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Aviones de combate fabricados en Israel
El caza F-21 Kfir es un caza monoplaza multitarea construido por Israel Aerospace Industries (IAI). El caza fue construido por primera vez para la Fuerza Aérea Israelí (IAF). El primer Kfir se entregó a la IAF en 1975 y entró en servicio en 1976.
Los aviones Kfir están en servicio en las fuerzas aéreas de Sri Lanka, Ecuador y Colombia. También están siendo utilizados como aviones agresores, sin armamento, por la Marina de los Estados Unidos, para impartir entrenamiento de combate aéreo disímil.
Los contratos incluían la mejora de los aviones Kfir existentes de la Fuerza Aérea Colombiana con las últimas tecnologías, así como el suministro de aviones adicionales. Los Kfir se fabrican en la división Lahav del Military Aircraft Group en Israel.
Los productos fabricados por la división Lahav incluyen la aviónica, los helicópteros de combate y los entrenadores, la interfaz hombre-máquina y el diseño de la cabina, las tareas de ingeniería aeronáutica y el montaje de los sistemas de armas en los aviones de combate.
El fracaso de la planta motriz del Mirage V, el motor francés Atar 9, llevó al desarrollo de los aviones Kfir. IAI construyó 100 Kfir, incluyendo la primera serie Kfir C1, el caza polivalente Kfir C2, la versión monoplaza Kfir C7 y los modelos Kfir TC2 de doble asiento. Estos modelos comenzaron a operar el 9 de noviembre de 1977 durante el ataque a Tel Azia, una base de entrenamiento terrorista en el Líbano, y regresaron con éxito.
Lavi israel
El bautismo de fuego del Nesher tuvo lugar antes de la Guerra de Yom Kippur. El teniente coronel (res.) Y. -entonces piloto del Nesher con rango de capitán- tuvo el privilegio de ser el primero en conseguir una victoria aérea en un avión de fabricación israelí.
“Despegamos en un cuarteto, dirigido por el difunto Avi Lanir, que comandaba el escuadrón. Despegamos con un gran suministro de combustible y mantuvimos el silencio por radio. Después de patrullar en el valle de Hula durante una media hora, el controlador nos indicó que cogiéramos altura y voláramos hacia Jebel Druz, donde se estaba llevando a cabo un combate aéreo entre Phantoms y MiGs. El tiempo de vuelo hasta el destino era de diez minutos y era casi seguro que no llegaríamos a tiempo para ser de ayuda en la batalla actual.
“Volamos hacia el sureste y vimos a lo lejos enormes nubes de humo. Cuando llegamos a la zona, los Phantom pasaron junto a nosotros en su camino. El controlador nos advirtió de la presencia de MiGs patrullando a distancia, al norte. Cuando casi habíamos agotado nuestro suministro de combustible, los MiG se volvieron hacia nosotros. Inicialmente identificamos cuatro MiG, pero luego resultó que había algunos más.
Aviones de negocios israelíes
Israel se convirtió en el primer país en seleccionar el F-35 a través del proceso de Ventas Militares Extranjeras del gobierno de los Estados Unidos cuando se firmó una Carta de Acuerdo en octubre de 2010. El 22 de junio de 2016, la Fuerza Aérea israelí recibió el primer F-35A Adir para Israel en una ceremonia en la fábrica de F-35 de Fort Worth, Texas. La Fuerza Aérea de Israel declaró su flota de F-35 operacionalmente capaz en diciembre de 2017, marcando la finalización de un esfuerzo intensivo de integración y entrenamiento realizado en Nevatim AFB, Israel. La Fuerza Aérea israelí dio al F-35 el nombre hebreo Adir, que significa “Poderoso” en hebreo.
Iai lavi vs j-10
Los 51 Mirage 5J y los 10 Mirage 5DD fueron entregados a Israel a bordo de los transportes C-141 Starlifter de la USAF, en 1970, y ensamblados por un equipo de ingenieros de Rockwell en lo que mientras tanto era “Israeli Aircraft Industries (IAI)”.
Por supuesto, Israel hizo un pedido de 50 de estos aviones en 1966; luego Francia impuso un embargo y confiscó todos los aviones; después las Fuerzas Aéreas francesas se hicieron con ellos como Mirage 5F… pero ahí acaba la realidad.
Los 51 Mirage 5J y los 10 Mirage 5DD se entregaron a Israel a bordo de los transportes C-141 Starlifter de la USAF, en 1970, y fueron ensamblados por un equipo de ingenieros de Rockwell en lo que mientras tanto era “Israeli Aircraft Industries”.
No, no se trata de un “descubrimiento de Tom Cooper”: la historia de la entrega y el montaje de los Mirages de fabricación francesa en Israel se publicó en la revista estadounidense Wings, en 2001, en una entrevista con el diseñador de aviones estadounidense Gene Salvay.
En 1970, Salvay era uno de los principales diseñadores de aviones de Estados Unidos. Así, fue enviado por Rockwell a Israel para ayudar a instalar el motor General Electric J-79 en el fuselaje del Mirage. Así es como llega a presenciar la entrega y el montaje de los Mirage 5J por parte de los técnicos estadounidenses en Israeli Aircraft Industries.
