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Fabricante chino de aviones
Un fabricante aeroespacial es una empresa o persona que se dedica a los distintos aspectos del diseño, la construcción, las pruebas, la venta y el mantenimiento de aviones, piezas de aviones, misiles, cohetes o naves espaciales. La industria aeroespacial es una industria de alta tecnología.
La industria aeronáutica es la industria que apoya a la aviación construyendo aviones y fabricando piezas de aeronaves para su mantenimiento. Incluye las aeronaves y las piezas utilizadas para la aviación civil y la aviación militar. La mayor parte de la producción se realiza de acuerdo con los certificados de tipo y las normas de defensa emitidas por un organismo gubernamental. Este término ha sido subsumido en gran medida por el término más abarcador “industria aeroespacial”.
En 2015 la producción de aeronaves tuvo un valor de 180.300 millones de dólares: 61% aviones de pasajeros, 14% aviación general y de negocios, 12% aviones militares, 10% ala rotatoria militar y 3% ala rotatoria civil; mientras que su MRO tuvo un valor de 135.100 millones de dólares o 315.400 millones de dólares en conjunto[1].
En septiembre de 2018, PwC clasificó el atractivo de la fabricación aeroespacial: el país más atractivo fue Estados Unidos, con 240 mil millones de dólares en ventas en 2017, debido al gran tamaño de la industria (# 1) y la fuerza de trabajo educada (# 1), el bajo riesgo geopolítico (# 4, # 1 es Japón), la fuerte infraestructura de transporte (# 5, # 1 es Hong Kong), una economía saludable (# 10, # 1 es China), pero los altos costos (# 7, # 1 es Dinamarca) y la política fiscal promedio (# 36, # 1 es Qatar).
Airbus vs boeing
La tabla muestra las cifras clave de los cuatro principales fabricantes de aviones en el año fiscal de 2021. Boeing emplea a unas 35.930 personas en el segmento de aviones comerciales. El fabricante de aviones con sede en Illinois se encuentra entre los principales fabricantes de aviones del mundo.
Fundada en 1970 en Francia, Airbus Group se convirtió en una multinacional europea del sector aeroespacial. Mediante una estrategia empresarial expansiva y una elevada inversión en la estrategia corporativa, la empresa desarrolló un negocio resistente con un gran potencial de crecimiento. A pesar de todas las recesiones económicas que se produjeron entre 2007 y 2019, Airbus Group consiguió crecer a un ritmo rápido mejorando sus operaciones comerciales y generando más y más ingresos cada año. Por ejemplo, durante ese período, Airbus Group aumentó sus flujos de ingresos en aproximadamente un 80%, alcanzando más de 70.000 millones de euros en 2019. Sin embargo, debido a la pandemia de coronavirus, el fabricante de aeronaves sólo reportó 49.900 millones de euros en 2020. En marzo de 2021, había más de 12.000 aviones Airbus en funcionamiento en todo el mundo. Los aviones Airbus de un solo pasillo, el A330 y el A350 son los más utilizados. En la última década, el Grupo Airbus invirtió una cantidad que fluctúa en torno a los 3.500 millones de euros en investigación y desarrollo (I+D) cada año, con un ligero descenso a 2.860 millones de euros en 2020.
Seguridad de Boeing frente a Airbus
El avión original de los hermanos Wright sólo contenía siete piezas principales. Muchas de esas mismas piezas siguen existiendo en los aviones actuales, como el timón, las alas y el fuselaje. Los procesos de fabricación de aviones han añadido bastantes piezas a medida que el vuelo se desarrollaba a lo largo de los años. De hecho, un Boeing 747-8 necesita unos 6 millones de piezas.
Por supuesto, los vuelos de hoy en día tienen que durar más que unos pocos segundos y aguantar altitudes muy superiores a unos cientos de metros. Además, transportan tanto pasajeros como carga. De hecho, ¡el crecimiento de la fabricación de aviones ha superado con creces sus retos!
Aunque las cosas están mejorando, un estudio reciente muestra que el transporte aéreo podría no recuperarse completamente hasta 2025. En enero de 2021, el 81% de los pasajeros nacionales no tenía previsto volar en los próximos meses, mientras que el 89% de los pasajeros internacionales no tenía previsto hacerlo. Las entregas de aviones comerciales también han disminuido un 41% desde su máximo de 2018.
Con su gran base de datos de fabricantes y proveedores estadounidenses, MNI estudió recientemente la industria de fabricación de aviones. Encontró 212 empresas importantes en todo el país, que emplean a 157.110 personas. Esta cifra es un 0,21% menos que el año pasado.
Aviones Comac
Airbus, Boeing y Tupoloev fabrican principalmente aviones de fuselaje ancho y estrecho, mientras que Bombardier y Embraer se concentran en las aerolíneas regionales (200911). Para fabricar un avión, los fabricantes tienen que abastecerse de una serie de piezas diferentes y únicas para poder construir la aeronave. Existe una gran red de proveedores de piezas especializadas en todo el mundo que apoyan los requisitos de estos fabricantes, que a veces sólo proporcionan el diseño inicial y el montaje final en sus propias plantas (200911).
Airbus. Airbus es uno de los principales fabricantes de aeronaves del mundo, que realiza aproximadamente la mitad o más de los pedidos de aviones de más de 100 plazas. Airbus tiene su sede en Europa, en Toulouse (Francia), y cuenta con 12 fábricas en Europa situadas en Francia, Alemania, España y Reino Unido (20091). Airbus también tiene tres filiales en Estados Unidos, Japón y China. Emplean a unas 52.000 personas de 85 nacionalidades que hablan entre ellas más de 20 idiomas diferentes (20091). En la actualidad, Airbus cuenta con una gama de productos de 14 tipos de aviones a reacción que van de 100 a 525 plazas. Se han encargado más de 9.200 aviones en todo el mundo, ya que la familia de aviones Airbus es reconocida por su comodidad, economía y versatilidad (20091).
