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Fuerzas armadas españolas
Según el acuerdo, la entrega del primer avión en configuración de transporte está prevista en los próximos días, seguida de su conversión a MRTT en 2024. La entrega del primer avión totalmente convertido está prevista para 2023 y la tercera y última unidad para 2025.
El A330 MRTT es el único avión cisterna y de transporte estratégico de nueva generación que vuela y está disponible en la actualidad. La gran capacidad básica de combustible de 111 toneladas / 245.000 libras del exitoso avión de pasajeros A330-200, del que deriva, permite al A330 MRTT destacar en misiones de reabastecimiento en vuelo sin necesidad de tanques de combustible adicionales.
Gracias a su fuselaje de fuselaje ancho, el A330 MRTT también puede utilizarse como un avión de transporte dedicado capaz de transportar hasta 300 tropas, o una carga útil de hasta 45 toneladas/99.000 lb. También puede convertirse fácilmente para albergar estaciones de cuidados ligeros e intensivos para la evacuación médica (MEDEVAC).
Fuerza aérea alemana
Los recursos propios del Ejército del Aire requieren implícitamente disponer de un conjunto equilibrado de medios aéreos tanto de ala fija, como rotatorios, pilotados a distancia, misiles y recursos espaciales, armamento fiable y preciso de alta tecnología, así como otros Sistemas de Información y Comunicaciones / Mando y Control (CIS / C2) especializados en la monitorización y provisión de alerta temprana, detección remota y apoyo al despliegue y operación; sin olvidar el ciberespacio ni la simulación.
Estos recursos deben permitir el cumplimiento de las misiones asignadas, encontrando el justo equilibrio entre las acciones militares tradicionalmente de gran intensidad y volumen y aquellas más sutiles, pequeñas y especializadas para operaciones aéreas especiales, tanto por aire como por tierra.
Fuerza aérea francesa
En mayo de 2003 se firmó un contrato de desarrollo y producción entre Airbus y la agencia europea de compras OCCAR para 212 aviones. Francia, Alemania, Italia, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica y Luxemburgo lo firmaron inicialmente, pero Italia se retiró posteriormente. En consecuencia, el pedido se redujo a 180 aviones, cuyas entregas comenzarían en 2009.
El primer corte de metal para el fuselaje del A400M tuvo lugar en enero de 2005 y el montaje comenzó en 2007. El primer vuelo estaba previsto para principios de 2008, pero se retrasó por problemas de desarrollo del motor. El primer avión A400M se presentó oficialmente en junio de 2008 y el tan esperado vuelo inaugural tuvo lugar el 11 de diciembre de 2009.
2009 siguió siendo un año problemático para el A400M, ya que se publicaron estimaciones sobre el sobrecoste del proyecto. Se preveía que el proyecto superaría el presupuesto en 11.200 millones de euros. Las Fuerzas Aéreas sudafricanas empezaron a buscar alternativas al A400M y los socios europeos lo pusieron en consideración. Airbus sugirió que el programa podría abandonarse a menos que se aportaran 5.300 millones de euros.
Fuerza aérea italiana
El Comité de Seguridad del Consejo de Ministros ha aprobado hoy la adquisición de cincuenta y seis aviones de transporte C-295MW de M/s Airbus Defence and Space S.A., España, para la Fuerza Aérea India. El avión C-295MW es un avión de transporte de 5-10 toneladas de capacidad con tecnología contemporánea que sustituirá a los envejecidos aviones Avro de la IAF. El avión tiene una puerta de rampa trasera para una reacción rápida y para el lanzamiento de tropas y carga.
Dieciséis aviones serán entregados en condiciones de vuelo desde España en un plazo de 48 meses desde la firma del contrato y cuarenta aviones serán fabricados en India por el Consorcio TATA en un plazo de diez años desde la firma del contrato. Se trata del primer proyecto de este tipo en el que un avión militar será fabricado en India por una empresa privada. Las cincuenta y seis aeronaves se instalarán con un paquete de guerra electrónica autóctono. El proyecto dará un impulso al ecosistema aeroespacial de la India, en el que varias MIPYMES repartidas por todo el país participarán en la fabricación de las piezas del avión.
