Datos de la Faa
La Organización Meteorológica Mundial (OMM), en colaboración con más de 40 compañías aéreas de todo el mundo, ha creado el programa de retransmisión de datos meteorológicos desde aeronaves (AMDAR). AMDAR es un sistema de observación meteorológica basado en aeronaves que utiliza los datos recogidos, y transmitidos, por las aeronaves en vuelo para complementar los datos recogidos por otros instrumentos meteorológicos y para ayudar a mejorar la precisión de las previsiones. AMDAR recoge y distribuye los siguientes datos meteorológicos:
Mediante el uso de un paquete de software de aviónica especialmente desarrollado, AMDAR registra los datos meteorológicos medidos por los sensores existentes en la aeronave. A continuación, esos datos se transmiten automáticamente a tierra a través de un enlace VHF (muy alta frecuencia) o por satélite utilizando los sistemas de comunicación del avión (ACARS). Cuando la compañía aérea recibe los datos, los envía a los Servicios Meteorológicos Nacionales, donde se procesan, se controla su calidad y se transmiten a los usuarios en el Sistema Mundial de Telecomunicaciones (SMT) de la OMM. Los datos recogidos se utilizan para una serie de aplicaciones meteorológicas, como la previsión meteorológica pública, la vigilancia y predicción del clima, los sistemas de alerta temprana de riesgos meteorológicos y, lo que es más importante, la vigilancia y predicción meteorológica en apoyo de la industria de la aviación.
Datos de Planefinder
La integración sin fisuras es fundamental, especialmente para un sector con un complejo panorama tecnológico heredado. Nuestros sistemas conectados a la nube y a la API complementan las necesidades tecnológicas de cualquier cliente.
La base de datos de horarios de aerolíneas más precisa del mercado, que le da acceso a los horarios de las aerolíneas comerciales, las configuraciones de los aviones, las conexiones de los vuelos, los tiempos mínimos de conexión y los cambios en los horarios de los vuelos.
Analice el rendimiento de las aerolíneas, los aeropuertos y las rutas con nuestro archivo único de información histórica de vuelos y datos de rendimiento para impulsar su evaluación comparativa interna y de la competencia, así como la estrategia e innovación futuras.
Obtenga la visión anticipada más precisa posible de los datos de las plazas de vuelo gracias a nuestro nuevo modelo de datos, que proporciona datos de disponibilidad de cabina en Primera, Business, Premium Economy, Economy+ y Economy. Acceda a los datos sobre los asientos y la capacidad de los aviones para mejorar la planificación.
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Avión H25b
Aircraft Data Viewer le ahorrará mucho tiempo al permitirle acceder a los datos de la aeronave desde una única fuente. Su biblioteca de datos se actualiza mensualmente, lo que le permite trabajar con las especificaciones más recientes.
Descubra en qué consiste el Visor de datos de aeronaves en nuestro breve tráiler de introducción al software. Familiarícese con la presentación de los datos y las diferentes vistas disponibles. Para una introducción más completa al software, le recomendamos que vea nuestro seminario web de introducción, “ADV | Aircraft Specifications at your Fingertips”.
El Visor de datos de aeronaves le servirá para satisfacer sus necesidades en cuanto a diversas especificaciones de datos de aeronaves. La biblioteca, que cuenta con más de 550 aeronaves, entre las que se encuentran aviones comerciales, de carga, militares y helicópteros, se actualiza mensualmente, lo que garantiza que siempre tenga acceso a las últimas especificaciones. Los datos se presentan en un formato fácil de usar, que incluye gráficos y tablas de datos fáciles de leer.
Código de avión Icao
Este artículo evalúa cuantitativamente la precisión del modelo de base de datos de aeronaves (BADA) comparando el flujo de combustible calculado y el consumo total de combustible con los datos de vuelo registrados por los sistemas de registro de acceso rápido de los aviones. Para la futura investigación de sistemas de transporte aéreo más eficientes, es necesario derivar el consumo de combustible para una trayectoria de vuelo arbitraria con buena precisión. BADA, el modelo de rendimiento de aeronaves de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (EUROCONTROL), se utiliza ampliamente para tales fines, pero sólo hay un pequeño número de trabajos que discuten su precisión con datos de vuelo reales. El objetivo de este trabajo es investigar si el modelo BADA tiene suficiente precisión para abordar el estudio de los sistemas de transporte aéreo. Como resultado de la comparación realizada para una flota única de aviones de pasajeros bimotor de fuselaje ancho, el flujo de combustible calculado mostró una buena concordancia con los datos de vuelo en la fase de crucero y se comprobó que el error entre el modelo BADA y los datos de vuelo se encuentra dentro de un margen de más o menos 5 [%] para un vuelo completo.
