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Aviones de espuma blanca
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Diana de espuma para aviones
Para un montaje rápido utilizo pistolas de cola caliente de baja temperatura. Las placas de espuma se pueden cortar con una tijera. Para doblar el gancho trasero se necesita un alicate de punta. Las piezas se trazan con un bolígrafo de tinta. Para cortar la balsa del fuselaje se puede utilizar una cuchilla de afeitar o un cuchillo de modelar. Una regla rígida como esta regla de madera se utiliza para doblar el pliegue del ala y para medir.
Para una clase reciente, pre-fabricé los fuselajes, tracé los patrones en las placas de espuma, e instalé los ganchos traseros en los fuselajes de balsa. Ahora los alumnos no tuvieron que doblar el alambre ni cortar la balsa con una cuchilla afilada. Las únicas herramientas necesarias fueron unas tijeras, una regla y una pistola de pegamento caliente. Corté y até la tira de goma porque los alumnos tienen problemas para hacer nudos.
Empezaré aquí por si queréis construir el fuselaje para un grupo con antelación como hice yo. Los palos de 3/8″ x 1/8″ x 36″ se cortan a 16″ de largo. Esto dará suficiente para dos fuselajes, el material sobrante se puede utilizar para cortar el montaje del pilón del ala.
Dibujar el ángulo en la parte trasera del fuselaje, a partir de la marca del extremo derecho en la parte superior 2 1/2″ a la izquierda. Desde la parte inferior en el lado derecho de la marca de balsa hacia arriba 1/8″. Luego dibujar una línea inclinada entre esos dos puntos.
Planeador de espuma para aviones
Nota: Para los detalles sobre la construcción del avión consulte el artículo en este sitio web Planeadores de espuma y paja. Yo sugeriría usar una tira de balsa de 1/8″ de espesor por 3/8″ de ancho para el fuselaje. El uso de un pincho de bambú en el interior de la paja de plástico funcionará para el fuselaje, pero será más difícil para fijar el conjunto de la hélice.
La mayoría de la gente comprará una hélice fabricada comercialmente distribuida desde Sig Manufacturing o Midwest products. Guillow’s también vende conjuntos de hélices pero estos tienden a ser más pesados pero ciertamente funcionarán bien. Si usted tiene un avión Guillow’s todo de balsa que está dañado más allá de la reparación razonable que podría ser una fuente para una hélice, algunos de estos vienen con el montaje del tren de aterrizaje con ruedas. Las hélices Peck de color plateado se venden en varias fuentes, pero estas hélices no incluyen la pieza de nariz. Algunas personas tallan sus propias hélices de balsa o hacen una hélice de una botella de plástico.
El tiempo que la hélice girará antes de desenrollarse por completo está limitado por el número de vueltas que se pueden almacenar en la longitud de la goma. Esto determinará la duración de la fase de potencia del vuelo. Si el avión puede subir y luego nivelar con una cantidad limitada de empuje requerido, la hélice puede girar más lentamente y utilizar las vueltas más lentamente. Las hélices de los aviones propulsados por caucho serán normalmente más grandes que las hélices que estarían en un avión de tamaño similar utilizando un motor eléctrico o de gas que haría girar la hélice más rápidamente. Para volar el avión con menos empuje, el modelo de avión necesita ser construido muy ligero, lo que significa que se necesita crear menos sustentación para contrarrestar el peso. El motor de goma puede proporcionar una buena cantidad de energía para su peso.
Avión de espuma de poliestireno con motor
Con más de 33 años de diseño y desarrollo innovadores, Quality Foam se ha ganado la reputación de ser el principal fabricante de soluciones de espuma a medida. Tanto si trabajamos a partir de nuestro propio diseño como de un dibujo suministrado por el cliente, tenemos la experiencia necesaria para fabricar incluso los cojines y componentes de espuma más complejos.
Quality Foam es el principal proveedor de cojines para asientos de aeronaves, bloques ignífugos, fundas para vestidos y componentes relacionados en los Estados Unidos. Todos nuestros cojines se fabrican mediante un proceso único de alta velocidad. Las ventajas de este proceso nos permiten producir fondos, respaldos, reposacabezas, reposabrazos y reposapiernas extremadamente cómodos, ligeros y muy económicos. Suministramos cojines a compañías aéreas internacionales y nacionales, a fabricantes de asientos de aviones y a fabricantes de aviones de todo el mundo.
Nuestro departamento de ingeniería/diseño puede crear nuevos diseños de cojines, así como trabajar a partir de muestras, dibujos o modelos sólidos. Podemos certificar la conformidad de este diseño con las normas FAR 25.853 (a) y (c), así como con las especificaciones de Airbus.
