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Vuelo especial sostenible Etihad B787-10 Greenliner
La Guardia Nacional ha desplegado aviones y barcos de búsqueda y rescate y miles de efectivos en Florida para ayudar en las tareas de recuperación del huracán Ian. El huracán causó daños catastróficos en el suroeste de Florida antes de dirigirse a través del estado hacia Georgia y Carolina del Sur. Más de 2 millones de personas se quedaron sin electricidad en Florida.
NEW JOHNSONVILLE, Tennessee – El Equipo de Rescate Acuático con Helicópteros de Tennessee y los equipos de primera respuesta estatales y locales realizaron un ejercicio conjunto de búsqueda y rescate en el lago Kentucky el 19 de octubre. La Guardia Nacional de Tennessee proporcionó un helicóptero UH-60 Black Hawk, tripulantes y…
KNOXVILLE, Tennessee – Un equipo de vuelo médico de la Guardia Nacional del Ejército de Tennessee respondió a una misión de evacuación aérea de emergencia para un excursionista con una supuesta pierna rota en el área del Parque Nacional de las Grandes Montañas Humeantes el 14 de octubre.Aproximadamente a las 4:20 p.m., el Departamento Militar de Tennessee y la Agencia de Gestión de Emergencias de Tennessee fueron notificados de que un excursionista…
Vídeo de una mujer insultando a la tripulación del vuelo y lanzando una botella de agua
La aerolínea se creó en respuesta a la apertura de Gardermoen, que permitiría a cualquier aerolínea disponer de suficientes franjas horarias de aterrizaje para competir con las tradicionales Braathens y Scandinavian Airlines (SAS). Color Air comenzó a operar el 1 de agosto de 1998, mientras que las otras dos aerolíneas se trasladaron al aeropuerto de Oslo, Fornebu, el 8 de octubre. Tras la creación de la aerolínea, se desató una guerra de precios entre ésta y las dos compañías tradicionales. Las tres aumentaron la capacidad y bajaron los precios, lo que supuso un aumento del 40% de las plazas en las rutas nacionales dominantes y una carga de asientos de entre el 30% y el 50%. Tras trece meses y 400 millones de coronas noruegas de pérdidas, Color Air se rindió y se declaró en quiebra. La guerra de precios costó a las tres aerolíneas más de 3.000 millones de coronas noruegas y acabó obligando a las otras dos a fusionarse.
Color Air sólo tenía una clase de asientos, no ofrecía bebidas a bordo y no tenía programa de viajeros frecuentes ni salas VIP[3]. Color Air tenía un acuerdo para que los billetes se vendieran en los supermercados Rimi, así como por teléfono e Internet[4]. Si se compraban en una agencia de viajes, había un recargo de 200 coronas noruegas. Esto se debía a que Color Air no estaba vinculada al sistema de reservas Amadeus, debido a los costes asociados a la afiliación[5].
Desafío del avión de papel | Ciencia para niños | Experimento
La aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air no tiene suficiente capacidad en términos de aviones para llenar el vacío dejado por Blue Air, “pero veremos lo que podemos hacer el año que viene”, dijo el director general József Váradi a Economica.net, hablando de la inesperada oportunidad creada por el colapso de la aerolínea privada rumana.
“Bucarest se está convirtiendo en la mayor base operativa de Wizz Air en toda la red, Cluj es una base operativa muy fuerte también, e Iasi se está poniendo al día. Estamos interesados en convertirnos en la aerolínea nacional de facto de Rumanía”, declaró Váradi.
La problemática aerolínea privada rumana Blue Air, que dejó de volar el 6 de septiembre, anunció recientemente un acuerdo inminente con un inversor, aunque todavía está pendiente “del acuerdo del Estado rumano”, una especificación que, sin embargo, pone un gran signo de interrogación en todo el acuerdo.
Añadió que en caso de que la compañía de bandera Tarom se enfrente a problemas similares a los de Blue Air, WizzAir estará ahí para aprovechar la situación. “No puedo evaluar la situación de Tarom ni las intenciones del Gobierno. No planeamos que Tarom se derrumbe, pero si ocurre algo, reaccionaremos”, dijo Váradi.
Usando Adobe Photoshop para TRANSFORMAR su Aviación
A partir del 21 de octubre a medianoche, el décimo álbum de estudio de Taylor Swift, Midnights, está oficialmente a la venta, y además de la pregunta obvia (¿se parece más a Reputation o más a Lover?), los fans pueden por fin indagar en todas las pistas líricas y huevos de pascua característicos de un lanzamiento de Swift muy publicitado a su manera habitual: con fanatismo.
Por supuesto, ya ha habido pequeñas joyas divertidas para que los Swifties disfruten; por ejemplo, Midnights salió cuando Swift cumplió exactamente 12.000 días, aludiendo a los números alrededor de un reloj, un motivo presente en su trabajo anterior (y especialmente en este álbum). Ya ha compartido que el álbum se compone de “las historias de 13 noches de insomnio repartidas a lo largo de mi vida”, y en sus teasers previos al lanzamiento en Instagram y TikTok, Swift reveló que “Anti-Hero” será el single principal, una canción sobre sus luchas con la fama y sus mayores inseguridades. “[Es] una verdadera visita guiada a través de todas las cosas que tiendo a odiar de mí misma”, explica.
El resto de Midnights -más los siete temas extra que Swift lanzó por sorpresa a las 3 de la madrugada- es igualmente personal; ya no son las historias de ficción que se tejen en sus pandémicos álbumes de indie rock Folklore y Evermore. Más bien, Midnights es un regreso a una Taylor intensamente autobiográfica, lo que lo convierte en un material de caza extremadamente maduro para los Swifties que buscan. Entremos en materia.
