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Un equipo de la Marina de los Estados Unidos recuperó el 3 de agosto un avión militar a una profundidad de 9.500 pies en el Mar Mediterráneo, después de que la aeronave volara por la borda durante un “inesperado mal tiempo” en julio, según un comunicado de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Europa-África.
Los miembros del servicio que recuperaron la aeronave utilizaron un vehículo operado por control remoto para fijar “aparejos especializados y líneas de elevación” al avión mientras estaba bajo el agua. Después de fijar el aparejo, el equipo de recuperación conectó un gancho de elevación al aparejo para “elevar la aeronave a la superficie” del océano e “izarla” en el buque de construcción polivalente Everest, una embarcación a motor independiente que puede utilizarse para diversos fines en el océano, según el comunicado.
Una vez recuperada la aeronave de las profundidades del océano y colocada en el MPV Everest, el equipo transportó la aeronave a una “instalación militar cercana”, según el comunicado. A continuación, la aeronave será transportada desde la instalación militar a Estados Unidos, añade el comunicado.
El equipo que recuperó la aeronave incluía a miembros de diferentes unidades navales, entre ellos miembros de la Fuerza de Tarea (CTF) 68, el Supervisor de Salvamento y Buceo del Mando Naval de Sistemas Marítimos, miembros del servicio asignados al portaaviones Harry S. Truman, el Ala de Cazas de Ataque Naval del Atlántico y la Sexta Flota de EE.UU., decía el comunicado.
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Seis aviones EA-18G Growler de la Armada de EE.UU. procedentes de la Estación Aérea Naval de Whidbey Island, en el estado de Washington, están de camino a Europa y se espera que lleguen hoy a la Base Aérea de Spangdahlem, en Alemania, según informó el Secretario de Prensa del Pentágono, John F. Kirby.
Un EA-18G Growler de la Armada asignado al Escuadrón de Ataque Electrónico “Garudas”, VAQ 134, en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island, Washington, vuela sobre la línea de vuelo en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson, Alaska, el 4 de mayo de 2021. Se espera que seis de estos aviones lleguen a la Base Aérea de Spangdahlem, Alemania, el 28 de marzo de 2022 para apoyar las operaciones de disuasión en ese país.
Los seis aviones son del VAQ 134, un escuadrón de ataque electrónico también conocido como los “Garudas”. El EA-18G Growler es una variante del avión F/A-18 y combina la plataforma “Super Hornet” con una suite de guerra electrónica.
Según una hoja informativa de la Armada, el EA-18G Growler integra la última tecnología de ataque electrónico, incluyendo el receptor ALQ-218, las vainas de interferencia táctica ALQ-99, el conjunto de contramedidas de comunicación ALQ-227 y las comunicaciones por satélite Joint Tactical Terminal – Receiver.
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Essex CV 9 – clase Midway CV 41 – clase United States CVA 58 – clase Forrestal CV 59 – clase Kitty Hawk CV 63 – clase Enterprise CVN 65 – clase John F. Kennedy CV 67 – clase Nimitz CVN 68 – clase Gerald R. Ford CVN 78 – clase hasta el final de la página
Portaaviones – CV/CVLos portaaviones y sus alas aéreas embarcadas son los sistemas de armas más importantes de la Armada. Estos grandes buques nunca operan solos, sino como núcleo de un grupo de combate de portaaviones formado por cruceros, destructores, fragatas y submarinos que protegen al portaaviones.
Dirigible rígido de la Armada de los Estados Unidos Los Ángeles atado al mástil de amarre a bordo del dirigible Patoka, alrededor de 1931Un SBD-1 Dauntless del Escuadrón de Bombardeo de los Marines 132 (VMSB-132) en vuelo sobre el Océano Pacífico, alrededor de 1941
Un HSS-1 Seabat de la US Navy del Escuadrón de Helicópteros Antisubmarinos Dos (HS-2) a bordo del portaaviones Yorktown, alrededor de 1959Un F4H-1 Phantom II de la US Marine Fighter Squadron 314 (VMF(AW)-314) disparando un misil AIM-7 Sparrow, alrededor de 1961
Esta lista de designaciones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos (anteriores a 1962) incluye designaciones de prototipos, de preproducción y de tipos operativos según el sistema de designación de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos de 1922, que fue utilizado por la Armada de los Estados Unidos, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos. La lista también incluye aeronaves, que fueron designadas bajo sistemas diferentes a los de las aeronaves de ala fija y aeronaves de rotor hasta 1954, y aeronaves navales que recibieron designaciones bajo los sistemas de la Armada de los Estados Unidos de 1911 y 1914, que eran secuenciales por fabricante y/o clase de aeronave, y no transmitían información sobre la misión de la aeronave.
