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Datos sobre la contaminación de los aviones
El objetivo principal del informe es proporcionar una fuente de información objetiva, clara y precisa sobre el rendimiento medioambiental del sector de la aviación a nivel europeo. También informa sobre las acciones que se están llevando a cabo para impulsar las ambiciones de sostenibilidad, y contiene recomendaciones sobre cómo podría mejorarse el nivel de protección medioambiental.
¿Cuál es el rendimiento medioambiental del sector europeo de la aviación? ¿Cómo podría evolucionar el rendimiento del sector en el futuro? ¿Qué medidas pueden mitigar los efectos del cambio climático, el ruido y la calidad del aire?
Por qué los aviones son malos para el medio ambiente
Los aviones son una fuente de emisiones en rápido crecimiento dentro del sector del transporte, que ha superado al sector energético como la mayor fuente de emisiones de dióxido de carbono de Estados Unidos. En 2018, los aviones fueron responsables de alrededor del 3 por ciento de las emisiones totales de dióxido de carbono de Estados Unidos y de casi el 9 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte estadounidense. Los viajes aéreos comerciales representaron la mayor parte de las emisiones de dióxido de carbono de las aeronaves, mientras que la aviación militar y general representó el resto.
De 1990 a 2018, las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos comerciales nacionales de Estados Unidos aumentaron aproximadamente un 18%. Estudios recientes estiman que las emisiones de los aviones estadounidenses aumentarán sustancialmente en los próximos 20 años. Además, los aviones siguen siendo la mayor fuente de emisiones de dióxido de carbono dentro del sector del transporte estadounidense que aún no está sujeto a la normativa federal sobre gases de efecto invernadero.
La aviación estadounidense forma parte del sector de la aviación mundial, cada vez más interconectado, que representa más del 2% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, pero es una de las fuentes de más rápido crecimiento. De 1990 a 2010, las emisiones mundiales de dióxido de carbono de las aeronaves crecieron alrededor del 40 por ciento. De 2013 a 2018, las emisiones globales crecieron otro 26 por ciento. Si la aviación mundial fuera un país, ocuparía el puesto 20 de los mayores emisores de dióxido de carbono, y las emisiones de las aeronaves estadounidenses representan el 24% de todas las emisiones mundiales de las aeronaves. Si no se adoptan nuevas políticas, se prevé que las emisiones mundiales de las aeronaves se tripliquen para 2050.
Cómo contaminan el aire los aviones
Durante mucho tiempo se ha culpado a los aviones de las emisiones de efecto invernadero y del calentamiento global. Durante muchos años se les consideró el medio de transporte más contaminante. Se decía que los trenes, los autobuses e incluso los coches eran mejores vehículos que los aviones. Pero, ¿sigue siendo cierto este “sentido común” hoy en día? Según los últimos datos, no. Averigüémoslo.
De hecho, para evaluar las emisiones de un tipo de transporte debemos conocer primero su consumo de combustible por kilómetro. Después, hay que multiplicar esta cifra por un factor de emisión específico (que depende del combustible utilizado). Luego hay que sumar a esta cifra las emisiones de las fases de fabricación y de fin de vida del vehículo analizado. Y si se trata de un avión, también hay que contabilizar las emisiones de forzamiento radiativo. Después, los resultados se ponderan y se dividen por el número de pasajeros y el número de kilómetros recorridos. El resultado será un número medido en g de CO2 /pasajero/km.
El “problema” es que hacer estas predicciones significa tomar (muchas) suposiciones. Por ejemplo, el número de kilómetros recorridos, el modelo de vehículo o el número de pasajeros se toman como valores estándar aunque no lo sean. Al final, todas estas suposiciones afectan al resultado final. A continuación podemos encontrar las cifras de contaminación del informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA):
Contaminación del aire
AntecedentesLa exposición a la contaminación atmosférica, incluidas las partículas ultrafinas (PFA), procedente de la industria y el tráfico está asociada a efectos adversos para la salud [1,2,3,4]. Los aeropuertos son fuentes significativas de altas emisiones y la exposición humana a estas emisiones es una preocupación creciente para la salud. Es importante destacar que el personal de los aeropuertos corre el riesgo de estar expuesto a las emisiones de los motores de los aviones [5]. Se necesitan más conocimientos sobre los riesgos de exposición, los efectos adversos para la salud, los biomarcadores y las opciones de gestión de riesgos relacionados con los diversos factores que influyen en la exposición humana a las emisiones de los aeropuertos [6] (Fig. 1).
Información adicionalNota del editorSpringer Nature se mantiene neutral con respecto a las reclamaciones jurisdiccionales en los mapas publicados y las afiliaciones institucionales.Los autores identificaron un error en la Tabla 1. Los números bajo la columna Referencia estaban vinculados a la sección de Referencias cuando debería estar vinculada a la nota al pie de la Tabla.Información suplementaria12940_2020_690_MOESM1_ESM.docx
Reimpresiones y permisosAcerca de este artículoCite este artículoBendtsen, K.M., Bengtsen, E., Saber, A.T. et al. A review of health effects associated with exposure to jet engine emissions in and around airports.
