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Fuerza aérea china
Las fuerzas aéreas rusas han tenido un mal día. El Ministerio de Defensa ucraniano afirmó el sábado que sus fuerzas derribaron cuatro aviones de guerra rusos en 24 horas: un Su-34, dos Su-30 y un Su-25.
Las pérdidas aéreas se producen casi un mes después de que el ejército ucraniano lanzara dos contraofensivas en el sur y el este del país. La contraofensiva oriental rompió las líneas rusas a las afueras de Kharkiv y provocó un rápido colapso del ejército ruso en la zona.
Los analistas atribuyen la ausencia de las fuerzas aéreas rusas a la fuerza duradera de las defensas aéreas ucranianas, así como a la doctrina de guerra aérea rusa que asigna a los aviones de guerra el bombardeo de objetivos previamente planificados. Las fuerzas aéreas rusas no entrenan a sus pilotos para que piensen y actúen de forma independiente, lo cual es un requisito para localizar objetivos en movimiento.
Una vez que los rusos se retiraron del oblast de Kharkiv, el asalto ucraniano en la zona se ralentizó, y las fuerzas aéreas rusas volvieron al campo de batalla, bombardeando posiciones que las tropas rusas habían abandonado recientemente mientras las ucranianas avanzaban.
Aviones de China
Este artículo se ve actualmente afectado por la actual invasión rusa de 2022 en Ucrania. Cualquier información proporcionada aquí puede ser rápidamente anticuada o inexacta debido a la situación en desarrollo. Tenga en cuenta que la información verdaderamente precisa puede no estar disponible hasta que haya pasado un tiempo significativo o la guerra haya terminado.rama de la guerra aérea de los militares de Rusia
La Fuerza Aérea de Rusia (en ruso: Военно-воздушные силы России, tr. Voenno-vozdushnye sily Rossii, VVS) es una rama de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, esta última se formó el 1 de agosto de 2015 con la fusión de las Fuerzas Aéreas de Rusia y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial de Rusia[5] La moderna VVS se estableció originalmente el 7 de mayo de 1992 tras la creación del Ministerio de Defensa por parte de Boris Yeltsin. Sin embargo, las fuerzas aéreas de la Federación Rusa pueden remontar su linaje y tradiciones al Servicio Aéreo Imperial Ruso (1912-1917) y a las Fuerzas Aéreas Soviéticas (1918-1991).
Tras la disolución de la Unión Soviética en sus quince repúblicas constituyentes en diciembre de 1991, las aeronaves y el personal de las Fuerzas Aéreas Soviéticas (VVS) se repartieron entre los nuevos estados independientes. El general Pyotr Deynekin, antiguo vicecomandante en jefe de las Fuerzas Aéreas Soviéticas, se convirtió en el primer comandante de la nueva organización el 24 de agosto de 1991. Rusia recibió la mayoría de los cazas más modernos y el 65% de los efectivos. Los principales mandos de la antigua VVS soviética -la Aviación de Largo Alcance, la Aviación de Transporte Militar y la Aviación Frontal- pasaron a llamarse, con pocos cambios, mandos de la VVS rusa.
Fuerza aérea rusa ucrania
Las fuerzas rusas parecen haber derribado por error su más reciente avión de combate sobre Ucrania, informaron múltiples medios de comunicación, citando un video compartido por los militares ucranianos en la aplicación de mensajería Telegram.
Un sistema de defensa aérea ruso parece haber golpeado por error el recientemente incorporado cazabombardero Sukhoi Su-34M cerca de Alchevsk -una ciudad en la región de Luhansk actualmente ocupada por los separatistas apoyados por Rusia- el domingo.
“Anoche, el equipo de defensa aérea de las fuerzas aliadas destruyó un objetivo en el cielo de Alchevsk (LPR). La naturaleza del objetivo no está clara. La bola en llamas cayó al suelo durante más de un minuto”, escribió Poddubny al compartir el vídeo en Telegram el lunes.
El 34M, una versión mejorada del modelo Su-34, cuenta con un motor más potente, mejor radar, electrónica y carga de armas, incluido el misil aire-superficie Kh-35U, capaz de hundir un buque de tamaño medio a 250 kilómetros (155 millas).
Pérdidas de la fuerza aérea rusa
Resumen de la investigaciónDesde el final de la guerra fría y la desintegración de la URSS, cada vez es más posible estudiar el poder aéreo ruso de la misma manera que se estudiaría la aviación militar en otros países. La literatura rusa sobre defensa ofrece ahora un amplio reportaje sobre cuestiones de defensa, y los líderes militares rusos han mostrado una nueva disposición a dialogar con los expertos occidentales en defensa. Aunque Rusia no es en absoluto un libro abierto sobre temas relacionados con la defensa, los investigadores han podido obtener un nivel de información sin precedentes sobre las fuerzas aéreas rusas (Voenno-vozdushniye sily, o VVS) mientras se preparan para el siglo XXI.
El final de la guerra fría y la desaparición del Pacto de Varsovia dejaron a la VVS sin una misión clara más allá de la defensa de la patria en el borde occidental de Rusia, una responsabilidad para la que estaba mal configurada. Además, los dirigentes de la VVS han tenido que enfrentarse a una serie de problemas que incluyen el descenso de la moral y la retención de las tripulaciones, la disminución de la calidad y el número de aspirantes a las escuelas de formación de pilotos, y las terribles condiciones de vida de las tripulaciones y sus familias. Durante los últimos cuatro años, mientras el VVS se sometía a una reducción masiva, sus dirigentes consolidaron sus funciones e intentaron desarrollar nuevos conceptos adecuados a los retos de seguridad de Rusia tras la guerra fría. Una reforma clave fue la reorganización de la VVS en cuatro grandes mandos: Aviación de Largo Alcance, Aviación de Transporte Militar, Aviación Frontal y Reserva y Adiestramiento (los dos últimos, nuevos mandos). Sin embargo, los esfuerzos por aprovechar estas medidas e instituir cambios radicales se han visto continuamente socavados por una grave crisis presupuestaria que no sólo pospone las mejoras, sino que también reduce constantemente el inventario de aeronaves disponibles en todos los mandos.Reducciones de aeronaves
