Jet a vs jet a-1
El combustible es el alma de la aviación. Un suministro fiable de combustible limpio y constante es esencial para que las operaciones sean fluidas. En esta serie de tres partes, veremos los diferentes tipos de combustible de aviación disponibles, la eficiencia del combustible de los modelos de avión más populares y el coste de llenar el depósito en diferentes lugares del mundo.
Los dos tipos de combustible más utilizados en la aviación general son el Jet fuel y el Avgas. Como su nombre indica, el combustible para reactores se utiliza principalmente para alimentar los motores de los reactores, que se basan en el potente empuje del aire expulsado para hacer avanzar el avión. El Avgas (abreviatura de gasolina de aviación) se utiliza para alimentar los motores de pistón de los aviones, que dependen de la rotación de sus hélices para generar empuje.
El Jet A se utiliza principalmente en Estados Unidos. Desarrollado en los años 50, este combustible tiene un punto de congelación de menos 40ºC o menos. El Jet A-1 se define con un punto de congelación más bajo, de menos 47ºC o menos, y es el combustible para reactores más utilizado en lugares fuera de Estados Unidos. Aunque los dos combustibles se fabrican con especificaciones diferentes, pueden utilizarse indistintamente. Una diferencia clave radica en los aditivos que contiene el combustible. Por ejemplo, el Jet A no suele contener ningún aditivo disipador de estática, mientras que la mayoría del Jet A-1 sí lo contiene.
Precio de Jet a1
El muestreo, la manipulación y la preparación de las muestras son elementos clave para el éxito de las pruebas del combustible de aviación. Las normas desarrolladas bajo los auspicios de CRS, CAFFI, IATA y JIG son conocimientos esenciales para el laboratorio que le ayudan a controlar el riesgo en la cadena de suministro.
El Jet A-1 debe cumplir los requisitos de la norma citada en un determinado contrato, o que forma parte de una norma mínima nacional, acuerdo de oleoducto (por ejemplo, Colonial o Buckeye en Norteamérica). Normalmente, puede tratarse de la especificación DefStan 91-91 del Ministerio de Defensa británico y/o de la norma ASTM d 1655 y/o de los requisitos de calidad del combustible de aviación para sistemas operados conjuntamente (AFQRJOS) o, de hecho, de cualquiera de ellos más los parámetros adicionales establecidos en el contrato.
Combustible Jp8
El número de vuelos realizados al año aumentó de forma constante a lo largo de las décadas de 2000 y 2010. En 2019, el número de vuelos realizados anualmente alcanzó un máximo de 38,9 millones. Volar es una parte esencial del funcionamiento del mundo, ya que la gente va de vacaciones y hace viajes de negocios, y la carga se transporta de un país a otro. Pero, ¿ha pensado alguna vez en el combustible del que dependen los aviones?
Los aviones vuelan a gran altura, lo que significa que pasan mucho tiempo en el aire a temperaturas bajo cero. Por ello, los aviones necesitan utilizar un combustible con un punto de congelación bajo -como el queroseno- para que el combustible funcione correctamente sin solidificarse durante el vuelo.
El queroseno es muy inflamable, más que el gasóleo, lo que le confiere las cualidades de combustión explosiva necesarias para el despegue. De hecho, la falta de inflamabilidad del diésel no generaría suficiente potencia inicial para hacer despegar el avión, lo que lo descartaría como opción.
La gasolina también es muy inflamable, pero su amortización energética es escasa y el consumo de combustible demasiado rápido, lo que resulta más ineficiente. Esto significa que un avión tendría que llevar un mayor volumen de combustible para la misma duración del viaje.
Combustible Jp5
IndianOil Aviation Service es uno de los principales proveedores de soluciones de combustible para la aviación en la India y el proveedor más preferido de combustible para aviones de las principales compañías aéreas internacionales y nacionales. Entre un amanecer y otro, IndianOil Aviation Service reabastece más de 2.200 vuelos desde los bulliciosos metros hasta los remotos aeropuertos que unen el vasto paisaje indio, desde las gélidas alturas de Leh (el aeropuerto más alto del mundo, con 3.000 metros) hasta las lejanas islas de Andaman y Nicobar.
El combustible para reactores es un líquido destilado de petróleo incoloro, combustible y de funcionamiento directo. Se utiliza principalmente como combustible para motores a reacción. El combustible para aviones más común en todo el mundo es un combustible a base de queroseno clasificado como JET A-1. Las especificaciones que rigen en la India son IS 1571: 2018.
IndianOil es la primera empresa petrolera de la India que cumple con los estrictos requisitos de calidad mundiales para el almacenamiento y la manipulación del combustible de aviación. IndianOil Aviation también satisface las necesidades de combustible de los servicios de defensa de la India, además de repostar los vuelos VVIP en todos los aeropuertos y helipuertos remotos en todo el subcontinente indio.
