Seguridad en los aviones

Base de datos de accidentes de aviación

La Red de Seguridad Aérea (ASN) es una fuente privada e independiente, apoyada por la Fundación de Seguridad Aérea, de información precisa y autorizada sobre accidentes de aerolíneas y cuestiones de seguridad. La base de datos de accidentes de la ASN contiene descripciones detalladas de…

AeroSafety World continúa la tradición de excelencia de la Flight Safety Foundation en el periodismo de seguridad aérea que se remonta a más de 50 años. La revista mensual a todo color ofrece un análisis en profundidad de los importantes problemas de seguridad a los que se enfrenta la industria y un mayor énfasis en la cobertura de noticias oportunas.

Base de datos de seguridad aérea

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes:  “Aviation safety” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (octubre de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

La seguridad aérea es el estudio y la práctica de la gestión de riesgos en la aviación. Esto incluye la prevención de accidentes e incidentes de aviación a través de la investigación, la educación del personal de viajes aéreos, los pasajeros y el público en general, así como el diseño de las aeronaves y la infraestructura de la aviación. El sector de la aviación está sujeto a una importante regulación y supervisión.

  Aviones de geometria variable

En 1926 y 1927, hubo un total de 24 accidentes mortales de aerolíneas comerciales, otros 16 en 1928 y 51 en 1929 (con 61 muertos), que sigue siendo el peor año registrado con una tasa de accidentes de aproximadamente 1 por cada 1.000.000 de millas (1.600.000 km) voladas[cita requerida] Basándose en las cifras actuales de vuelo, esto equivaldría a 7.000 incidentes mortales al año.

Red de seguridad aérea

Hay muchos tipos de pruebas. La resistencia estructural se garantiza mediante pruebas estáticas y de fatiga. Las pruebas estáticas aplican cargas o presiones máximas para validar la capacidad del avión de soportar cargas. Estas cargas máximas son a menudo mucho mayores que cualquier carga que se encontraría en condiciones operativas normales.

Las pruebas ayudan a establecer los programas de mantenimiento y reparación del operador. Probar un nuevo diseño de avión puede llevar muchos meses o años. Las pruebas se realizan en laboratorios, túneles de viento, túneles de congelación, en tierra y durante las pruebas de vuelo.

Excelentes ejemplos de cómo la tecnología ha hecho que la aviación sea más segura son visibles en los sistemas de la cabina de vuelo diseñados para ayudar a los pilotos a evitar dos problemas de seguridad comunes en años pasados: la cizalladura del viento y el vuelo controlado sobre el terreno (CFIT).

  Porque se producen turbulencias en los aviones

La visualización de la situación vertical es otra tecnología que mejora la seguridad. Este sofisticado sistema permite a los pilotos ver de un vistazo los posibles conflictos con el terreno y los rebasamientos de la pista en un momento mucho más temprano que los sistemas de advertencia tradicionales.

Seguridad de la aviación

La seguridad de la aviación afecta a todo el mundo, desde los pasajeros y los pilotos hasta el personal de tierra y los directivos de las aerolíneas, pasando por las empresas de transporte de mercancías y las innumerables compañías que utilizan sus servicios para transportarlas por todo el mundo.

La población mundial depende de una red de aviación comercial segura y eficiente. Desde el inicio de las operaciones regulares de la aviación comercial hace 100 años, pasando por el comienzo de la era de los aviones a reacción hace 60 años, hasta la actualidad, las partes interesadas de la industria de la aviación han trabajado continuamente para mejorar los resultados de seguridad del sector.

Se calcula que para 2050 será necesario transportar anualmente a unos 16.000 millones de pasajeros, lo que equivale a más del doble de la población mundial actual, que es de unos 7.000 millones, lo que supone un aumento previsto del 384% en comparación con los 3.300 millones de pasajeros que se espera que vuelen durante 20143. En 1960 solo volaron 106 millones de pasajeros en todo el mundo. En 2014, 50 millones de toneladas de carga volarán a través de casi 50.000 rutas4. Para 2050 se espera que esta cifra aumente significativamente hasta los 400 millones de toneladas5.

  Cuáles son los aviones más rápidos del mundo
Scroll al inicio
Ir arriba