Tamaño de aviones comerciales

Nuevo avión Boeing

Para el ojo inexperto, muchos aviones comerciales se parecen. Sin duda, algunos destacan, como el Boeing 747 y el Airbus A380, pero ¿qué pasa con el 787 frente al A350 o los diferentes miembros de la popular familia A320? Este artículo analiza algunos de los aviones más comunes hoy en día y cómo distinguirlos.

Hay varias cosas en las que hay que fijarse para diferenciar los aviones, como el número de motores, el tren de aterrizaje, la aleta de cola, la forma del morro, las ventanas de la cabina y la disposición del fuselaje y las puertas de salida. Para cada tipo de aeronave, indicaremos algunos de los principales aspectos en los que hay que fijarse. Pero hay muchos más. Siéntase libre de compartir sus favoritos en la sección de comentarios.

Empezaremos con los aviones de cuatro motores más grandes, luego veremos los aviones bimotores de fuselaje ancho (dos pasillos) y, por último, los aviones de fuselaje estrecho (un solo pasillo). Esto incluirá muchos de los principales aviones de pasajeros que vuelan hoy en día. Para simplificar las cosas, algunos modelos y aviones no se comentan – ¡no dude en dejar comentarios sobre los que conozca!

  Aviones de quinta generacion

Aviones de fuselaje ancho

El A380-800 se lanzó en diciembre de 2000 y realizó su primer vuelo en el aeropuerto de Blagnac (Toulouse) en abril de 2005. El primer A380-800 se entregó al cliente de lanzamiento, Singapore Airlines, en octubre de 2007.

La planta motriz del mayor avión de pasajeros del mundo incluye cuatro motores Rolls-Royce Trent 900 o cuatro motores Engine Alliance GP7200. Con una velocidad de crucero de 945 km/h (587 mph) o Mach 0,89, puede alcanzar una autonomía de hasta 15.700 km.

El Boeing 777-300 ofrece una capacidad máxima de 550 pasajeros, siendo el segundo avión más grande del mundo en la categoría de aviones de pasajeros. Ofrece 368 asientos en una configuración de tres clases.

La producción del Boeing 777-300 se aprobó en junio de 1995 y el primer avión se entregó en junio de 1998 a Cathay Pacific. El avión es el último derivado del programa Boeing 777, iniciado en octubre de 1990.

El avión bimotor está disponible con tres opciones de motor, incluyendo el Pratt & Whitney 4098 con un empuje de 98.000 libras, el Rolls-Royce Trent 892 con un empuje de 90.000 libras y el General Electric 90-94B, con un empuje de 93.700 libras.

El avión más grande

Un avión de fuselaje ancho, también conocido como avión de doble pasillo, es un avión de pasajeros con un fuselaje lo suficientemente ancho como para acomodar dos pasillos de pasajeros con siete o más asientos de frente[1]. El diámetro típico del fuselaje es de 5 a 6 m[2]. En la cabina económica típica de un avión de fuselaje ancho, los pasajeros se sientan de siete a diez de frente[3], lo que permite una capacidad total de 200 a 850[4] pasajeros. Los aviones de fuselaje ancho más grandes tienen más de 6 m (20 pies) de ancho, y pueden acomodar hasta once pasajeros de frente en configuraciones de alta densidad.

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Los aviones de fuselaje ancho se diseñaron originalmente para combinar la eficiencia y la comodidad de los pasajeros y para aumentar el espacio de carga. Sin embargo, las aerolíneas cedieron rápidamente a los factores económicos y redujeron el espacio extra para los pasajeros con el fin de insertar más asientos y aumentar los ingresos y los beneficios[7].

El término “jumbo jet” suele referirse a las variantes más grandes de los aviones de fuselaje ancho; algunos ejemplos son el Boeing 747 (el primer avión de fuselaje ancho y el “jumbo jet” original), el Airbus A380 (“superjumbo jet”), el Boeing 777X y el Boeing 777 (“mini jumbo jet”)[9][10] La frase “jumbo jet” deriva de Jumbo, un elefante de circo del siglo XIX[11][12].

Aviones de fuselaje estrecho frente a los de fuselaje ancho

Air Canada ha confirmado un pedido de 15 A220-300 más, con lo que el pedido en firme total de la aerolínea de bandera canadiense pasa de 45 a 60 aviones. La aerolínea comenzó su servicio de A220 en enero de 2020 y actualmente opera más de 30 A220 en rutas transcontinentales en Canadá, así como a Estados Unidos y a América Latina.

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Amazon Air ha firmado un acuerdo en firme para alquilar diez cargueros A330-300P2F a Altavair, aprovechando la capacidad y la economía del A330 para ayudar a cumplir su promesa de entrega en un día a los clientes de Amazon Prime

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