Vista de la cabina de despegue de un avión

La capacidad máxima de carga útil del C-17 es de 170.900 libras (77.519 kilogramos), y su peso bruto máximo de despegue es de 585.000 libras (265.352 kilogramos). Con una carga útil de 164.900 libras (74.797 kilogramos) y una altitud inicial de crucero de 28.000 pies (8.534 metros), el C-17 tiene una autonomía sin combustible de aproximadamente 2.400 millas náuticas. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 450 nudos (.74 Mach).

Un C-17 Globemaster III del 301º Escuadrón de Transporte Aéreo, 349º Ala de Movilidad Aérea, Base de la Fuerza Aérea Travis, California, es repostado por un KC-10 Extender, 20 de julio de 2017. El C-17 Globemaster III estaba realizando una misión de entrenamiento local en el norte de California (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Louis Briscese)

Tripulación de evacuación aeromédica: Para las misiones de evacuación aeromédica se añade una tripulación básica de cinco personas (dos enfermeras de vuelo y tres técnicos médicos). La tripulación médica puede modificarse según las necesidades de los pacientes

Dentro de un avión que despega y aterriza

Si te preguntas a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre los 260 km/h y los 3.900 km/h, dependiendo del tipo de avión (comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.

Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.

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Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:

En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.

En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.

Aterrizaje y despegue de aviones

Los aviones pueden tener diferentes formas de despegar y aterrizar. Los aviones convencionales aceleran a lo largo del suelo hasta que se genera suficiente sustentación para el despegue, e invierten el proceso para aterrizar. Algunos aviones pueden despegar a baja velocidad, siendo éste un despegue corto. Algunos aviones, como los helicópteros y los Harrier Jump Jets, pueden despegar y aterrizar verticalmente. Los cohetes también suelen despegar verticalmente, pero algunos diseños pueden aterrizar horizontalmente.

El despegue es la fase de vuelo en la que una aeronave pasa de moverse por el suelo (rodaje) a volar en el aire, normalmente empezando en una pista. En el caso de los globos, los helicópteros y algunas aeronaves especializadas de ala fija (aviones VTOL, como el Harrier), no se necesita una pista de aterrizaje. El despegue es lo contrario del aterrizaje.

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Un cisne vulgar se posa. Observe que las plumas erizadas en la parte superior de las alas indican que el cisne está volando a la velocidad de calado. Las plumas extendidas y desplegadas actúan como potenciadores de la sustentación de la misma manera que los slats y flaps de un avión.

El aterrizaje es la última parte de un vuelo, en la que una aeronave o nave espacial voladora (o animales) vuelve a tierra. Cuando el objeto volador regresa al agua, el proceso se denomina aterrizaje, aunque también se suele llamar “aterrizaje” y “toma de contacto”. Un vuelo normal de una aeronave incluye varias partes de vuelo, como el rodaje, el despegue, el ascenso, el crucero, el descenso y el aterrizaje.

Aterrizaje de grandes aviones

El despegue puede parecer una maniobra sencilla, pero implica mucho. Cuando hablamos de despegue, es más fácil definirlo en términos de distancia. La distancia de despegue (TOD) requerida para un avión de categoría de transporte es la distancia desde el punto de liberación del freno hasta una altura de pantalla de 35 pies.

El despegue se compone de un segmento en tierra conocido como rodillo de despegue o carrera en tierra, y un segmento en el aire que es la distancia requerida para alcanzar la altura de la pantalla. Muchos factores pueden afectar a la distancia de despegue. En este artículo, veremos cuatro de ellos.

El rendimiento de la aeronave está muy relacionado con la atmósfera y, entre ella, la temperatura ambiente desempeña un papel importante. Las altas temperaturas reducen el rendimiento de la aeronave, ya que aumenta la altitud de densidad. El aumento de la altitud de densidad disminuye el rendimiento del motor y la aerodinámica del avión también se ve afectada. Puede leer este artículo sobre los efectos de la altitud de densidad en los aviones.

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El peso del avión aumenta la distancia de despegue por varias razones. En primer lugar, un avión más pesado tiene más inercia. Esto requiere más aceleración. Para acelerar, se necesita más pista, y esto aumenta la distancia de despegue. Un avión más pesado también pone más carga en el suelo, y esto aumenta la resistencia de las ruedas, lo que a su vez aumenta la fricción. Para superar la mayor fricción, el avión necesita una mayor distancia para alcanzar la velocidad de despegue.

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