Señal de trafico avion

Luces de aterrizaje

En las horas punta de los viajes aéreos en Estados Unidos, hay unos 5.000 aviones en el cielo cada hora. Esto se traduce en aproximadamente 50.000 aviones que operan en nuestros cielos cada día. ¿Cómo evitan estos aviones chocar entre sí? ¿Cómo se mueve el tráfico aéreo dentro y fuera de un aeropuerto o a través del país?

La tarea de garantizar la seguridad de las operaciones de los aviones comerciales y privados recae en los controladores aéreos. Deben coordinar los movimientos de miles de aeronaves, mantenerlas a distancias seguras entre sí, dirigirlas durante el despegue y el aterrizaje de los aeropuertos, orientarlas en caso de mal tiempo y garantizar que el tráfico fluya sin problemas y con los mínimos retrasos.

Cuando uno piensa en el control del tráfico aéreo, probablemente le venga a la mente la imagen de hombres y mujeres en la torre de un aeropuerto. Sin embargo, el sistema de control del tráfico aéreo es mucho más complejo que eso. En este artículo, examinaremos el control del tráfico aéreo en Estados Unidos. Seguiremos un vuelo desde la salida hasta la llegada, examinando los distintos controladores que intervienen, lo que hace cada uno, el equipo que utilizan y cómo se les forma.

Sistemas de control del tráfico aéreo

Los pilotos y los controladores aéreos han utilizado señales visuales para comunicarse desde los primeros días de la aviación, cuando la radio no estaba extendida y los equipos eran poco fiables. Entre ellas se encontraban las banderas y las señales luminosas. A diferencia del CPDLC, que puede utilizarse en una gran variedad de situaciones, las señales visuales se limitan a unos pocos mensajes críticos para la seguridad.

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La pistola de luz es un proyector relativamente grande (pero todavía de mano) que se dirige a la aeronave. El controlador utiliza un disparador para transmitir una serie de pulsos o un flujo continuo de luz y puede elegir el color del haz (rojo, verde o blanco).

La pistola de bengalas, también conocida como pistola de bengalas (o Very pistol, llamada así por la persona que desarrolló el diseño más común), es una pequeña pistola que descarga proyectiles que producen luz al arder. Se utiliza para enviar señales en diversas circunstancias (por ejemplo, para indicar un estado de peligro) y, por lo general, existen varios colores para las bengalas. En la torre, sin embargo, el único color que se utiliza es el rojo y el mensaje es “A pesar de las instrucciones anteriores, no aterrice por el momento”. A diferencia de las señales de las pistolas de luz, la bengala no se dirige a una aeronave en particular.

Luces de avión

En el caso de un fallo de radio o de una aeronave no equipada con radio, o en el caso de un piloto sordo, el control del tráfico aéreo puede utilizar una lámpara de señalización (llamada “pistola de luz de señalización” o “pistola de luz” por la FAA[1][2]) para dirigir la aeronave. Los reglamentos de la OACI exigen que las torres de control del tráfico aéreo dispongan de este tipo de lámparas de señalización[3][4] La lámpara de señalización tiene un haz brillante enfocado y es capaz de emitir tres colores diferentes: rojo, blanco y verde[5][6] Estos colores pueden ser intermitentes o fijos, y tienen diferentes significados para las aeronaves en vuelo o en tierra[5][2][7] Los aviones pueden acusar recibo de la instrucción balanceando sus alas, moviendo los alerones si están en tierra, o haciendo parpadear sus luces de aterrizaje o de navegación durante las horas de oscuridad. [6][7] Las pistolas de señales de control del tráfico aéreo suelen tener un haz central (blanco) de más de 180.000 – 200.000 candelas,[1][8][9] y son visibles a una distancia aproximada de 4 millas en condiciones de luz diurna clara. 9][10][11] La siguiente tabla describe el significado de las señales. 5][2][7] El uso de lámparas portátiles de señales combinadas de color rojo/verde/blanco para el control del tráfico aéreo se remonta al menos a los años 30.[12]

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Señales luminosas Atc

La mayoría de los pilotos aprenden a interpretar las señales de la pistola de luz durante sus días de estudiante de piloto. Sin embargo, cuando realizo revisiones de vuelo, o ayudo a los estudiantes a conseguir un certificado o habilitación avanzada, a menudo me confiesan que esperan no tener nunca un fallo de radio y verse obligados a interpretar las señales de pistola de luz de una torre de control. La mayoría de los pilotos afirman que se olvidaron de las señales de las pistolas de luz al finalizar sus días de estudiante de piloto.

Esta búsqueda comenzó porque tenía curiosidad por saber si la FAA proporcionaba alguna guía a los controladores para ayudarles a saber cuándo utilizar cada una de las diversas señales de pistola de luz. Resulta que la FAA no ha publicado ninguna situación basada en un escenario para que los controladores hagan referencia a cualquiera de las señales, aparte de la señal roja y verde alternada.

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“c. Existen otras condiciones peligrosas que exigen una mayor vigilancia por parte del piloto o del operador. Estas condiciones pueden incluir obstrucciones, campo blando, hielo en la pista, etc.” 3-2-2 Orden de la FAA JO 7110.65T (Efectiva el 11 de febrero de 2010)

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