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Saludo de agua
Kat Kamalani, de 30 años, es una azafata de vuelo que se ha hecho viral por sus vídeos de TikTok entre bastidores. Recientemente ha publicado otro vídeo que ha provocado un gran revuelo en Internet, ya que aconseja a los espectadores que sólo beban bebidas enlatadas o embotelladas en un vuelo.Titulado “No comas estas cosas en un avión”, el vídeo en el que se pide agua para los aviones ha sido visto 2 millones de veces en el momento de escribir este artículo.Leer más: Una auxiliar de vuelo que se hizo viral por sus vídeos de TikTok entre bastidores comparte algunas de las mayores ideas erróneas sobre el trabajo y cómo es realmente
La azafata Kat Kamalani implora a los espectadores que se mantengan alejados del agua en un avión @katkamalani Solo prométeme que no lo harás ##flightattendantlife ##travelhacks ##traveler ##cleaninghacks ##influencers ##foodhack ♬ sonido original – Kat Kamalani “Regla número uno, nunca consumas ningún líquido que no esté en una lata o una botella”, dijo en el video, explicando que “esos tanques de agua nunca se limpian y son asquerosos. “También dijo que la mayoría de los auxiliares de vuelo rara vez beben café o té en los aviones, ya que ambos se hacen con la misma agua caliente de las máquinas de café, que, según ella, “rara vez se limpian a menos que se rompan”. Haciendo una mueca, añadió que estas máquinas también están situadas justo al lado de los lavabos.Sugiere pedir sólo agua embotellada o refrescos en lata.
Saludo de agua del piloto
Es una situación común para los viajeros. Te abrochas el cinturón de seguridad, escuchas la demostración de seguridad previa al vuelo (esperamos) y te preparas para el despegue. Al cabo de unos momentos, el piloto dice: “Señoras y señores, estamos ahora a nuestra altitud de crucero de 36.000 pies”.
Es hora de relajarse y esperar a que llegue el carro de refrescos. Pero, ¿cuántos de nosotros nos hemos parado a preguntarnos por qué los aviones suben tanto? Según USA Today, la altitud de crucero habitual de la mayoría de los aviones comerciales es de entre 33.000 y 42.000 pies, es decir, entre seis y casi ocho millas sobre el nivel del mar. Normalmente, los aviones vuelan a unos 35.000 o 36.000 pies de altura.
Para ponerlo en perspectiva, el pico del Monte Everest mide 29.029 pies. Pero por eso tenemos cabinas presurizadas: para que no te sientas como si estuvieras literalmente intentando respirar en la cima del Monte Everest.
La zona se llama estratosfera inferior, que está justo por encima de la troposfera, la parte más baja de la atmósfera, según el Centro de Educación Científica de la UCAR. Volar en esta zona tiene muchas ventajas que hacen que el vuelo sea uno de los principales medios para que los viajeros vayan de un lugar a otro.
Saludo de agua para los aviones
Aunque los orígenes de esta tradición no están claros, muchos creen que proviene de la industria naviera. Antes de que existiera el transporte aéreo comercial, la gente viajaba por el mundo en inmensos transatlánticos. Antes de su primer viaje por mar, estos gigantescos barcos eran inaugurados con un festivo arco de agua creado por los barcos de bomberos antes de salir a aguas abiertas y desaparecer más allá del horizonte. El mismo ritual se repetía en el primer puerto de escala del barco. Dado que el mundo del transporte aéreo y el marítimo han estado estrechamente vinculados durante mucho tiempo, es muy probable que nuestro saludo acuático derive de esta tradición náutica.
¿Por qué echan agua a los pilotos?
Averiguar las causas de las estelas de condensación no se convirtió en una gran preocupación hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando las estelas de condensación se consideraron por primera vez un problema. “Hacen visibles a los aviones, se puede ver el rastro de un avión en vuelo”, dice Schumann. “Así que durante la Segunda Guerra Mundial, los militares trataron de evitar las estelas de condensación porque querían evitar la visibilidad de sus aviones”.
Sin embargo, las primeras explicaciones correctas de cómo se formaban se obtuvieron a principios de los años 40 y 50, con lo que ahora se conoce como el criterio Schmidt-Appleman, que mostraba que las condiciones del umbral dependían de la presión ambiental, la humedad y la proporción de agua y calor liberada por el avión.
En pocas palabras, las estelas de condensación son las nubes de partículas de hielo en forma de línea que se forman en la estela de los aviones. Pueden tener una longitud de entre 100 m y varios kilómetros.
Para que se formen son necesarias tres cosas: vapor de agua, aire frío y partículas en las que pueda condensarse el vapor de agua. Los aviones producen vapor de agua cuando el hidrógeno de su combustible reacciona con el oxígeno del aire. En condiciones de frío (normalmente por debajo de los -40C (-40F)) puede condensarse, normalmente sobre las partículas de hollín que también emiten los motores de los aviones, hasta formar una niebla de gotas, que luego se congelan para formar partículas de hielo. El proceso se asemeja al aliento congelado en un día frío de invierno, dice Schumann.
