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Lanzamiento de una bomba F-15 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos
Aviones rusos lanzaron simultáneamente varias bombas no guiadas el 3 de marzo de 2022, que impactaron en una intersección de un barrio residencial de Chernihiv, una ciudad del noreste de Ucrania, según informó hoy Human Rights Watch.
El ataque, que tuvo lugar alrededor de las 12:15 p.m. hora local, mató al menos a 47 personas, según las autoridades locales, e hirió a muchas otras. Causó importantes daños en un edificio de apartamentos de gran altura, un hospital y varios otros edificios residenciales y comerciales, uno de los cuales contenía una farmacia. Las ventanas de la mayoría de los edificios que rodean la intersección han saltado por los aires, y gran parte del suelo está carbonizado y cubierto de escombros.
“Las fuerzas rusas lanzaron bombas sobre un barrio residencial en pleno día, destruyendo casas, matando e hiriendo a docenas de personas y aterrorizando a los residentes”, dijo Ida Sawyer, directora de crisis y conflictos de Human Rights Watch. “La Corte Penal Internacional y otras autoridades pertinentes que investigan posibles crímenes en este conflicto, deben determinar si se cometió un crimen de guerra en Chernihiv y señalar claramente que los responsables tendrán que rendir cuentas”.
El bombardero B-2 Spirit lanza una bomba de penetración masiva
En tiempos de guerra, los puentes son objetivos atractivos para el ataque aéreo. Constituyen enlaces aparentemente vulnerables en las líneas de comunicación del enemigo. Como objetivos, son bastante fáciles de localizar: Basta con seguir el río, la carretera o la línea de ferrocarril que cruzan para encontrarlos.
Sin embargo, en la historia de la guerra aérea, algunas de las acciones más difíciles y de los fracasos más valientes se han centrado en ataques a puentes. Desde el suelo, los grandes puentes parecen enormes, pero desde un avión que se acerca a bombardear a, digamos, 20.000 pies, se ven como líneas extremadamente finas a través del paisaje.
Además, los puentes destinados a transportar mucho tráfico están fuertemente construidos con acero, mampostería, hormigón armado o una combinación de estos materiales. Pueden recibir varios golpes en las partes no vulnerables de la estructura y seguir en pie.
Para dejar un puente totalmente fuera de servicio, hay que derribar un tramo, y eso suele requerir la detonación de una o más cargas explosivas de gran tamaño cerca de un punto vulnerable. Para lograr tal precisión con una bomba no guiada, la tripulación aérea suele tener que realizar ataques deliberados desde baja altura.
Los F-16 lanzan bombas de 500 libras durante un ejercicio en vivo
Resumen “La gente que aboga por lanzar bombas desde un avión no sabe que el efecto de uno o incluso varios proyectiles es igual a cero. En contra de la opinión común, sostengo que un ataque con bombas nunca puede derribar a un oponente valiente, por muy ferozmente que se lleve a cabo”. Eso es lo que dice el capitán Ferber, uno de los primeros pioneros de la aviación. [2] “En el verano de 1918…. hubo tan pocas víctimas causadas por los ataques aéreos que se compensaron con el menor porcentaje de accidentes de tráfico diarios. (Será un asunto completamente diferente cuando en una sola noche la mitad de los habitantes de una ciudad yacen enterrados bajo los escombros de sus casas…”. Esta es la opinión de los escritores militares que apoyaron la guerra de bombardeos ofensivos en 1938.)Palabras claveEstas palabras clave fueron añadidas por la máquina y no por los autores. Este proceso es experimental y las palabras clave pueden actualizarse a medida que el algoritmo de aprendizaje mejore.
Aviones de combate F-16 lanzan bombas GBU-39 – Vídeo en la cabina del piloto
Los bombardeos estratégicos comenzaron durante la Primera Guerra Mundial, cuando los zepelines alemanes empezaron a atacar Londres. Al principio de la guerra se llevaron a cabo pequeños ataques contra Inglaterra, pero en octubre de 1915 comenzaron las incursiones del tamaño de una escuadra por parte de numerosos Zeppelins, siempre de noche y en la oscuridad de la luna.
El bombardero Gotha se fabricó en el otoño de 1916, cuando las limitaciones del Zeppelin como avión de asalto se hicieron evidentes. El Alto Mando alemán ordenó que 30 bombarderos Gotha estuvieran listos para un ataque diurno sobre Londres el 1 de febrero de 1917, pero las máquinas no estuvieron listas hasta mayo. La primera incursión diurna en Londres fue llevada a cabo por 14 Gothas el 13 de junio de 1917. El 7 de julio, 22 Gothas atacaron Londres. Las incursiones nocturnas comenzaron en agosto de 1917 y continuaron hasta mayo de 1918, cuando se abandonaron debido a las pérdidas cada vez más importantes.
