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Ubicación del cementerio de aviones del desierto de Mojave
Pero, ¿no es eso lo bonito de viajar: ver y disfrutar de cosas que son nuevas para ti? Hemos visto muchas cosas “nuevas” en este viaje, y mientras nos dirigimos a Las Vegas, ¡estoy seguro de que seguiremos haciéndolo!
Así que disfrutad de vuestros viajes. No estoy presumiendo, pero a mi marido le ofrecieron un trabajo maravilloso en los años 60, antes del sistema interestatal. Era ingeniero de embalaje para una empresa de Chicago. También me entrevistaron a mí antes de ofrecerle el trabajo. Pasábamos entre uno y dos meses en un lugar, todos los viajes en coche. Una misión podía ser en un pequeño pueblo de Alabama y la siguiente en el estado de Washington. Nunca nos metieron prisa, así que hicimos algunas rutas interesantes por América. Hicimos esto durante unos cinco años hasta que esperamos a nuestro hijo. Teníamos lo que necesitábamos en el coche suministrado por la empresa. Por lo general, encontrábamos un apartamento o un motel con posibilidad de cocinar. Siempre volábamos a casa, a Chicago, para las vacaciones de Navidad. Era realmente divertido y educativo, ver todo lo que la hermosa América tiene que ofrecer. Así que puedes entender por qué disfruto leyendo tus viajes. Habéis tocado muchos lugares conocidos a lo largo del camino. Oh, compramos un Brittany Spaniel en Oregón y ella también disfrutó de los viajes (no tanto de los pantanos de la bahía de Mobile).
Deshuesadero de aviones arizona
La aviación es un complejo negocio de miles de millones de dólares en el que confluyen la política nacional, los duopolios y oligopolios de fabricación, las negociaciones encubiertas, el comercio y los tratados internacionales, las operaciones militares y la inmunidad antimonopolio. La opacidad y la escala de esta industria la hacen difícil de comprender para el viajero medio.
Dominada por unos pocos grandes actores, en los últimos veinte años la industria de la aviación se ha ido estrechando cada vez más, con fabricantes y compañías aéreas que adquieren o se fusionan con empresas más pequeñas para aumentar su cuota de mercado. Hoy, unas pocas entidades muy poderosas dominan el aire. Boeing (EE.UU.) y Airbus (UE) son algunos de los ejemplos más conocidos, ya que juntos poseen el 99% de la cuota de mercado de la fabricación de aviones comerciales, lo que les convierte en uno de los duopolios más exitosos de la historia de la fabricación.
Como resultado, los intercambios comerciales se convierten en intercambios políticos a puerta cerrada, con naciones que enfrentan a las empresas entre sí en un entorno anticompetitivo para asegurar buenos tratos, derechos de fabricación, puestos de trabajo, acuerdos de exportación/importación y, por supuesto, enormes márgenes de beneficio.
Cementerio de aviones del desierto de Mojave google maps
Siempre es triste ver cómo se retiran y desechan los aviones. Pero, ¿dónde acaban cuando esto sucede? Este artículo echa un vistazo a los cementerios de aviones y destaca algunos de los más grandes en diferentes lugares del mundo.
Con la desaceleración de la aviación en 2020, se oye hablar más a menudo de los cementerios de aviones, también llamados “boneyard”. Muchas compañías aéreas envían aviones a estos cementerios para su jubilación o almacenamiento a largo plazo. Esto también pone de manifiesto sus usos mixtos. A pesar de llamarse cementerios, no son sólo lugares para que las aeronaves sean olvidadas. Cuando realmente ya no se quieren, los aviones suelen desmontarse y desecharse.
Muchas aeronaves acaban oxidándose y descomponiéndose en los cementerios, pero muchos cementerios también albergan aeronaves sólo temporalmente hasta que se necesiten de nuevo en servicio, o quizás se vendan. Estas aeronaves se mantendrán y se mantendrán listas. Además, muchas aeronaves nunca volverán al servicio, pero se conservarán para suministrar piezas. En un artículo anterior, Simple Flying se ocupó del almacenamiento a largo plazo y de cómo las aerolíneas preparan los aviones.
Se venden piezas del cementerio de aviones de Mojave
Habrás oído hablar, por supuesto, de elefantes envejecidos que vagan para morir en un lugar comunal específico, una especie de cementerio de elefantes. Se trata del mismo concepto en el centro-sur de Tucson, en el corazón del desierto de Sonora, donde descansan viejos aviones en lugar de viejos paquidermos.
La Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, a la vista de la Interestatal 10, contiene un almacén conocido por muchos lugareños como el “cementerio”. La instalación funciona como un lugar de espera para almacenar los aviones hasta que se determine su destino final.
La zona de Tucson es un cementerio ideal para los aviones. Tiene un clima seco, claro y prácticamente libre de smog que ayuda a minimizar la corrosión. Tiene un suelo alcalino tan firme que los aviones pueden ser remolcados y aparcados en la superficie sin hundirse.
Estos caballos de batalla militares han sido oficialmente retirados de la circulación. Sus motores y ventanas se han cubierto con cinta adhesiva para protegerlos de la arena y la suciedad del desierto. Un avión bien sellado puede almacenarse durante años en el desierto, gracias a los inviernos moderados y la baja humedad.
