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Fuerza aérea saudí
ILA-Berlín, 23 de junio de 2022 – La Agencia de Gestión de Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA) ha firmado un contrato histórico para la adquisición de 20 cazas Eurofighter de última generación. Conocido como el programa Halcón, el pedido cubrirá la entrega de una flota de aviones de combate equipados con radar E-Scan (escaneo electrónico), que constará de 16 monoplazas y 4 biplazas, para sustituir a la flota de F-18 que opera el Ejército del Aire español en las Islas Canarias.
Con este contrato, la flota española de Eurofighter aumentará a 90 aviones. Con la primera entrega prevista en 2026, estos nuevos aviones mejorarán y posicionarán la flota de cazas del Ejército del Aire español entre sus aliados de la OTAN con el avión de combate más moderno desarrollado en Europa, además de asegurar la actividad industrial hasta 2030.
En servicio en España desde 2003, el Ejército del Aire opera el Eurofighter desde las bases aéreas de Morón (Ala 11) y Albacete (Ala 14), asegurando el territorio español y jugando un papel clave en el seno de la OTAN en diferentes misiones de Policía Aérea en el Báltico y más recientemente en el Mar Negro. Con la llegada de estas nuevas aeronaves, España también equipará una tercera base con aviones Eurofighter, concretamente la de Gando, en las Islas Canarias, que alberga el Ala 46.
Fuerza aérea italiana
En octubre de 2014, MAR asistió al 75º Aniversario del Ejército del Aire español celebrado en la Base Aérea de Torrejón, en Madrid. Este evento coincidió con el Programa regular de Liderazgo Táctico celebrado en Albacete, por lo que fue una obviedad asistir a ambos eventos.
La Base Aérea de Torrejón es la base de un ala de caza del Ejército del Aire español, un grupo de extinción de incendios aéreos y el grupo de pruebas de vuelo del Ejército del Aire español. Tras la retirada de la USAF de la base, el Ala 12 del Ejército del Aire español, el Grupo de Pruebas en Vuelo 54 y el Grupo 43 dedicado a la extinción de incendios aéreos, que siempre habían tenido su base en la parte española de la Base Aérea de Torrejón, siguieron utilizando la base.
Actualmente el Ala 12 del Ejército del Aire español opera con dos escuadrones con McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, el 54 Grupo de Pruebas en Vuelo opera con una gama muy diversa de aviones y el 43 Grupo opera con el Bombardier CL215 y el más reciente Canadair CL415. Para llenar el espacio dejado por la retirada de la USAF, el Ejército del Aire español trasladó a la Base Aérea de Torrejón las siguientes unidades adicionales: el 45 Grupo dedicado al transporte VIP y el 47 Grupo dedicado a la guerra electrónica.
Equipamiento de las fuerzas aéreas turcas
Los recursos propios de la Fuerza Aérea requieren implícitamente disponer de un conjunto equilibrado de medios aéreos tanto de ala fija, como rotatorios, pilotados a distancia, misiles y recursos espaciales, armamento fiable y preciso de alta tecnología, y otros Sistemas de Información y Comunicaciones / Mando y Control (CIS / C2) especializados en la vigilancia y provisión de alerta temprana, detección remota y apoyo al despliegue y operación; sin olvidar el ciberespacio ni la simulación.
Estos recursos deben permitir el cumplimiento de las misiones asignadas, encontrando el justo equilibrio entre las acciones militares tradicionalmente de gran intensidad y volumen y aquellas más sutiles, pequeñas y especializadas para operaciones aéreas especiales, tanto por aire como por tierra.
Italia air force wiki
Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir dirigibles y aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.
En 1920 se pintaron por primera vez dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 con los números de identificación de la escuadrilla y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].
En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en el que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.
