Motor Rc
Los entusiastas del RC que han estado volando durante más de una década están divididos sobre lo que ha estado sucediendo en el hobby con respecto a los aviones de gas y eléctricos. Hubo un tiempo en el que los aviones RC de nitro y de gas eran alabados por su velocidad y potencia superiores, pero la tecnología de la electrónica y las baterías ha avanzado hasta el punto de que los modelos RC eléctricos se están poniendo al día rápidamente.
Los pilotos de aviones RC de nitro le dirán que Saito es el fabricante más fiable de motores para modelos. Situada en el corredor industrial y tecnológico de la prefectura de Chiba, la empresa Saito Seisakusho se considera una empresa Takumi, que en japonés significa maestro artesano.
Desde 1949, Saito se ha especializado en la ingeniería en miniatura y el mecanizado de precisión. El nuevo motor Saito de 0,82 AAC de cuatro tiempos tiene una carcasa rediseñada que se adapta a los modelos equipados anteriormente con una carcasa de 0,75, pero la relación potencia-peso se ha mejorado considerablemente y está equipado con un silenciador que ofrece el satisfactorio sonido que conocen todos los pilotos de RC de gas.
Aviones a escala Rc
Hay una gran diferencia entre los motores de gas reales de RC y los motores de incandescencia utilizados en nuestra afición. Mientras que los motores de nitro o glow son la mejor opción para los aviones de menor tamaño, voy a explicar por qué tiene más sentido utilizar motores de gasolina para alimentar aviones RC más grandes.
Es más económico utilizar un motor de gasolina debido al coste del combustible. Hablemos de algunos de los componentes y características adicionales que tienen los verdaderos motores de gas de RC y que los diferencian de los motores de incandescencia.
Se necesita un motor de gas ligeramente más grande para producir la misma cantidad de potencia que un motor de nitro. Esto se debe a que la mezcla de metanol/aire produce más energía que la mezcla de gasolina/aire durante la combustión. Sin embargo, un motor de gasolina sólo consume la mitad de combustible que un motor de nitro. Combine esto con el hecho de que el combustible nitro cuesta aproximadamente tres veces más por galón que la gasolina y podrá ver rápidamente por qué la mayoría de los aviones de gran escala son aviones RC con motor de gas.
Avión rc Martoffes
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Ya conocido por su suavidad de funcionamiento y su impresionante relación potencia/peso, el motor de gas de dos tiempos de 112ccm opuestos con encendido controlado por procesador. Ahora, el cárter y el plato trasero están fabricados con aleación de aluminio 7075, por lo que el diseño es muy limpio y la calidad es mayor. El peso aumentado en comparación con el anterior 112B2RV-J es de sólo 50 gramos.
Este es el motor más potente de su clase y ahora viene con un diseño mucho más bonito, con el cárter y el plato trasero totalmente mecanizados por CNC y algunas otras modificaciones, como las bielas de acero forjado, que aportan una potencia y una durabilidad extraordinarias.
Motores Da
establecen un nuevo estándar que otras empresas de motores de aeromodelismo quieren emular. ¡Nuestro objetivo es proporcionar productos que sobresalen no sólo en el rendimiento y la durabilidad, sino también mantener un precio competitivo! Queremos que todos sepan que somos
Sujeciones de aluminio para aviones. Estas sujeciones de alta calidad mantendrán la cola de su avión mientras arranca el motor. Dos estacas sujetan la unidad de forma segura al suelo. Esté seguro en el campo cuando vuele solo. $79.95
Nuestros motores no requieren ningún procedimiento especial de “rodaje”. Los hacemos funcionar antes de enviarlos para asegurarnos de que los anillos están asentados. No recomendamos el funcionamiento en banco o cualquier tipo de funcionamiento prolongado en el suelo para acortar el período de “rodaje”. Todo lo que esto hace es crear mucho calor y excesivas temperaturas en el cilindro y la cabeza que conduce a un motor quemado. Esto se debe a que no hay flujo de aire para enfriar el motor como cuando está en el aire volando
Atención: Todos los motores BME Xtreme deben usar combustible premium o Aviation 100 LL sería lo mejor. Esto se debe a la mala calidad general de la gasolina de bomba y a la mayor relación de compresión de nuestros motores. Los daños del motor debido a la detonación o preignición no serán cubiertos por la garantía.
