Caja negra

Se ha escrito mucho sobre este pequeño dispositivo que todos los aviones comerciales incorporan desde hace más de medio siglo. Y no es de extrañar: Las “cajas negras” de los registradores de vuelo son esenciales para identificar las causas de un accidente.

Sabemos, gracias a las férreas estadísticas, que el avión es el medio de transporte más seguro, pero hace varias décadas había un modelo de avión, el Comet, cuya tasa de accidentes se salía de lo normal. Eran los primeros años 50 y los expertos querían saber a qué se debían. El químico e ingeniero aeronáutico australiano David Warren fue el creador de la primera caja negra, y la desarrolló basándose en una tecnología que grababa las conversaciones en vuelo. Pero ya en 1939 existía un prototipo más rudimentario, creado por el francés François Husseno, con película fotográfica y calibrada con espejos, a los que los sensores lanzaban destellos que se reflejaban en ella y así registraban el historial de vuelo. Un dato interesante: se dice que Hussenot, consciente de la importancia de su invento, escondió la caja cerca de una playa del océano Atlántico cuando los nazis invadieron Francia, para que no se hicieran con ella.

Cómo funciona la caja negra

Contenido de la páginaLa FAA exige que los grandes aviones comerciales y algunos pequeños aviones comerciales, corporativos y privados estén equipados con dos “cajas negras” que registran información sobre el vuelo. Ambas grabadoras se instalan para ayudar a reconstruir los acontecimientos que conducen a un accidente aéreo. Uno de ellos, el

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FDR a bordo de la aeronave registra muchas condiciones operativas diferentes del vuelo. Por normativa, las aeronaves de nueva fabricación deben controlar al menos ochenta y ocho parámetros importantes, como la hora, la altitud, la velocidad del aire, el rumbo y la actitud de la aeronave. Además, algunos FDR pueden registrar el estado de más de 1.000 otras características en vuelo que pueden ayudar en la investigación. Los elementos supervisados pueden ser cualquier cosa, desde la posición de los flaps hasta el modo de piloto automático o incluso las alarmas de humo. Con los datos recuperados del FDR, la Junta de Seguridad puede generar una reconstrucción en vídeo animada por ordenador del vuelo. El investigador puede entonces visualizar la actitud del avión, las lecturas de los instrumentos, los ajustes de potencia y otras características del vuelo. Esta animación permite al equipo investigador visualizar los últimos momentos del vuelo antes del accidente. Tanto el registrador de datos de vuelo como el registrador de voz de la cabina han demostrado ser herramientas valiosas en el proceso de investigación de accidentes. Pueden proporcionar información que puede ser difícil o imposible de obtener por otros medios. Cuando se utilizan junto con otra información obtenida en la investigación, las grabadoras desempeñan un papel cada vez más importante en la determinación de la causa probable de un accidente de aviación.      Especificaciones

Fdr en la aviación

Un moderno registrador de datos de vuelo; la baliza de localización submarina es el pequeño cilindro del extremo derecho. (Traducción del mensaje de advertencia en francés: “Flight recorder do not open”.) La advertencia aparece en inglés en el otro lado.

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Un registrador de vuelo es un dispositivo electrónico de grabación colocado en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes de aviación. A menudo se denomina “caja negra”, un nombre anticuado que se ha convertido en un nombre equivocado: ahora se exige que estén pintados de color naranja brillante, para ayudar a su recuperación después de los accidentes.

Hay dos tipos de dispositivos de grabación de vuelos: el registrador de datos de vuelo (FDR) conserva la historia reciente del vuelo mediante la grabación de docenas de parámetros recogidos varias veces por segundo; el registrador de voz de la cabina (CVR) conserva la historia reciente de los sonidos en la cabina, incluida la conversación de los pilotos. Los dos dispositivos pueden combinarse en una sola unidad. Juntos, el FDR y el CVR documentan objetivamente el historial de vuelo de la aeronave, lo que puede ayudar en cualquier investigación posterior.

Lista de aviones desaparecidos

La NTSB mostró la grabadora de datos de vuelo del vuelo 214 de Asiana Airlines y la grabadora de voz de la cabina en julio de 2013 en Washington, D.C. después de que el avión Boeing 777 se estrellara en la pista del Aeropuerto Internacional de San Francisco. NTSB vía Getty Images

Los buzos en Indonesia finalmente recuperaron una de las grabadoras de datos de vuelo del avión de Lion Air que se estrelló en el mar de Java el 29 de octubre de 2018, con 189 personas a bordo. Según informes de AP, la grabadora de datos de vuelo debería ayudar a los investigadores a obtener algunas respuestas sobre lo que causó que el Boeing 737 MAX 8 de dos meses se estrellara justo después del despegue. La grabadora de voz también debería proporcionar las voces de la tripulación de la cabina, los sonidos del motor, las advertencias de los instrumentos y otras grabaciones de audio durante el vuelo.

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Suele haber muchas preguntas sin respuesta cuando un avión cae. Por eso los investigadores recurren al registrador de datos de vuelo (FDR) y al registrador de voz de la cabina (CVR), también conocidos como “cajas negras”, para encontrar respuestas. Tras cualquier accidente aéreo en Estados Unidos, los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) comienzan inmediatamente a buscar las cajas negras del avión.

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