Contents
Sueldo de piloto de avión de carga de Fedex
FedEx Express, filial de FedEx Corporation, es una importante aerolínea de carga estadounidense con sede en Memphis, Tennessee, Estados Unidos. A partir de 2020, es una de las mayores aerolíneas del mundo en términos de tamaño de la flota y toneladas de carga voladas[2] Es la homónima y principal subsidiaria de FedEx Corporation, entregando diariamente carga y paquetes a más de 375 destinos en más de 220 países en seis continentes[3] FedEx Express es también la mayor compañía de transporte urgente del mundo.
El concepto de lo que se convirtió en Federal Express se le ocurrió a Fred Smith a mediados de la década de 1960, cuando era un estudiante universitario en Yale[7][8] Para una clase de economía, presentó un trabajo en el que argumentaba que en la sociedad tecnológica moderna el tiempo significaba dinero más que nunca y que, con la llegada de los circuitos electrónicos miniaturizados, los componentes muy pequeños se habían vuelto extremadamente valiosos. Argumentaba que la sociedad de consumo estaba cada vez más ávida de artículos electrónicos producidos en masa, pero el efecto descentralizador inducido por estos mismos dispositivos daba a los fabricantes tremendos problemas logísticos para entregar los artículos. Smith consideraba que la velocidad de entrega necesaria sólo podía conseguirse utilizando el transporte aéreo. Pero creía que el sistema de carga aérea estadounidense era tan inflexible y estaba tan sujeto a la normativa de la época que era completamente incapaz de realizar entregas suficientemente rápidas[7]. Su sistema dependía de la cooperación entre compañías, ya que a menudo era necesario el interlining para llevar un envío del punto A al punto B, y la industria dependía en gran medida de los transitarios para llenar el espacio de las bodegas y realizar las entregas a domicilio[cita requerida].
Fletamento de Fedex
El gigante de la paquetería FedEx quiere equipar algunos aviones con contramedidas antimisiles de tipo militar, lo que podría permitirle seguir volando sobre zonas conflictivas que, de otro modo, estarían cerradas al tráfico aéreo, según un expediente publicado por la Administración Federal de Aviación.
En una notificación de esta “condición especial” publicada el viernes, la FAA observó secamente que sus normas de diseño para los aviones comerciales de carga “no contemplaban que una característica de diseño pudiera proyectar energía láser infrarroja fuera del avión” y, por lo tanto, solicitó una aprobación especial para esta “novedosa característica de diseño”. El sistema láser infrarrojo propuesto pretende engañar a los misiles disparados desde tierra.
“En los últimos años, en varios incidentes en el extranjero, aviones civiles fueron atacados por sistemas de defensa aérea portátiles (MANPADS)”, dijo la FAA en su solicitud. “El sistema de defensa antimisiles de FedEx dirige energía láser infrarroja hacia un misil entrante, en un esfuerzo por interrumpir el seguimiento del calor del avión por parte del misil”.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, un sindicato que representa a los pilotos de FedEx junto con los de otras compañías, no devolvió inmediatamente una solicitud de comentarios sobre la medida. FedEx no devolvió inmediatamente una solicitud de comentarios.
Lista de la flota de aviones de Fedex
FedEx Express (FX, Memphis Int’l) tiene previsto encargar aviones de carga de fuselaje ancho de nueva generación -ya sea A350(F)s o B777X(F)s-, pero sólo una vez que haya resuelto sus actuales desacuerdos con los sindicatos, ha informado Reuters.
Se cree que el integrador de carga está mucho más cerca de encargar los aviones de Boeing recién anunciados. Sin embargo, como su calendario de certificación sigue siendo incierto, cualquier nuevo retraso en la aprobación del B777-9 podría mover la aguja a favor de Airbus.
Sin embargo, a pesar del interés de la aerolínea, cualquier decisión sólo se tomaría una vez que se resuelvan los acalorados desacuerdos con sus sindicatos de pilotos sobre los salarios y los beneficios. La compañía no quiere complicar su posición negociadora comprometiéndose con una importante inversión no laboral, dijo Reuters.
El presidente ejecutivo de FedEx Express (FX, Memphis Int’l) ha confirmado que el especialista en carga está planeando realizar nuevos pedidos de aviones en los próximos dos años y está hablando con Boeing y Airbus sobre los tipos de aviones candidatos. También se está estudiando un programa para adquirir y convertir B777-300(ER) en aviones de carga.
Aerolíneas Fedex
En una presentación del viernes, la Administración Federal de Aviación indicó que FedEx había pedido permiso para añadir el sistema de defensa contra misiles. La agencia dijo que “el sistema de defensa contra misiles de FedEx dirige energía láser infrarroja hacia un misil entrante, en un esfuerzo por interrumpir el seguimiento del misil del calor de la aeronave”, según una presentación del viernes de la Administración Federal de Aviación.
Hay razones para preocuparse. En 2003, un misil tierra-aire se estrelló contra el ala izquierda de un Airbus A330 que operaba para DHL justo después de despegar de Bagdad. La tripulación regresó al aeropuerto ilesa.
“En los últimos años, en varios incidentes en el extranjero, aviones civiles fueron atacados por sistemas de defensa aérea portátiles (MANPADS)”, dice el documento de la FAA. “Esto ha llevado a varias empresas a diseñar y adaptar sistemas como un sistema de defensa antimisiles basado en láser para su instalación en aviones civiles, con el fin de proteger a esas aeronaves contra los misiles buscadores de calor”.
Ahora los reguladores de la aviación escucharán 45 días de comentarios públicos antes de aprobar “un sistema que emite energía láser infrarroja fuera del avión como contramedida contra los misiles que buscan el calor” en los aviones Airbus A321-200.
