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“Los B767 adicionales nos ayudarán a seguir entregando lo que importa a los clientes de UPS en todo el mundo. Se trata de un avión muy versátil que operamos en todas las regiones del mundo. Con estas aeronaves, nuestra flota continuará estando entre las más modernas de nuestra industria, satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes al tiempo que mejoramos nuestra eficiencia, sostenibilidad y fiabilidad”, dijo el vicepresidente ejecutivo y presidente de EE.UU., Nando Cesarone.
El aeropuerto de Long Beach, en un comunicado, anunció que Breeze Airways se adjudicó una de las dos franjas horarias de vuelo permanentes disponibles en junio de 2022 después de que Delta Air Lines (DL, Atlanta Hartsfield Jackson) renunciara a ellas el 19 de abril de 2022. A Southwest Airlines (WN, Dallas Love Field) se le adjudicó la otra plaza restante para mejorar su servicio en el aeropuerto de Long Beach.
La nueva compañía se unirá a American Airlines (AA, Dallas/Fort Worth), Delta Air Lines, Hawaiian Airlines (HA, Honolulu) y Southwest Airlines, que ya prestan servicio en el aeropuerto, considerado la puerta de entrada al sur de California.
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UPS ha realizado un pedido de ocho aviones de carga Boeing 767 más. Los ocho aviones adicionales elevarán la flota de 767 de la aerolínea a 108. Las aeronaves se entregarán gradualmente a partir de 2025. La aerolínea también recibirá un 767 de carga convertido a finales de 2023. UPS realizó el último pedido del 767 en diciembre de 2021. Este parecía ser el final del 767, ya que Boeing no dio señales de continuar con el proyecto. Este último pedido ha alargado aún más la vida del avión. Boeing ha declarado que ahora tiene la intención de producir aviones de carga 767 durante décadas.
Boeing producirá ocho cargueros 767 adicionales para UPS en los próximos años. El reciente pedido ampliará la flota de 767 de la aerolínea de 100 a 108 aviones. Esto se suma al pedido de la aerolínea realizado en diciembre de 2021 de 19 767 de carga. También recibirá un 767 de pasajeros más antiguo, convertido en carguero. Se espera que este avión se entregue a finales de 2023. Las entregas de este último pedido comenzarán en 2025. En una década, la aerolínea habrá añadido 28 767 cargueros a su flota de 80.
Flota de Fedex
UPS Airlines es una importante aerolínea de carga estadounidense con sede en Louisville, Kentucky.[6] La segunda aerolínea de carga más grande del mundo (en términos de volumen de carga volado), UPS Airlines vuela a 815 destinos en todo el mundo.[7] Filial propiedad de UPS (United Parcel Service) desde su lanzamiento en 1988, la aerolínea marcó su 30º año de operación en 2018.
En línea con las aerolíneas de pasajeros, UPS Airlines opera bajo el modelo hub-and-spoke. El principal centro de operaciones de la aerolínea en Estados Unidos se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Louisville, donde construyó una instalación de 5.200.000 pies cuadrados conocida como UPS Worldport[8] Además de Worldport, UPS tiene varios centros secundarios en todo Estados Unidos y centros internacionales en Alemania, China y Hong Kong.
El origen del transporte de paquetes por aire para UPS (entonces United Parcel Service) se remonta a 1929. Al igual que el Servicio Postal de EE.UU., los paquetes de UPS se transportaban como equipaje en los vuelos de las aerolíneas comerciales[9] Muchos paquetes se enviaban en los Ford Trimotors de United Airlines. Tras el Martes Negro y el comienzo de la Gran Depresión, el servicio aéreo se interrumpiría a finales de 1931. Sin embargo, el servicio aéreo conduciría a la expansión más allá de la Costa Oeste; en 1930, la compañía trasladó sus operaciones de Oakland a la ciudad de Nueva York y estableció operaciones también en otras regiones del país.
Envío de carga Ups
El acuerdo se suma a los pedidos anteriores de 80 nuevos aviones de carga de fuselaje ancho de Boeing y más de 80 conversiones a aviones de carga, parte de lo que el gigante de la aviación estadounidense calificó como un rendimiento de carga “récord” en 2021, según un comunicado de prensa.
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