuera del Instituto de Diseño de Aeronaves de Chengdu (CADI).[6][20] Tres meses después, el primer prototipo de J-20 realizó su vuelo inaugural en Chengdu.[1][2] El primer prototipo fue pintado con el número “2001”. En mayo de 2012, el segundo prototipo tomó vuelo en las instalaciones del CADI[21][22].

  Fuerza g en aviones

El caza de 5ª generación

“La Agencia de Inteligencia de Defensa de los Estados Unidos afirma en su último informe anual al Congreso, “Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China: 2020”, que el Ejército Popular de Liberación (EPL) tiene previsto desplegar una fuerza de cazas de quinta generación para reforzar su capacidad aire-aire.

El avión tiene una gran maniobrabilidad, características de sigilo, un compartimento interno para armas, aviónica y sensores avanzados que proporcionan un mayor conocimiento de la situación, capacidades avanzadas de seguimiento y de apuntamiento por radar, y sistemas integrados de guerra electrónica, según el estudio.

Justin Bronk, investigador de poder aéreo y tecnología en el Real Instituto de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad, con sede en el Reino Unido, dijo que el J-20 es la “pieza central” del impulso de modernización de la PLAAF.

Su combinación de sensores pasivos, radar activo de barrido electrónico, características de baja observabilidad, autonomía con combustible interno y misiles de largo alcance hacen del J-20 “una amenaza cualitativamente mayor que cualquier otro avión de combate no occidental anterior”, dijo en un informe del RUSI publicado el año pasado, “Russian and Chinese Combat Air Trends: Capacidades actuales y perspectivas de amenazas futuras”.

Caza de 6ª generación

Las fuerzas aéreas chinas están desarrollando nuevos aviones furtivos y ampliando la capacidad de transporte de armas de su caza furtivo J-20, según el Pentágono en su informe anual sobre el poder militar chino, publicado el 3 de noviembre. El Pentágono dijo que las ventajas de Estados Unidos en el dominio aéreo se están “erosionando” a medida que las fuerzas aéreas y navales de China pasan de un modo defensivo a la proyección de poder y al ataque de largo alcance.

  Aviones de lujo por fuera

La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación y la Armada (la PLAAF y el PLAN) operan conjuntamente las mayores fuerzas aéreas de la región Indo-Pacífica y “las terceras más grandes del mundo”, con 2.800 aeronaves -sin incluir entrenadores o sistemas aéreos no tripulados-, de las cuales 2.250 son bombarderos, cazas y aviones polivalentes con código de combate, según “Military and Security Developments Involving the People’s Republic of China, 2021”.

Citando el propio libro blanco de defensa interna de China de 2019, el Pentágono dijo que las fuerzas aéreas están haciendo la transición de la defensa aérea estrictamente a las “operaciones ofensivas y defensivas”, hacia la construcción de una fuerza aérea “estratégica” capaz de proyectar el poder a larga distancia.

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