Accidentes de aviones comerciales

Las peores catástrofes de la aviación

Los datos detallados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) muestran un buen historial de seguridad del transporte aéreo comercial en la Unión Europea en los últimos años. Sin embargo, un solo accidente grave, como el experimentado en 2015, puede afectar seriamente a esta imagen generalmente positiva. La mayoría de los accidentes mortales se registran en la aviación general y, más concretamente, en las aeronaves ligeras (de menos de 2 250 kg de masa máxima de despegue (MTOM)).

La AESA es una agencia de la Unión Europea que se rige por el derecho público europeo. La AESA ha establecido requisitos comunes para la regulación de la seguridad y la sostenibilidad medioambiental en la aviación civil. Recoge datos detallados sobre incidentes y accidentes de aviación y realiza análisis en profundidad sobre la seguridad.

En 2020, se registraron 122 víctimas mortales en accidentes de aviación en el territorio de la UE y en los que se vieron implicadas aeronaves matriculadas en la UE. Como todos los años, la mayoría de las víctimas mortales de accidentes aéreos en 2020 (93,5 %) correspondieron a la aviación general (véase la figura 1). La aviación general (aviones y helicópteros) consiste en todas las operaciones de aviación civil distintas del transporte aéreo comercial y de tipos específicos de operaciones de trabajo aéreo. La aviación general tiene dos subcategorías: las operaciones con aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) superior a 2 250 kg y las inferiores a 2 250 kg. Más concretamente, esta última subcategoría, que comprende los aviones pequeños, los dirigibles, los parapentes y los planeadores, los “ultraligeros”, los helicópteros pequeños y los globos aerostáticos, registró la mayor proporción de víctimas mortales (el 91 % de todas las víctimas mortales en accidentes de aviación). En la mayoría de los años, las víctimas mortales registradas en el transporte aéreo se inscribieron en esta categoría. Una excepción fue el año 2015, cuando se registró un elevado número de víctimas mortales en el transporte aéreo comercial debido al accidente de un avión alemán en los Alpes franceses (150 víctimas mortales).

  Cementerio de aviones desierto de mojave

Accidente de avión hoy

El vuelo PK-661 de Pakistan International Airlines se ha estrellado cerca de Abbottabad (Pakistán), matando a las 47 personas que iban a bordo, según la compañía aérea. La aerolínea dijo que el vuelo llevaba 42 pasajeros y cinco miembros de la tripulación cuando perdió el contacto con la torre de control en su camino de Chitral a Islamabad. Se estrelló en las montañas cercanas a Abbottabad y Havelian.

Un avión chárter con 77 personas a bordo, entre ellas jugadores del equipo de fútbol brasileño Chapecoense, se estrelló el lunes 28 de noviembre cerca de Rionegro (Colombia), en las afueras de Medellín. Al menos 71 personas murieron, según las autoridades. Seis sobrevivieron.

  Para que sirven los aviones a chorro

El vuelo 804 de EgyptAir desapareció del radar en un vuelo de París a El Cairo el 19 de mayo. Los buscadores recuperaron partes de los restos del avión en el mar Mediterráneo, incluidos los objetos personales de los pasajeros, chalecos salvavidas, sillas del avión e incluso partes del cuerpo. En el avión viajaban 56 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. El registrador de datos de vuelo indicaba la posibilidad de que hubiera humo en el lavabo y en la aviónica antes de que el avión se precipitara al mar.

Accidente de avión 2022

Este análisis demuestra claramente que nuestra industria ha logrado enormes mejoras en materia de seguridad, especialmente en las dos últimas décadas. También subraya la importante contribución de la tecnología a la hora de garantizar que realizar un vuelo en un avión comercial sea una actividad de bajo riesgo.

En 2021 se registraron 1 accidente mortal con pérdida de casco y 4 accidentes con pérdida de casco, lo que supuso una reducción de los 3 accidentes mortales con pérdida de casco y los 3 accidentes con pérdida de casco del año anterior. El año 2021 fue uno de los de menor número de accidentes y víctimas mortales. Sin embargo, debido a la reducción del número de vuelos en los últimos dos años, estas cifras por sí solas no proporcionan una indicación precisa de los resultados o tendencias generales de seguridad.

Superviviente de un accidente de avión

a Compañías aéreas que operan bajo el 14 CFR 121, servicio regular y no regular. Incluye todos los accidentes de servicios programados y no programados en los que están implicados transportistas de carga y operadores comerciales de aeronaves de gran tamaño cuando dichos accidentes se produjeron durante las operaciones del 14 CFR 121. Desde el 20 de marzo de 1997, el 14 CFR 121 incluye las aeronaves con 10 o más asientos que anteriormente operaban bajo el 14 CFR 135. Este cambio dificulta la comparación de los datos anteriores a 1997 para el 14 CFR 121 y el 14 CFR 135 con los datos más recientes.

  Simulador de aviones de pasajeros

1985-2020: National Transportation Safety Board, National Transportation Safety Board, Aviation Accident Statistics, tabla 5, disponible en http://www.ntsb.gov/investigations/data/pages/aviation_stats.aspx a partir del 22 de octubre de 2021.

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