Seguimiento aviones en ruta

Rastreador de vuelos

A la luz del vuelo perdido MH370, varias organizaciones han estado trabajando en formas de proporcionar un mejor seguimiento de los vuelos (más fiable y con cobertura mundial). En este artículo se describe el uso de la radiodifusión de vigilancia dependiente automática (ADS-B) basada en el espacio para el seguimiento de aeronaves en zonas con una cobertura subóptima de los sistemas de vigilancia (por ejemplo, en zonas oceánicas y remotas). En la actualidad, la ADS-B basada en el espacio se considera la solución más adecuada para una tecnología de vigilancia global.

Se reconoce ampliamente que la ADS-B acabará convirtiéndose en la tecnología de vigilancia preferida en todo el mundo, aunque esto llevará tiempo. La OACI, en la Comisión de Navegación Aérea 11 (ANC11) de 2007, resolvió que “la OACI y los Estados reconocen que la ADS-B es un elemento que facilita el concepto operacional de la ATM global, aportando beneficios sustanciales de seguridad y capacidad”.  Otro desarrollo de la tecnología ADS-B es el uso de satélites para retransmitir las señales de las aeronaves en zonas donde la instalación de equipos en tierra es imposible o no es factible. Esta ampliación se denomina ADS-B basada en el espacio. Las principales características de ADS-B (y ADS-B basado en el espacio) son:

Rastreador de vuelos en directo internacional

Los datos de WebTrak para los principales aeropuertos se comprueban durante la noche. Antes de que se comprueben los datos es más probable que haya lagunas o inexactitudes en la visualización. Por lo tanto, es más preciso al día siguiente. Encontrará más información sobre cuestiones técnicas, incluida la exactitud de los datos, en las Condiciones de uso y avisos que acepta al entrar en el sitio y en la pestaña Acerca de del menú Ayuda. Puede encontrar información adicional en el apartado Información técnica más abajo.

A diferencia de los datos de WebTrak para los aeropuertos principales, los datos de los aeropuertos secundarios como Jandakot, Parafield, Moorabbin, Bankstown y Archerfield no están “preparados” y por lo tanto están sujetos a muchas más inexactitudes. Por lo tanto, no se debe confiar en las visualizaciones de los movimientos en estos aeropuertos y sus alrededores.

WebTrak ofrece una visión general de los lugares en los que suelen volar las aeronaves, lo que permite comprender las operaciones y los patrones a lo largo del tiempo. Las rutas de vuelo comunes se muestran como “franjas”. Puede ver con qué frecuencia se utiliza una determinada ruta de vuelo de forma mensual, trimestral o anual, por hora del día o día de la semana/fin de semana.

Aplicación de seguimiento de vuelos

Disponer de información de seguimiento actualizada sobre cuándo despegará o aterrizará un vuelo en un aeropuerto puede resultar muy útil. Ya sea que esté esperando para recoger a alguien en el aeropuerto o tratando de hacer una conexión de vuelo, las herramientas de seguimiento de las aerolíneas pueden ahorrarle tiempo e incluso dinero.

FlightStats es uno de los mejores rastreadores de vuelos en vivo disponibles. Para empezar, puedes rastrear vuelos en cualquier parte del mundo a través de un número de vuelo específico, una ruta o un aeropuerto. Después de buscar cualquier vuelo, la información se guardará en la pestaña Mis vuelos para acceder rápidamente a ella más tarde.

Una de las mejores características de la aplicación es el mapa en vivo de seguimiento de vuelos en tiempo real. El mapa muestra la posición exacta del avión. Se puede seleccionar entre varias capas diferentes para incluir el plan de vuelo, la trayectoria de vuelo real, el radar meteorológico, etc. La información sobre el vuelo también puede compartirse rápidamente directamente desde la aplicación.

Mientras se desplaza, cualquier persona con un Apple Watch puede consultar la información de vuelo en la pequeña pantalla del dispositivo portátil. Los usuarios pueden incluso personalizar una cara específica del Apple Watch con el widget que proporcionará información sin necesidad de abrir la aplicación.

Seguimiento de vuelos en directo

airplane = platform(scene,’Trajectory’,flightRoute);Hoy en día, todos los aviones comerciales están equipados con receptores GPS. Como columna vertebral de ADS-B, la precisión del GPS de a bordo puede ajustarse a los requisitos de ADS-B. La categoría de precisión de navegación utilizada en ADS-B, para la posición y la velocidad, se denomina NACp y NACv, respectivamente. Según la normativa de la FAA[1], la NACp debe ser inferior a 0,05 millas náuticas y la NACv debe ser inferior a 10 metros por segundo. En este ejemplo, usted utiliza un modelo gpsSensor con una precisión de posición de 50 m y una precisión de velocidad de 10 m/s para configurar el modelo adsbTransponder. También se utiliza una firma RCS más realista para el avión, inspirada en la de un Boeing 737.posAccuracy = 50; % metros

airplane.Signatures{1} = boeing737rcs;Añadir estaciones de vigilancia a lo largo de la rutaExisten varios modelos de radares de vigilancia de largo alcance utilizados por la FAA. El Radar de Vigilancia de Rutas Aéreas 4 (ARSR-4) es un radar introducido en la década de 1990 que puede proporcionar retornos en 3D de cualquier objeto de 1 metro cuadrado a un largo alcance de 250 millas náuticas (463 kilómetros). La mayoría de los radares ARSR-4 están situados a lo largo de las fronteras de los Estados Unidos continentales, mientras que los radares de menor alcance se encuentran principalmente en los emplazamientos de radar de la FAA en el continente. En este ejemplo, se modela un único tipo de radar siguiendo las especificaciones comunes de un ARSR-4 que se indican a continuación: Se añade una plataforma al escenario para cada emplazamiento de radar. La firma RCS de esas plataformas se establece en -50 decibelios para evitar crear retornos de radar no deseados.Por defecto, las detecciones de radar se reportan en el marco del cuerpo de la plataforma de montaje del radar, que en este caso es el marco local del noreste hacia abajo en la posición de cada sitio de radar. Sin embargo, en este ejemplo se establece la propiedad DetectionCoordinates en Scenario para emitir las detecciones en el marco Earth-Centered Earth-Fixed (ECEF), lo que permite al rastreador procesar todas las detecciones de los diferentes sitios de radar en un marco común.% Modelar un radar ARSR-4