El mayor avión militar
Este avión de carga es el segundo avión más grande del mundo producido en serie, siendo el primero el Airbus A380. El Antonov An-225 es el avión de carga más grande del mundo, pero no se produce en serie. También está cerca del C-5 Galaxy.
Fabricado en Ucrania y Rusia, el Antonov 124 entró en servicio en 1986 para transportar vehículos militares. El primer avión se llamó Ruslan, en homenaje a un héroe popular ruso, pero la OTAN lo apodó “Cóndor”.
En los años 90, el An-124 batió rápidamente récords de carga frente a sus competidores. Se utilizó durante las vueltas al mundo y tras el huracán Dean, que devastó Martinica en 2007 y requirió el transporte de enormes cantidades de suministros para la reconstrucción. También se desplegó durante las guerras de Chechenia. Durante el mismo periodo, se utilizó para evacuar a los refugiados de Kuwait e Irak, y más tarde para transportar equipos de la ONU a África Central.
En virtud del contrato Salis, varios países miembros de la OTAN, entre ellos Francia, pueden alquilar An-124 para realizar misiones de transporte logístico. Francia fue uno de los principales usuarios, con una factura de casi 30 millones de euros al año, para 1995 horas de vuelo.
Avión de entrenamiento
La capacidad máxima de carga útil del C-17 es de 170.900 libras (77.519 kilogramos), y su peso bruto máximo de despegue es de 585.000 libras (265.352 kilogramos). Con una carga útil de 164.900 libras (74.797 kilogramos) y una altitud inicial de crucero de 28.000 pies (8.534 metros), el C-17 tiene una autonomía sin combustible de aproximadamente 2.400 millas náuticas. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 450 nudos (.74 Mach).
Un C-17 Globemaster III del 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, 349º Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, es repostado por un KC-10 Extender, el 20 de julio de 2017. El C-17 Globemaster III estaba realizando una misión de entrenamiento local en el norte de California (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Louis Briscese)
Tripulación de evacuación aeromédica: Para las misiones de evacuación aeromédica se añade una tripulación básica de cinco personas (dos enfermeras de vuelo y tres técnicos médicos). La tripulación médica puede modificarse según las necesidades de los pacientes
Galaxia C5
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Un avión de transporte militar, avión de carga militar o avión de transporte aéreo es una aeronave de transporte de propiedad militar utilizada para apoyar las operaciones militares mediante el transporte aéreo de tropas y equipo militar. Los aviones de transporte son cruciales para mantener las líneas de suministro a las bases de avanzada a las que es difícil llegar por tierra o por agua, y pueden utilizarse para misiones tanto estratégicas como tácticas. También se utilizan a menudo para misiones civiles de ayuda de emergencia, transportando ayuda humanitaria.
Los aviones de transporte de ala fija se definen en función de su capacidad de alcance como transporte aéreo estratégico o táctico para reflejar las necesidades de las fuerzas terrestres a las que suelen prestar apoyo. Esto se corresponde aproximadamente con las distinciones de longitud de los vuelos comerciales: Eurocontrol define las rutas de corta distancia como inferiores a 1.500 km, las de larga distancia como superiores a 4.000 km y las de media distancia entre ambas[1].
Aviones de carga
La guerra de Vietnam puso de manifiesto la urgencia de desarrollar la capacidad de trasladar rápidamente tropas y armas estadounidenses al extranjero. ¿La necesidad? Un enorme transporte militar que pudiera transportar casi todo tipo de equipos de combate -incluidos tanques pesados y helicópteros- a cualquier lugar del mundo. ¿La solución? El C-5 Galaxy de Lockheed.
Lockheed ganó el concurso para desarrollar y construir el transporte de gran tamaño en 1965. Los requisitos eran enormes. El transporte debía tener un peso máximo de despegue más del doble que el del
C-141, el anterior avión de transporte militar de Lockheed. Lockheed aceptó el reto y entregó el primer avión a las Fuerzas Aéreas estadounidenses en 1970. Era uno de los aviones militares más grandes del mundo, con un compartimento de carga cinco veces mayor que el del C-141, lo suficientemente grande como para albergar cuatro tanques ligeros Sheridan o un helicóptero Chinook. La sección del morro del C-5, única en su género, giraba hacia arriba para permitir que dos filas de vehículos pasaran directamente por el avión.
Casi inmediatamente, el avión despegó hacia Vietnam. Dado que podía transportar aproximadamente el 98% del equipamiento del Ejército, el C-5 pronto se hizo indispensable para el esfuerzo bélico. Desde entonces, ha apoyado las operaciones militares de Estados Unidos en todos los conflictos importantes. En 1994 transportó por aire suministros de socorro a una Ruanda devastada por la guerra y apoyó la misión de mantenimiento de la paz dirigida por los británicos en 1979 en Zimbabue. Cuando un C-5 entregó suministros críticos a Israel durante la Guerra del Yom Kippur de 1973, la Primera Ministra Golda Meir dijo: “Durante las generaciones venideras, todos contarán el milagro de los inmensos aviones de Estados Unidos”.
