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Los futuros aviones de Airbus
Tras la pausa de la pandemia, hay grandes cambios en las alas de la industria de la aviación. El esperado gigante bimotor 777X de Boeing, posible sucesor del 747, entrará en servicio en 2023, pero también lo hará un avión mucho más pequeño que promete grandes cosas.
Airbus anuncia su proyecto ZEROe como la forma de lo que vendrá si la industria de la aviación quiere alcanzar su objetivo de cero emisiones. El concepto ZEROe abarca tres aviones: un bimotor de fuselaje estrecho, un bimotor turbohélice y un diseño de ala mixta, un ala voladora radical. Este último es un diseño conceptual, pero los aviones de ala combinada no son exactamente nuevos. El bombardero furtivo B2 voló por primera vez en 1989, pero para lograr el objetivo de cero emisiones, Airbus propone alimentar los tres aviones con combustible de hidrógeno.
La industria de la aviación se esfuerza por establecer sus credenciales ecológicas, por lo que hay un gran interés en los aviones comerciales de cero emisiones. El director ejecutivo de Qantas, Alan Joyce, acaba de anunciar sus planes de conseguir cero emisiones de carbono para 2050, y una reducción del 25% para 2030. Parte de ello puede lograrse mediante una combinación de biocombustible de aviación sostenible y créditos de carbono, pero incluso con el actual coste inflado del combustible de aviación basado en el petróleo, los biocombustibles están lejos de ser competitivos en cuanto a costes. Por otro lado, el hidrógeno es el producto químico más abundante del universo, y la combustión de hidrógeno en el motor de un avión a reacción sólo produciría vapor de agua y una pequeña cantidad de óxido de nitrógeno, con cero emisiones de carbono. El hidrógeno puede quemarse en un motor a reacción o utilizarse en una pila de combustible para generar electricidad que impulse un avión de hélice.
Futuros aviones 2030
Aunque el año 2020 ha sido duro para la aviación en general, también nos ha dado un adelanto de cómo será la próxima generación de aviones comerciales. Los cambios más drásticos vendrán probablemente en forma de eficiencia y de aviones con cero emisiones. El futuro de los aviones comerciales también puede ser muy diferente de lo que imaginamos actualmente.
La aviación comercial se ha disparado en las dos últimas décadas, con miles de millones de pasajeros surcando los cielos cada día. Los aviones consumen miles de litros de combustible de aviación por hora, emitiendo importantes contaminantes al aire, incluido el dióxido de carbono. Según la EESI, la aviación representa el 2,4% de las emisiones mundiales de CO2, cifra que no ha hecho más que aumentar a medida que aumentan los pasajeros que vuelan cada año.
Las aerolíneas y los fabricantes de aviones han tomado medidas para mejorar la situación, construyendo aviones más eficientes, asegurando una alta carga de vuelo y promulgando planes de compensación de carbono. Aunque esto supone una diferencia, el futuro de la aviación requiere un cambio drástico para reducir su huella climática.
Futuros aviones boeing
4 de febrero de 2022, 01:38 am EST|¿Cómo será el transporte aéreo en 2035 y más allá? Conozca las últimas tendencias de la industria de la aviación y cómo cambiará su experiencia de vuelo en las próximas décadas.
1. Aviones con motor de hidrógeno. La aviación es actualmente responsable del 3,6% de las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE debido a que los aviones modernos utilizan queroseno como combustible. Un informe reciente sugiere que los aviones impulsados por hidrógeno podrían entrar en el mercado tan pronto como en 2035, y esos aviones podrían transportar cientos de pasajeros más por vuelo que los aviones tradicionales, con una fuente de energía más limpia.
2. Ir más allá del diseño tradicional de las alas. Un diseño de ala mixta combina el ala y el fuselaje en una sola unidad, de modo que todo el avión proporciona la sustentación para el vuelo. Las alas Delta -como las utilizadas en el Concorde y en los aviones militares de alta velocidad- podrían incorporarse de alguna manera a los aviones comerciales.
KLM también está trabajando con la Universidad Tecnológica de Delft en un avión en “V voladora” que tiene cabinas de pasajeros a cada lado de un avión en forma de V. La empresa afirma que este tipo de avión podría ofrecer un 20% más de eficiencia de combustible que el A350.
Futuros aviones militares
American Airlines se ha comprometido a comprar en el futuro 20 aviones Overture a Boom Supersonic, según un nuevo acuerdo anunciado por ambas compañías el martes. El acuerdo incluye el pago de un depósito no reembolsable no revelado por parte de American con la opción de comprar 40 aviones adicionales.
Overture es la última inversión de American Airlines en tecnología de aviones de nueva generación, tras el acuerdo alcanzado el 3 de agosto con ZeroAvia para adquirir 100 motores eléctricos de hidrógeno de esta empresa con sede en California. El acuerdo de American con Boom incluye requisitos para que la compañía cumpla “los requisitos operativos, de rendimiento y de seguridad estándar del sector, así como otras condiciones habituales de American”.
American Airlines es la última gran compañía aérea comercial que ha apostado por la credibilidad del sector y la inversión en Boom Supersonic, mientras la empresa sigue desarrollando su avión de pasajeros Overture y preparando el primer vuelo de su avión de demostración XB-1 -previsto inicialmente para el año pasado, ahora se espera que se produzca a finales de este año- fuera de su hangar de Denver (Colorado).
