Contents
Servicio de atención al cliente de Silver Airways
¿Llevar un mono desechable en un avión le protege durante una pandemia? : Goats and Soda Algunos pasajeros se ponen un traje desechable sobre la ropa para protegerse del coronavirus. ¿Es eso útil? ¿Y qué hay de los guantes, protectores faciales y gafas? También: ¡Una idea de manta!
Bien, había planeado un vuelo para visitar a mis nietos la semana pasada porque, con el clima frío y la temporada de gripe que se avecina en Estados Unidos, parecía que el final del verano y el principio del otoño podrían ser una buena oportunidad para viajar. Estaba nerviosa. Los aeropuertos. Los aviones. ¡Gotas! Partículas en aerosol. Por supuesto, me puse una mascarilla, es obligatorio. Una amiga me dijo que había volado con un par de monos de pintor desechables -un mono hasta los tobillos con mangas completas- sobre su ropa, y que luego se los quitó y los tiró al llegar. También he visto fotos de viajeros aéreos de todo el mundo que llevan lo que parecen ser trajes espaciales desechables.
Me pareció una buena idea: otra capa no podía hacer daño. Así que después de vestirme la mañana del vuelo, me puse un par de monos de papel desechables. Me sentí como si me estuviera vistiendo para ir a la batalla y me alegré mucho de quitarme y tirar esa capa extra en mi destino, un gesto que indicaba simbólicamente que al menos una parte arriesgada de nuestro viaje había quedado atrás.
T-33 mexicano
Tenga en cuenta que las colas para entrar en el aparcamiento del Museo suelen ser más largas durante la temporada alta (de marzo a agosto), los días festivos, los fines de semana y los días de eventos especiales. Le rogamos que prevea tiempo adicional para entrar y aparcar.
Dependiendo de su punto de partida, es posible que tenga que utilizar una combinación de opciones de transporte público para llegar al Centro Udvar-Hazy. Consulte a los operadores de transporte para conocer las últimas rutas, horarios y tarifas.
Vuele con su propio avión al Aeropuerto Internacional de Washington Dulles, al Aeropuerto Ejecutivo de Leesburg o a otros campos cercanos. Todos ellos se encuentran a pocos minutos del Centro Udvar-Hazy y ofrecen una completa oferta de FBO y servicios de alquiler de coches.
Opiniones de Silver Airways
El Canadair CT-133 Silver Star (número de modelo de la compañía CL-30) es la versión canadiense fabricada bajo licencia del avión de entrenamiento a reacción Lockheed T-33, en servicio desde la década de 1950 hasta 2005. La versión canadiense estaba propulsada por el turborreactor Rolls-Royce Nene 10, mientras que la producción de Lockheed utilizaba el Allison J33.
El Canadair CT-133 fue el resultado de un contrato de 1951 para construir entrenadores T-33 Shooting Star para la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La planta motriz es un turborreactor Rolls-Royce Nene 10 en lugar del Allison J33 utilizado por Lockheed en la producción del T-33 original. Canadair le dio la designación de proyecto CL-30 y le cambió el nombre a Silver Star. El aspecto del CT-133 es muy característico debido a los grandes depósitos de combustible que suelen llevar en cada punta de ala.
La vida útil del CT-133 en la RCAF (y posteriormente en las Fuerzas Canadienses) fue muy larga. Una de las funciones más inusuales que desempeñó fue la de avión de demostración acrobática, el Caballero Rojo de la RCAF. Aunque el avión dejó de utilizarse como entrenador en 1976, en 1995 todavía había más de 50 aviones en el inventario de las Fuerzas Canadienses. El más joven de estos aviones tenía entonces 37 años y había superado su vida útil prevista por un factor de 2,5. Durante este periodo, el Canadair T-33 se empleó en comunicaciones, remolque de objetivos y simulación de enemigos.
Estado de los vuelos de Silver Airways
Octubre es el Mes Nacional de la Seguridad en el Trabajo en la región de Australia-Pacífico. Una parte importante de este mes es la salud mental. Para Adam, es una oportunidad adicional para pensar en la salud mental y el bienestar de sus compañeros de trabajo.
El cohete de sondeo TEXUS 57 fue lanzado con éxito en el primer intento de lanzamiento, el 1 de octubre a las 08:26 hora local (06:26 UTC), desde el Centro Espacial de Esrange (Suecia), para poder realizar experimentos de microgravedad en el espacio. ¿Qué hay detrás de este programa de larga duración y cuál es su contribución a la investigación científica?
