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El accidente de 2017 en el Área 51
La CIA informa que los nombres correctos del Área 51 son Groom Lake y Homey Airport (KXTA). El lago Groom es un salar utilizado para las pistas de aterrizaje del campo de pruebas Nellis Bombing Range. El lago en sí tiene 3,7 millas de norte a sur y 3 millas de ancho en su punto más ancho.
Aunque el origen del nombre no está claro, la creencia general es que el Área 51 formaba parte de una red de numeración de la Comisión de Energía Atómica (AEC); sin embargo, el Área 51 no pertenece a este sistema. También se ha sugerido que el número 51 se utilizó porque la AEC no lo necesitaba para el sistema de cuadrícula.
Las teorías conspirativas sobre el Área 51 florecieron a finales de la década de 1980, cuando un hombre que supuestamente trabajaba en la instalación afirmó que el gobierno estadounidense estaba auditando aviones extraterrestres recuperados. A lo largo de los años, otras teorías incluyen que el Área 51 se utiliza para la manipulación del clima, el desarrollo de armas energéticas y sistemas de propulsión exóticos, así como el almacenamiento y la ingeniería inversa de naves espaciales alienígenas. El gobierno dispone de muy poca información sobre el Área 51.
7 aviones reales del area 51
El Área 51 es el nombre común de una instalación altamente clasificada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) dentro del Campo de Pruebas y Entrenamiento de Nevada. Se trata de un destacamento remoto administrado por la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, que se llama oficialmente Aeropuerto Homey (OACI: KXTA, LID de la FAA: XTA)[1] o Groom Lake (por el salar que hay junto a su aeródromo). No se han hecho públicos los detalles de sus operaciones, pero la USAF afirma que se trata de un campo de entrenamiento abierto[2], y se cree que apoya el desarrollo y las pruebas de aviones y sistemas de armas experimentales[3][2] La USAF y la CIA adquirieron el lugar en 1955, principalmente para realizar pruebas de vuelo del avión Lockheed U-2[4].
El intenso secretismo que rodea a la base la ha convertido en objeto frecuente de teorías conspirativas y en un componente central del folclore de los objetos voladores no identificados (OVNI)[5][6] Nunca ha sido declarada base secreta, pero todas las investigaciones y ocurrencias en el Área 51 son Top Secret/Sensitive Compartmented Information (TS/SCI)[7] La CIA reconoció públicamente la existencia de la base el 25 de junio de 2013, a raíz de una solicitud de la Ley de Libertad de Información (FOIA) presentada en 2005, y desclasificó documentos que detallaban su historia y propósito[8].
Misterioso avión visto en el Área 51 en imagen de satélite | es F/A
Prólogo: ¿Qué es el Área 51? — Cómo ninguna parte se convirtió en alguna parte — Las obras de la mofeta van al Paraíso — Ángeles en el libro azul — Ángeles en el punto de inflexión — Imaginando a los Arcángeles — Arcángeles sobre el Área 51 — El tablero de la mazmorra del brujo — El pájaro negro — MiGs sobre Tonopah — De diamante sin esperanza a chorro negro — Aurora, Black Manta, and things that went pulse in the night — Whales, birds of prey, and the true deep black — Send in the drones, watch for the beasts — Epilogue: Aún ahí fuera
AREA 51 Vuelo JANET 737 + más | Avance de aviones en Las
Washington, D.C., 29 de octubre de 2013 – La historia de la CIA sobre el avión espía U-2, desclasificada el pasado verano, despertó una enorme atención pública sobre el sitio de pruebas secretas del U-2 en el Área 51 de Nevada, pero los documentos publicados hoy por el Archivo de Seguridad Nacional (www.nsarchive.org) muestran que el Área 51 desempeñó un papel aún más central en el desarrollo de los programas furtivos de alto secreto de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en las décadas de 1970 y 1980, y albergó cazas MiG soviéticos obtenidos en secreto durante la Guerra Fría.
Recopilado y editado por Jeffrey T. Richelson, investigador principal del Archivo, el libro electrónico que se publica hoy incluye más de 60 documentos desclasificados. Algunos de los documentos se centran específicamente en el Área 51 y en la preocupación por mantener el secreto sobre las actividades en la instalación. Se incluye un memorando de 1961 (Documento 1) del inspector general de la CIA en el que se plantea la cuestión de la seguridad, y una respuesta (Documento 2) en la que se informa de las preocupaciones compartidas por el Director Adjunto de Planes de la CIA, Richard Bissell. Las preocupaciones en materia de seguridad llevaron a considerar (Documento 3) la posibilidad de fotografiar la zona con medios de reconocimiento estadounidenses y a un debate (Documento 4, Documento 5) sobre la posible publicación de una fotografía de la instalación tomada por los astronautas del SKYLAB.
