Aviones militares de eeuu

Aviones de la marina de Estados Unidos

Esta lista de aviones militares de los Estados Unidos incluye prototipos, preproducción y tipos operativos. Para los aviones en servicio, véase la Lista de aviones militares de los Estados Unidos en activo. Los prototipos suelen llevar el prefijo “X” y a menudo no tienen nombre (nótese que no son lo mismo que los aviones experimentales X, que generalmente no se espera que entren en producción), mientras que los modelos de preproducción suelen llevar el prefijo “Y”.

El ejército de los Estados Unidos emplea un sistema de designación y denominación para proporcionar identificaciones a todos los tipos de aviones. Hasta 1962, el Ejército de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (antes Fuerza Aérea del Ejército) y la Marina de los Estados Unidos mantenían sistemas separados. En septiembre de 1962,[1] se unificaron en un único sistema que reflejaba en gran medida el método de las Fuerzas Aéreas. Para obtener información más completa sobre el funcionamiento de este sistema, consulte Designaciones de vehículos aeroespaciales del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

Esta lista no incluye las aeronaves utilizadas por los servicios militares estadounidenses antes del establecimiento de un sistema de designación numérica. Para estas aeronaves, véase Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos (1909-1919). Tampoco incluye las aeronaves designadas bajo el sistema de designación de la Marina de los Estados Unidos anterior a 1962. Para estas aeronaves, véase Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos (naval).

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Aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en servicio

El Pentágono consideró “inseguro” y “poco profesional” un incidente ocurrido en junio entre un C-130 estadounidense y un Su-30 chino, según dos personas con conocimiento del incidente. | Robert Laberge/Getty Images

Un avión de combate chino tuvo una interacción “insegura” y “poco profesional” con un avión de operaciones especiales estadounidense C-130 en el Mar de China Meridional el mes pasado, según dos personas con conocimiento del incidente.

La interacción, de la que no se ha informado anteriormente, se produce en medio de las acciones militares más agresivas de los pilotos chinos en los mares de China Oriental y Meridional en los últimos meses, en las que se han visto implicados aviones australianos y canadienses. El Secretario de Defensa, Lloyd Austin, condenó este comportamiento en Singapur el mes pasado.

En febrero, personal a bordo de un barco de la marina china apuntó con un láser a un avión de vigilancia marítima P-8 australiano, dijo Austin. Y en las semanas previas a la visita de Austin, aviones de combate chinos llevaron a cabo una serie de peligrosas interceptaciones de aviones aliados que operaban en los mares de China Oriental y China Meridional, incluso cuando un avión chino cortó el paso a un P-8 australiano y soltó paja que el avión australiano ingirió en su motor.

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Todos los cazas de combate

Los archivos que siguen son el resultado de aproximadamente cuarenta años de investigación. Casi todo el mundo ha oído hablar de famosos aviones militares estadounidenses como el P-38, el P-51 y el B-17. Yo me preguntaba cómo sería un P-37, un B-18 o un P-52. Dos libros empezaron a llenar mis vacíos. Se trata de Fighter Parade y Bomber Parade de C. B. Colby. Estos pequeños libros contenían cazas y bombarderos americanos de los que nunca había oído hablar. Pronto descubrí otros tipos que nunca se construyeron, los llamados “aviones de papel”. Desde entonces, he estado catalogando, primero con cuadernos, luego con fichas, y finalmente toda la colección fue informatizada.

Aunque me gustaría, no he incluido fotografías ni dibujos. Incluirlos requeriría mucho más espacio y conseguir el permiso para tanto implicaría un gran esfuerzo adicional. Una buena fuente de fotos de muchos de los tipos que siguen es Aerofiles. He incluido una bibliografía, y un esquema de los diferentes sistemas de designación, Types.xls. Todos los archivos están en formato de hoja de cálculo de Microsoft Excel. Se puede descargar un visor para Microsoft Excel aquí.

Aviones activos de la Usaf

El 3 de junio de 1909, los Wright regresaron a Fort Myer con un nuevo avión para completar las pruebas iniciadas en 1908. Al satisfacer todos los requisitos, el Ejército compró el avión por 30.000 dólares y realizó entrenamientos de vuelo con él en el cercano College Park, Maryland, y en Fort Sam Houston, en San Antonio, Texas, en 1910. Fue cedido al Smithsonian en 1911.

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Sin embargo, el 17 de septiembre ocurrió una tragedia. A las 5:14 de la tarde, Orville despegó con el teniente Thomas E. Selfridge, observador del ejército, como pasajero. El avión había dado cuatro vueltas y media al campo cuando una pala de la hélice se partió. El avión, que en ese momento se encontraba a 46 m (150 pies), planeó con seguridad hasta los 23 m (75 pies), cuando se precipitó a tierra. Orville resultó gravemente herido, con una cadera rota, pero el teniente Selfridge murió y el avión quedó destruido. Selfridge fue la primera persona que murió en un accidente de avión con motor.

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