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Precio del jet a1
Según un estudio realizado por la empresa común Clean Sky, financiada por la UE, y McKinsey & Company, la normativa de la UE destinada a penalizar la contaminación de la aviación borrará pronto la ventaja competitiva de elegir el queroseno frente a las alternativas con menos carbono.
Por el contrario, el precio del hidrógeno líquido, un combustible clave para los aviones limpios que se está desarrollando actualmente, y de los combustibles sintéticos, que pronto serán obligatorios en los aeropuertos de la UE, caerá precipitadamente, a medida que el aumento de la oferta y las mejoras en la producción y el transporte marítimo hagan bajar los costes.
El hidrógeno líquido es una fuente de combustible neutra en carbono si se fabrica con electricidad verde, aunque la relativa escasez de energía renovable en Europa y la falta de demanda a gran escala han encarecido su compra en la actualidad.
Al percibir la oportunidad de mercado, los productores tradicionales de energía fósil de Oriente Medio, como Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos, están dirigiendo su atención a la producción de hidrógeno. Planean aprovechar su enorme capacidad de energía solar para producir hidrógeno verde y combustibles sintéticos a un precio más bajo.
Precio del combustible para aviones en la costa del golfo de EE.UU.
Los precios del combustible de aviación siguen subiendo en EE.UU. La subida de los precios continúa como resultado de los trastornos en las entregas de combustible importado a los puertos del Este desde Europa, provocados por la crisis de Ucrania.
Los operadores de aeronaves de turbina siguen sintiendo el pellizco de los altos precios del combustible para aviones, un efecto de la continua guerra entre Rusia y Ucrania y su interrupción del suministro mundial de combustible debido a las sanciones impuestas a Rusia.
Según el informe de hoy sobre el precio del combustible de Airnav, el precio medio nacional del jet-A es de 6,32 dólares el galón, lo que supone un aumento de 21 céntimos respecto a hace dos semanas. En Nueva Inglaterra se registran los precios más elevados de EE.UU., con una media de 7,95 dólares por galón, lo que supone un aumento de 81 céntimos por galón respecto a mediados de abril, seguida de la región oriental, con 7,40 dólares por galón, ya que los desequilibrios de la oferta derivados de la reducción del flujo de importaciones de combustible europeo en la zona siguen actuando en el sistema. Con la excepción de Alaska, todas las demás zonas de EE.UU. experimentaron subidas de precios en las dos últimas semanas.
El precio más alto del país, 12,88 dólares por galón, se registró en el aeropuerto de La Guardia de Nueva York, pero todavía se pueden encontrar ofertas de hasta 3,45 dólares por galón en la región oriental, dependiendo de las paradas para repostar que elija el operador.
Gráfico del precio del combustible para aviones
Este conjunto de datos contiene información sobre los precios diarios al contado del combustible de aviación tipo queroseno desde 1990. Datos de la Administración de Información Energética de EE.UU. Notas: Combustible para aviones de reacción tipo queroseno: Producto a base de queroseno que tiene una temperatura máxima de destilación de 400 grados Fahrenheit en el punto de recuperación del 10 por ciento y un punto de ebullición final máximo de 572 grados Fahrenheit y que cumple la especificación D 1655 de la ASTM y las especificaciones militares MIL-T-5624P y MIL-T-83133D (grados JP-5 y JP-8). Se utiliza en los motores de aviones turborreactores y turbohélices comerciales y militares.
Previsión del precio del combustible para aviones de la EIA
Cualquier piloto que llene el depósito de un turbohélice o de un avión ligero en el centro de distribución de combustible ha experimentado últimamente un shock de precios o, al menos, un cierto grado de remordimiento del comprador. Por supuesto, los precios de casi todos los combustibles -y de muchos otros productos- han subido mucho estos días. Pero parece que los precios del combustible de aviación han subido más que la mayoría.
La oferta mundial de crudo se ha reducido debido a que las sanciones impuestas a Rusia por su invasión de Ucrania y la continuación de la guerra en ese país han obstaculizado la capacidad de los productores de petróleo rusos para comercializar sus productos. Al mismo tiempo que se reduce la oferta de crudo, crece la demanda de combustibles refinados a partir de él.
La vuelta a los viajes en avión en todo el mundo ha impulsado la demanda de jet-A, pero los mercados de carga y transporte marítimo, en pleno auge, están pidiendo a gritos el gasóleo. El suministro limitado significa que ambas industrias están pagando más por el combustible. Y con la llegada de la temporada de conducción de verano, la producción de gasolina ejercerá una presión adicional sobre el mercado al competir por su parte del suministro de crudo.
Hace dos años, cuando la pandemia se afianzó y la demanda de combustible se desplomó, Airnav informó de un precio medio nacional del jet-A de 4,19 dólares por galón. En aquel momento, un artículo de FLYING calificaba algunos de los precios disponibles como gangas para los pilotos de aviación general.
