Historia del avión

Atmanirbharta (indigenización), o lograr la autosuficiencia en la fabricación de productos de defensa, es uno de los principales objetivos nacionales de la India en la actualidad. La atención se ha centrado en reducir la dependencia de las importaciones de defensa y en la indigenización de los artículos que actualmente se importan. Un área de acción clave es la aeroespacial, que no sólo es intensiva en costes sino que también ve una obsolescencia temprana. Los alemanes, los chinos y muchos otros han sido ávidos admiradores del antiguo pasado de la India y del vasto conocimiento que está tan bien documentado en los antiguos manuscritos. Es posible que haya mucha más información en millones de documentos aún no leídos que se conservan en miles de lugares de diferentes religiones y sectas indias. Algunos de ellos pueden ser una mina de oro de información que puede impulsar a la India a la posición de gloria que una vez tuvo. Vimana es una de esas historias.

Se sabe que la India ha aportado al mundo la mayoría de los principales conceptos matemáticos, algunos de los cuales se remontan al año 1200 a.C. Aryabhata, Brahmagupta y Bhaskara fueron famosos matemáticos del periodo comprendido entre el 400 y el 1200 d.C. El concepto de cero, el sistema decimal, los números negativos, la aritmética y el álgebra fueron aportaciones indias. Las funciones trigonométricas seno y coseno fueron añadidas por los antiguos indios. También se desarrollaron las matemáticas prácticas que cubren las medidas de longitud, las proporciones, los cocientes, los pesos y las formas geométricas. En el periodo védico se utilizaban números grandes, desde 100 hasta un billón. Para la construcción de esos días se utilizaba el Teorema de Pitágoras y la equivalencia geométrica de áreas. Se estima que la India cuenta con unos treinta millones de manuscritos que se remontan al año 700 a.C. El conocimiento de las matemáticas era fundamental para la investigación científica.

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Avión de la aeronave

La “mesa de ofrendas de Defdji” redonda es una rareza, la mayoría de las mesas de ofrendas son rectangulares. A veces la mesa tiene la forma del jeroglífico de “ofrenda” – “hetep” en egipcio-, una estera de caña con una barra de pan encima. Esta mesa de ofrendas redonda de Defdji es extraordinariamente detallada. Defdji era un funcionario con títulos importantes: “Conocido del Rey, muy venerado por el Gran Dios, amigo único, grande del Alto Egipto”. La mesa de ofrendas es de alabastro blanco y tiene 13 cm de grosor. El signo del hetep se ha colocado en relieve, horizontalmente en el centro. Encima del signo hay dos platos, y debajo dos pequeños jarrones y una jarra en un cuenco. Toda la superficie está dividida en pequeños compartimentos, en cada uno de los cuales figura el nombre de un plato, una bebida o un purificador. En total hay más de noventa productos.

En el panel superior se han hecho siete cavidades poco profundas, cada una de ellas destinada a albergar un aceite especial y consagrado. Con estos siete aceites diferentes se ungía la estatua de culto del difunto. Se nombran con precisión: de derecha a izquierda son “ungüento festivo”, “aceite de laudación”, “bálsamo”, “aceite de nekhenem”, “aceite de Tuawet”, “aceite de cedro de primera calidad” y “aceite de Libia de primera calidad”. A la derecha de cada tacita se indica claramente de nuevo para quién está destinado: “para Defdji”.Data del año 2.200 a.C. y pertenece al Museo de Antigüedades de Leiden (Rijksmuseum van Ouheden), Países Bajos.

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Avión Maharishi Bhardwaj

Las primeras máquinas voladoras incluyen todas las formas de aeronaves estudiadas o construidas antes del desarrollo del avión moderno en 1910. La historia del vuelo moderno comienza más de un siglo antes del primer avión tripulado con éxito, y las primeras aeronaves miles de años antes.

Según Aulus Gellius, el filósofo, matemático, astrónomo, estadista y estratega griego Archytas (428-347 a.C.) diseñó y construyó el primer aparato volador artificial autopropulsado, un modelo en forma de pájaro propulsado por un chorro de lo que probablemente era vapor, que se dice que voló unos 200 metros hacia el año 400 a.C. [3] [4] [5] Según Gellius, esta máquina, a la que su inventor llamó La Paloma (en griego: Περιστέρα “Peristera”), estaba suspendida en un cable o pivote para su “vuelo” y era impulsada por un “aura o espíritu oculto” [6] [7] [8].

Con el tiempo, algunos trataron de construir dispositivos voladores, como alas de pájaro, y de volar saltando desde una torre, una colina o un acantilado. En esta primera época no se comprendían las cuestiones físicas de la sustentación, la estabilidad y el control, y la mayoría de los intentos acabaron con graves lesiones o con la muerte. En el siglo I d.C., el emperador chino Wang Mang contrató a un explorador especializado para que lo atara con plumas de ave; se afirma que planeó unos 100 metros[9]. En el año 559 d.C., se dice que Yuan Huangtou aterrizó sano y salvo de un salto forzado desde una torre[10].

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Algunos indios ya han afirmado haber descubierto la cirugía plástica, la fecundación in vitro y los automóviles. Ahora, además, un destacado profesor de Mumbai ha dicho que las epopeyas hindúes son todo lo que necesitamos para entender el mundo antiguo. Dice que no debemos confiar en las pruebas o investigaciones modernas.

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Y ahora, los organizadores del Congreso Científico de la India han decidido introducir la mitología védica sobre la aviación en su programa, que se celebrará el 4 de enero en Bombay. Según Mumbai Mirror, en un simposio de cinco días que contará con premios Nobel como ponentes, habrá un segmento que examinará el papel de las “ciencias antiguas a través del sánscrito”.

Uno de los ponentes, el capitán Anand J Bodas, dijo a Mumbai Mirror que el avión era un vehículo descubierto en la época védica que no sólo podía trasladarse de un país a otro, sino también de un planeta a otro.    “En aquella época, los aviones tenían un tamaño enorme y podían desplazarse a la izquierda, a la derecha y hacia atrás, a diferencia de los aviones modernos, que sólo vuelan hacia delante”, explicó.

Citando un antiguo tratado indio sobre aviación, el Vaimanika Prakaranam, como texto fuente -y en un giro aún más extraño para los incrédulos- dijo que la mayoría de sus principios se han olvidado debido al paso del tiempo, a los gobernantes extranjeros y a las cosas que se han robado del país.

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