Aviones fabricados en argentina

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Antes de ver el avión comercial más antiguo que sigue volando activamente en Argentina, veamos primero cómo se desarrolló la aviación en Sudamérica. Durante la década de 1920, América Latina era una región disputada por los fabricantes de aviones europeos, que una década más tarde se enfrentarían a la dura competencia de Estados Unidos.

En el caso de Argentina, se trataría de Aerolíneas Argentinas, empresa creada en 1949 tras la fusión de Aeroposta, Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA), Flota Aérea Mercante Argentina (FAMA) y Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas (ZONDA).

Aerolíneas Argentinas comenzó su andadura el 7 de diciembre de 1950 con cinco nuevos aviones Convair antes de añadir a su flota aviones Douglas DC-6. En los años 70, se añadieron los Boeing 707 y los 727 y 737. En los años siguientes, Aerolíneas Argentinas fue de propiedad privada y pública antes de volver a ser propiedad del gobierno de Argentina en diciembre de 2014.

Avión Pucará

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  De que estan hechos los aviones

La Fábrica Argentina de Aviones SA (FAdeA), oficialmente Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A., es el principal fabricante de aviones de Argentina. Fundada el 10 de octubre de 1927 y ubicada en Córdoba, durante la mayor parte de su existencia fue conocida como Fábrica Militar de Aviones (FMA), hasta su privatización en la década de 1990 a Lockheed Martin. En 2009 finalizó la concesión y la empresa es ahora propiedad del gobierno argentino en su totalidad.

Se constituyó el 10 de octubre de 1927 y el 18 de julio de 1928 finaliza la construcción y se inicia la prueba en pista del primer avión de producción nacional: el avión de entrenamiento Avro 504 Gosport, construido bajo licencia y equipado con un motor Gnome de 100 CV (75 kW). Tenía una velocidad de 140 km/h y una autonomía de vuelo de 2 horas. Le siguieron una serie de diseños nacionales y extranjeros, en su mayoría para uso militar.

Fabricantes de armas en Argentina

El país latinoamericano ha mostrado su interés por el avión de combate indígena TEJAS de India. Por otra parte, los bancos centrales de ambos países quieren realizar estudios para desarrollar un mecanismo de pago en moneda local.

India y Argentina han acordado estrechar sus lazos y, al mismo tiempo, aumentar su compromiso en materia de defensa y comercio. El país latinoamericano ha mostrado su interés por el avión de combate indígena TEJAS de India, fabricado en el marco de la campaña “Make in India” para su Fuerza Aérea.

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“EAM, reconociendo el interés de Argentina en los aviones de combate TEJAS hechos en la India para la Fuerza Aérea Argentina, destacó la importancia de la propuesta en la mejora del cociente estratégico de la relación bilateral”, dice la declaración de prensa conjunta publicada después de la reunión de la Comisión Conjunta (JCM).

La JCM tuvo lugar entre el Ministro de Asuntos Exteriores de India, Dr. S. Jaishankar, y el Ministro de Asuntos Exteriores de Argentina, Santiago Cafiero. Cabe destacar que, además de Argentina, países como Australia, Egipto, Estados Unidos, Indonesia y Filipinas también han mostrado interés por el avión LCA, fabricado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Sin embargo, Argentina es el primer país de América Latina en mostrar interés por el Tejas, que es un caza supersónico ligero y monomotor.

Lista de fabricantes de aviones por países

La compañía aérea argentina de bajo coste Flybondi recibió su octavo avión, un Boeing 737-800NG con capacidad para 189 pasajeros. Este avión, con la matrícula LV-KEH, ha aumentado el tamaño de la flota de la aerolínea, que ahora es el segundo operador más grande de Argentina por tamaño de flota, detrás de Aerolíneas Argentinas.

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A principios de esta semana, Flybondi anunció que había recibido un Boeing 737-800NG, que se incorporará a la flota de la aerolínea tras completar los procesos administrativos de registro y certificación. El avión recibirá la matrícula LV-KEH. Flybondi espera aumentar su flota a diez y recibir dos aviones adicionales antes de que termine el año. Además, ya evalúa una nueva ampliación de su flota para los primeros meses de 2023.

La aeronave llegó esta semana al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, tras un vuelo desde Blytheville, Arkansas, en Estados Unidos (donde estaba almacenada), con escala en Guayaquil, Ecuador. Flybondi arrienda este avión a FTAI Aviation, según datos de ch-aviation.

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