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El avión no se mueve en el aire tiktok
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En algún momento, mientras se aproxima a un aeropuerto en un avión comercial, parece que el avión se detiene casi por completo en el aire. ¿Es esto tal vez el resultado de que los flaps se engranen o que el tren de aterrizaje cree resistencia?
Bajar los flaps y el tren de aterrizaje añade una resistencia significativa, lo que hace que el avión se desacelere. Tu cuerpo lo siente, pero sin referencia visual al suelo, tu cerebro no tiene forma de saber a qué velocidad viajaba antes o después de esa desaceleración.
Este es un ejemplo de “desorientación espacial”, en el que el cerebro recibe datos confusos y llega a una conclusión errónea sobre lo que realmente está sucediendo. Los pilotos tienen instrumentos que nos dicen lo que está sucediendo realmente, y estamos entrenados para confiar en los datos sospechosos que nos da nuestro cuerpo, pero los pasajeros no tienen esa ventaja.
Explicación del avión que no se mueve en el aire
A menudo se ven aviones suspendidos en el aire esperando la autorización del tráfico en la pista del aeropuerto, pero encontrarse con un avión sin movimiento, suspendido en el aire no una sino dos veces es algo sorprendente. Este vídeo viral, compartido por Vibe Central en YouTube, ha hecho furor en Internet. En un breve clip, se puede ver el avión atrapado inquietantemente en el aire en una posición inmóvil. El incidente dio un giro interesante cuando la misma persona vio el avión exactamente atascado en el mismo punto dos días después. El vídeo fue tomado desde un coche en marcha y se desconoce el lugar exacto del incidente.
El vídeo en las redes sociales suscitó muchos ángulos de aclaración, pero el más extraño de ellos fue calificar el incidente como un “fallo del sistema”. La frase hace referencia a la polémica que afirma que todos los organismos vivos crecen dentro de un ordenador extradimensional que abarca todo el universo.
Algunos espectadores comentaron en broma que el avión está en “modo de vuelo”, mientras que otros dijeron que el piloto estaba haciendo un “mannequin challenge”. Otro espectador también dijo que el piloto tomó su entrenamiento en Zoom y que está buscando videos de ‘cómo volar un avión’ en YouTube mientras está suspendido en el aire.LEER | ‘Soy bueno’: El avión de Kamala Harris aterriza poco después de despegar por un fallo técnico
Los aviones que se detienen en el aire explicados reddit
El vuelo 815 de Oceanic sufrió una rotura en el aire antes de que el avión se estrellara en la isla el 22 de septiembre de 2004. Esto fue presumiblemente causado por una fuerte fuerza electromagnética acumulada dentro de la estación Swan. La ruptura en el aire del vuelo 815 consistió en una serie de eventos distintos, varios de ellos con características inusuales.
El 22 de septiembre de 2004, Desmond Hume se alejó del Swan durante más de 108 minutos, por lo que no entró en los Números a tiempo. Esto provocó un fallo en el sistema, ya que la fuerza electromagnética acumulada en el interior del Cisne no se descargó. (“Vivir juntos, morir solos, parte 1”)
Pocos minutos antes de la catástrofe, el vuelo seguía siendo normal. El Oceanic 815 se encontraba a una altitud de crucero, en línea recta y nivelada, dentro de una masa de aire clara. No había turbulencias. Jack se asomó al ala izquierda e intercambió una pequeña charla con la azafata, Cindy y la pasajera Rose Nadler. (“Piloto, parte 1”)
Según el piloto y la auxiliar de vuelo Cindy Chandler, el Oceanic 815 había alterado su trayectoria de vuelo y llevaba dos horas de desvío hacia Fiyi, pero el ambiente en la cabina de pasajeros era generalmente tranquilo y normal. (“Piloto, parte 1”) (“Los otros 48 días”)
Avión que no se mueve en el aire reddit
El vuelo 143 de Air Canada, comúnmente conocido como el Gimli Glider, fue un vuelo nacional de pasajeros canadiense entre Montreal y Edmonton que se quedó sin combustible el 23 de julio de 1983, a una altitud de 41.000 pies (12.500 m), a mitad del vuelo. La tripulación logró hacer planear el Boeing 767 hasta un aterrizaje de emergencia que no causó lesiones graves a los pasajeros ni a las personas que se encontraban en tierra, en una antigua base de la Real Fuerza Aérea Canadiense en Gimli, Manitoba, que había sido convertida en una pista de carreras de coches[1][2][3][4][5] Este inusual incidente de aviación le valió al avión el apodo de “Gimli Glider”. [6] Se suele culpar del accidente al hecho de confundir libras con kilogramos, lo que provocó que la aeronave llevara sólo el 45% de su carga de combustible requerida[6][7]. Sin embargo, el error de las unidades fue el último de una serie de fallos que se alinearon en un modelo de queso suizo para provocar el accidente[8].
El Boeing 767 tenía un sistema de indicación de cantidad de combustible (FQIS) con dos canales redundantes, pero un fallo de diseño hacía que fallara si sólo fallaba un canal. Esto provocó una tasa de fallos mucho más alta de lo esperado. El FQIS de la aeronave había fallado, y el único FQIS de repuesto de Air Canada también había fallado. Un técnico aplicó una solución temporal al FQIS de la aeronave y registró la reparación, pero otro técnico malinterpretó la anotación en el cuaderno de bitácora y deshizo la reparación. El Boeing 767 no voló con los medidores de combustible inoperativos, pero un error de comunicación hizo que la tripulación de vuelo volara utilizando únicamente la medición de los depósitos de combustible con una varilla. La tripulación tenía que introducir la cantidad de combustible en el ordenador de vuelo en kilogramos, pero por error hicieron el cálculo con la densidad del combustible de aviación en libras/litro. El avión se quedó sin combustible a mitad de camino hacia Edmonton, donde el personal de mantenimiento de Air Canada estaba esperando para instalar un FQIS que funcionaba y que habían tomado prestado de otra aerolínea[9].
