Airbus a340-500

El tamaño gigantesco de los megaviones modernos eclipsaría al diminuto Wright Flyer que impulsó la industria de la aviación hace más de un siglo. De hecho, sólo la envergadura de las alas de estos aviones supera los 120 pies de distancia que volaron los hermanos Wright.

Desarrollado por primera vez para transportar el Buran, el transbordador espacial de la Unión Soviética, el An-225 era propiedad de Antonov Airlines y lo utilizaba para transportar equipos de gran tamaño y extremadamente pesados, como generadores de vapor y transformadores de alto voltaje.

Motores: 4 motores GE/Pratt & Whitney GP7200 o Rolls-Royce Trent 900Longitud: 238 piesAltura: 79 piesEnvergadura: 262 piesCapacidad de pasajeros: 545 (en una configuración típica de cuatro clases)Peso en vacío: 611.000 lbsVelocidad de crucero: 903 kmh (561 mph)Primer vuelo: 2005

Airbus calculó erróneamente que los superjumbos darían grandes beneficios a largo plazo a los transportistas de pasajeros. Pero los nuevos diseños de aviones bimotores de categoría de transporte con motores ultraeficientes redujeron la viabilidad de estas maravillas de dos pisos. Después de producir 251 A380, la producción terminó en 2021. Emirates, British Airways y Singapore Airlines son algunas de las compañías que siguen operando con ellos.

Boeing 777-200lr

Sin embargo, es posible dar algunas pautas generales sobre los aviones a los que debe prestar atención la próxima vez que compre un vuelo. Éstos son los cinco principales a los que debe aspirar si quiere un vuelo mejor (además de uno que debe evitar):

  Aviones que se quedan quietos en el aire

El A350 ha entrado en las flotas de varias aerolíneas en los últimos años y se está convirtiendo rápidamente en el favorito de los pasajeros. Este avión bimotor de bajo consumo para vuelos de larga distancia es increíblemente silencioso (aunque sigue pareciendo potente) y cuenta con una cabina de menor altura, mayor humedad, techos más altos y ventanas más grandes. Es una buena apuesta que también tendrá todas las ventajas de los aviones modernos, como la iluminación ambiental y los últimos sistemas de entretenimiento y WiFi. Ah, y también la impresionante cámara de cola. Los asientos de la clase económica suelen tener una configuración 3-3-3, igual que la mayoría de los Boeing 787, pero la cabina del A350 es más amplia, por lo que todo el mundo tiene más espacio para estirarse.

Las ventajas del A220 se describen aquí en detalle, pero repasemos brevemente: es un avión increíblemente espacioso teniendo en cuenta que es relativamente pequeño (tiene poco más de 100 asientos), es silencioso y cuenta con toda la tecnología más reciente, como una buena iluminación y mucho más.

Airbus a380

En cien años, los aviones han pasado de ser pequeños y ágiles, impulsados por hélices, a ser pesadas máquinas lanzadas a miles de metros de altura por motores turbofan. Pero, ¿cuál de estas maravillas de la ingeniería es el avión más grande jamás construido?

Todos sabemos que el Airbus A380 es el mayor avión de pasajeros, y probablemente lo será durante algún tiempo. A continuación, analizamos éste y otros grandes aviones de pasajeros, así como los aviones de transporte y algunos desarrollos únicos.

  Flota de aviones de american airlines

Hay muchas formas de medir los aviones grandes: longitud, peso, volumen o envergadura. Lo consideraremos todo, pero tenga en cuenta que otros aviones también podrían haber entrado en la lista al considerar parámetros específicos.

El A380 es el mayor avión de pasajeros jamás construido por capacidad de pasajeros, volumen, peso y envergadura. Sin embargo, el Boeing 747-8 lo supera en longitud, al igual que el próximo Boeing 777-9 (técnicamente construido pero aún no en servicio).

Ofrece una capacidad máxima de pasajeros (límite de salida) de 853, pero las aerolíneas lo operan con una capacidad típica de 400 a 550 asientos. Una capacidad tan elevada demuestra una hazaña de ingeniería de talla mundial. Pero, por desgracia, no ha funcionado tan bien como se esperaba para (la mayoría de) las aerolíneas.

Boeing 747

Sin embargo, el diseño ineficiente del avión y los elevados costes de explotación han obligado a las aerolíneas de todo el mundo a abandonar el avión de dos pisos en favor de aviones de fuselaje ancho más pequeños, como el Airbus A350 y el próximo Boeing 777X.

“El más grande será el 777-9, cuando salga al mercado, que en nuestra configuración [tendrá] 364 asientos frente a los 484 del A380 con nuestra nueva economía premium”, continuó. “Y antes eran 519, así que ya me entienden”.

  Que clase de combustible usan los aviones

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), se espera que la demanda de viajes aéreos alcance el 93% de la de 2019 en 2023. La previsión aumenta al 103% en 2024 y al 111% en 2025.

Foto tomada el 1 de julio de 2022 que muestra a los pasajeros en el aeropuerto de Sídney, Australia. La aerolínea nacional de Australia, Qantas, y su filial, Jetstar, esperan volar con más de 350.000 pasajeros nacionales durante los primeros días de julio, cuando comienzan las vacaciones escolares en gran parte del país.

En concreto, señaló la indecisión de Londres Heathrow sobre una tercera pista y el aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam, que ha reducido sus aterrizajes y despegues permitidos. “Entonces, uno se pregunta, ¿cómo se acomodaría esta demanda?”, dijo.

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