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Modelos de aviones pequeños
Según el análisis de Visiongain Research Inc., se espera que el mercado mundial de desmontaje, desguace y reciclaje de aeronaves comerciales alcance los 8.138,78 millones de dólares estadounidenses en 2026 desde su valor anterior de 6.742,76 millones de dólares estadounidenses en 2021. Visiongain prevé además que este mercado mundial alcance los 10.009,49 millones de dólares en 2031.
“Nadie prestó atención a los aviones comerciales fuera de servicio almacenados en las afueras de aeródromos lejanos durante décadas”, declaró la firma en un comunicado de prensa. “Los motores, los componentes de las turbinas, la aviónica y el tren de aterrizaje pueden utilizarse como piezas de recambio, y las secciones del fuselaje incluyen metales reciclables como el titanio, el cobre y el aluminio”.
Desmontar un avión entero, clasificar todos los componentes por tipo y reprocesarlos es una habilidad en sí misma. Los motores y el tren de aterrizaje, por ejemplo, deben desmontarse cuidadosamente antes de recoger los componentes de repuesto, según describe la empresa. Lo mismo ocurre con todas las impurezas, como los productos químicos de extinción, el queroseno y los aceites.
La tienda de aviones
El Concorde también es legendario. La maqueta del avión supersónico británico-francés no debe faltar en ninguna colección. Otro hito importante es el desarrollo del Airbus A380. Con este tipo se presentó por primera vez en 2005 un avión con doble cubierta continua. Cada detalle está representado con exactitud a escala 1:144. Las llantas de las 22 ruedas, las filigranas de las suspensiones y los puntales, así como una calcomanía con la nueva decoración de Airbus, complacen al espectador.
El DH C-6 Twin Otter es único en muchos sentidos. Este versátil avión se utiliza tanto en aplicaciones civiles como militares. Ofrece unas condiciones óptimas para su uso como avión de transporte, rescate o reconocimiento. Este avión con hélices ajustables es capaz de despegar y aterrizar en pistas cortas. Los aficionados tienen la opción de equipar su DH C-6 Twin Otter con tren de aterrizaje, vainas flotantes o pistas de esquí.
Modelos de aviones de colección
Sin embargo, un hombre sabía lo contrario. El pionero alemán Hugo Junkers vio el futuro de la aviación no sólo en las batallas aéreas y las competiciones de vuelo, sino en el transporte a gran escala de mercancías y pasajeros. Para ello era necesario un cambio importante en la forma de fabricar los aviones. Su revolucionario J 1 de acero fue el primer avión totalmente metálico del mundo, así como el primero en utilizar una sola ala monoplana.
El J 1, un demostrador tecnológico, nunca llegó a producirse en serie. Pero la audaz visión de Junkers había puesto a la industria de la aviación en el camino de la evolución de los materiales para hacer aviones más fuertes, más ligeros, más rápidos y más eficientes.
Década de 1920-1930: la transición al metalJunkers descubrió que el acero hacía que el J 1 fuera resistente y duradero, pero pesado y lento de manejar. Por ello, se decantó por el aluminio, que había surgido a principios del siglo XX como material de fabricación viable. Ligero y resistente, pesa un tercio que el acero, por lo que es ideal para los aviones.
Lo utilizó para desarrollar los primeros aviones civiles del mundo, como el F 13 y el G 24. El trabajo de Junkers llamó la atención de Henry Ford, que se inspiró en él (demasiado, dijo Junkers, y le demandó) para fabricar el Ford Trimotor en 1925. Estos aviones dieron la bienvenida a la era de la aviación de pasajeros de larga distancia, aunque no fue hasta principios de los años 30 cuando se pudieron fabricar aviones de metal de forma rentable.
Modelos de aviones de pasajeros
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Un aeromodelo es una pequeña aeronave no tripulada y puede ser una réplica de una aeronave existente o imaginaria. Los aeromodelos se dividen en dos grupos básicos: voladores y no voladores. Los modelos no voladores también se denominan modelos estáticos, de exhibición o de estantería.
Los fabricantes de aviones y los investigadores hacen modelos de túnel de viento para probar las propiedades aerodinámicas, para la investigación básica o para el desarrollo de nuevos diseños. A veces sólo se modela una parte del avión.
Los modelos estáticos van desde los juguetes producidos en serie en metal blanco o plástico hasta los modelos altamente precisos y detallados producidos para su exhibición en museos y que requieren miles de horas de trabajo. Muchos están disponibles en kits, normalmente de poliestireno o resina moldeados por inyección.
