Delantero de Oshkosh
Aeropuerto de desvío adecuado (a veces llamado alternativo): Un lugar preseleccionado para aterrizar en caso de que un avión tenga un problema durante un vuelo. Un aeropuerto de desvío debe tener las instalaciones adecuadas para atender a la aeronave y cumplir los criterios meteorológicos mínimos.
Los aviones con dos motores pueden volar por cualquier ruta que se encuentre a menos de 60 minutos de vuelo de un aeropuerto que sea adecuado para aterrizar en caso de emergencia. La distancia de 60 minutos se calcula utilizando la velocidad de la aeronave con un motor inoperativo en aire tranquilo (sin viento). Como ejemplo, la distancia de 60 minutos para el 767 que vuelo es de unas 430 millas.
Minutos extra para motores adicionales: La misma normativa que limita los aviones bimotores a la regla de los 60 minutos permite a los aviones de pasajeros con más de dos motores (como un 747 o un A340) aventurarse hasta 180 minutos desde un aeropuerto. 180 minutos dan a estos aviones acceso al 95% de la superficie terrestre. Los aviones con más de dos motores son recompensados con una correa más larga debido a la mayor redundancia de motores y sistemas.
Saludo acuático del Concorde
No es raro que los aviones pasen por debajo y entre dos chorros de agua altamente presurizados en la pista después del aterrizaje. En el caso de los aviones comerciales de tamaño medio y grande, esto es especialmente habitual. Si usted es un ávido aviador, probablemente haya visto chorros de agua sobre un avión comercial. Pero, a menos que esté familiarizado con esta tradición, puede que se pregunte para qué sirve, si es que sirve de algo. En este artículo, vamos a revelar por qué algunos aviones son rociados con agua al aterrizar.
La sabiduría convencional puede llevarle a creer que los aviones se rocían con agua para eliminar la suciedad y los residuos. Sin embargo, si observa los chorros de agua, se dará cuenta de que no golpean directamente el avión. Más bien, los dos chorros de agua se enfrentan en lados opuestos del avión, y cada chorro sale disparado por encima del avión. Es inevitable que caiga algo de agua sobre el avión, pero es sólo una pequeña cantidad, por lo que tiene poco o ningún impacto en la limpieza del fuselaje del avión. La conclusión es que los aviones que aterrizan en la pista no son rociados con agua para su limpieza.
Capitán Jo
La mejora de la atención a los habitantes de Colombia Británica es fundamental para las inversiones en trabajadores, ya que la provincia lanza una estrategia de recursos humanos sanitarios para optimizar el sistema de salud, ampliar la formación y mejorar aún más la contratación y la retención.
La decimocuarta ronda de negociaciones para la modernización del Tratado del Río Columbia tuvo lugar en Spokane, Washington, los días 4 y 5 de octubre de 2022. Tras estas conversaciones, representantes canadienses y estadounidenses se unieron a las naciones indígenas de la cuenca del Columbia y a las tribus estadounidenses de la cuenca del Columbia para celebrar un taller sobre el ecosistema y los valores culturales indígenas y tribales.
La provincia, TransLink y BC Transit celebran un año de ofrecer transporte público gratuito a los niños de 12 años o menos, como parte de su inversión en un transporte asequible, seguro y sostenible para las personas.
La sequía y la escasez de agua siguen afectando a la costa oeste, la costa sur y las zonas del noreste de B.C., que han experimentado poca o ninguna lluvia en las últimas cinco semanas, y se prevé que el tiempo siga siendo seco.
La provincia está tomando medidas para crear lugares de trabajo más seguros para los trabajadores de la sanidad y los pacientes, introduciendo un nuevo modelo de seguridad en todas las autoridades sanitarias, contratando más empleados de los servicios de protección y ampliando la financiación de SWITCH BC, una nueva organización centrada en la seguridad en el lugar de trabajo.
Aviación pan pan
El personal de ingeniería, mantenimiento y vuelo de las aerolíneas, así como los proveedores de servicios de descongelación de aviones contratados, deben conocer los recientes avances y recomendaciones para operar los aviones en condiciones meteorológicas invernales.
Por Haruhiko (Harley) Oda, Ingeniero de Operaciones de Vuelo; Philip Adrian, Piloto Técnico Jefe de 737; Michael Arriaga, Ingeniero de Servicio; Lynn Davies, Ingeniero de Aerodinámica; Joel Hille, Ingeniero de Servicio; Terry Sheehan, Piloto Técnico de 737; yE.T. (Tom) Suter, Ingeniero de Servicio
Las operaciones invernales seguras requieren procedimientos especiales por parte del personal de mantenimiento, ingeniería, vuelo y deshielo de las aerolíneas. Estos procedimientos incluyen el deshielo, el antihielo, el mantenimiento en tiempo frío y las operaciones de vuelo.
Este artículo trata de los últimos avances en las operaciones de invierno. Destinado tanto a las tripulaciones de mantenimiento como a las de vuelo, proporciona a los operadores una guía para revisar y actualizar los procedimientos de las operaciones en tiempo frío. Este artículo también esboza conceptos generales y consejos sobre operaciones invernales seguras.
