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Empresa Boeing
Aunque el sector de las aerolíneas en general es un mercado extremadamente competitivo, hay poca competencia entre sus proveedores de aviones. En el mercado de las grandes aeronaves comerciales del negocio de suministro a las aerolíneas, los principales actores son la empresa estadounidense Boeing (BA) y el grupo Airbus, antes conocido como European Aeronautic Defense and Space Company (EADS).
Otros fabricantes menos conocidos de aviones de pasajeros de gran tamaño intentan tener una mayor presencia en el escenario mundial. Además, hay fabricantes de aviones regionales que se han consolidado como fabricantes de aviones más pequeños. También están las empresas que suministran componentes esenciales a los fabricantes de aviones.
El mercado de la fabricación de aviones forma parte del conjunto de la industria aeronáutica. El valor estimado del mercado mundial fue de 413.510 millones de dólares en 2021. Las empresas de este mercado se dedican a la fabricación de aviones y sus componentes, incluidos los motores y los sistemas de propulsión.
Boeing y Airbus son los únicos grandes fabricantes de aviones de pasajeros del mundo. Las dos empresas comparten el control casi exclusivo del negocio mundial de suministro de aviones para grandes reactores comerciales. Sus marcas establecidas son la serie 7 de Boeing y la serie A de Airbus. Estos aviones incluyen aviones de fuselaje estrecho, aviones de fuselaje ancho y jumbos.
Ubicación de las plantas de fabricación de Boeing
La producción en esta fábrica de 1,1 millones de pies cuadrados comenzó con aviones cisterna y bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial. El primer avión producido en Renton fue el XPBB-1, y solo se construyó uno, lo que le dio el apodo de “Llanero Solitario”.
El avión de cuarta generación de Boeing, el avión de pasajeros 737 MAX, comenzó a producirse en 2015 en Renton. Tres modelos -el MAX 8, el MAX 9 y el MAX 8200- están actualmente en servicio en aerolíneas de todo el mundo.
Caminando por la fábrica, Eng dijo que los aviones pasan por 10 días de flujo diferentes durante el montaje final, que incluye cosas como la instalación hidráulica, el cableado y los sistemas, la unión de las alas al fuselaje, la instalación del interior y las pruebas.
Eng explicó que Boeing ha reimaginado su fábrica de Renton a lo largo de los años para crear procesos más eficientes. En concreto, el fabricante de aviones ha desarrollado un sistema que clasifica mejor las piezas para garantizar que los empleados tengan las herramientas exactas que necesitan para cada flujo.
Vimos algunos aviones 737 terminados en la fábrica, entre ellos los de Southwest Airlines, Alaska Airlines y un MAX 10 de United, que según Eng es un avión de prueba. Es raro ver el -10 en una librea completa.
Familia de aviones Boeing
La unidad de negocio Global Services & Support (GS&S) de Boeing Company en San Antonio opera una de las mayores instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aviones militares del mundo en Kelly Field.
El centro de Boeing se creó en 1998 para proporcionar un centro de mantenimiento y modificación de alta calidad y de ciclo corto para aviones de gran tamaño. En virtud de un contrato de arrendamiento a través de Port San Antonio, el emplazamiento de Boeing GS&S San Antonio se ha establecido como una instalación de alto rendimiento y reconocida a nivel nacional.
Boeing San Antonio continúa el legado de la aviación como inquilino principal del Puerto de San Antonio. La compañía utiliza más de 1,6 millones de pies cuadrados de superficie cerrada, incluyendo 940.000 pies cuadrados de espacio de hangar junto con 3,5 millones de pies cuadrados de rampas para aviones, áreas de rodaje y plataformas de estacionamiento. El centro de operaciones de las instalaciones es el edificio 375, que es el mayor hangar independiente de gran altura del mundo y puede albergar hasta 15 aviones de fuselaje ancho a la vez. La capacidad actual de las instalaciones es de 22 posiciones de hangar para aviones de fuselaje ancho y 33 posiciones de hangar para aviones de fuselaje estrecho.
Historia de Boeing
En 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Boeing amplió su producción y construyó una fábrica en Sea Island, cerca del río Fraser. Cuando se inauguró, la planta empleaba a 175 personas y tenía una nómina de 300.000 dólares al año. En la planta de Sea Island se construyeron los aviones PBY Catalina para las patrullas aéreas en alta mar y la sección media del B-29. Boeing Canadá construyó 362 barcos voladores PBY y anfibios diseñados por Consolidated Aircraft de San Diego. La RCAF llamó a los PBY “Cansos”. También construyeron 16 aviones torpederos Blackburn Shark de diseño británico adquiridos por la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Boeing Canada fabricó 55 anfibios PBY-5A “Canso” para la RCAF y 300 PBY-5 y PBY-6 Catalina Flying Boats con la designación de PB2B-1 y PB2B-2 para la US Navy y el Imperio Británico.
Los empleados de Boeing recibieron premios en un concurso patrocinado por la empresa para nombrar el último PBY que salió de la línea de montaje de Sea Island. Los últimos lotes de PBY Catalinas construidos por Boeing (40 PB2B-1 y 67 PB2B-2) sumaron 107. El JZ841 fue el último con el número 107 en el capó.
