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Europa de bajo coste
El mercado de las aerolíneas de bajo coste ha cambiado mucho desde que Southwest Airlines iniciara el concepto en los años 70. Las aerolíneas de bajo coste han aumentado en número, han aparecido en casi todo el mundo y ahora rivalizan con las mayores compañías aéreas tradicionales en términos de tamaño. Las divisiones entre las de bajo coste y las de servicio completo también se han reducido. Cada vez más compañías de servicios completos han introducido elementos de servicio de bajo coste (e incluso aerolíneas separadas), y las aerolíneas de bajo coste tienen más ambiciones que los simples vuelos regionales de corta distancia. Con todos estos cambios en marcha, es un buen momento para echar un vistazo al mercado actual y a las mayores aerolíneas de bajo coste.
La primera gran aerolínea de bajo coste de Estados Unidos sigue encabezando la lista como la más grande. Southwest Airlines opera actualmente (en abril de 2022) una flota de 726 aviones. Esto la convierte en el cuarto operador más grande por tamaño de flota a nivel mundial – detrás de American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines.
Es bien conocida por su flota de Boeing 737, y es el mayor operador de Boeing en la actualidad. El Boeing 737-700 constituye la mayor parte de la flota, con 449 aviones (y 65 más en el pasado). De la serie de nueva generación, también opera el 737-800, más grande, con 207 aviones. Históricamente, también ha operado los Boeing 737-200, Boeing 737-300 y Boeing 737-500, así como el Boeing 717. Los datos sobre el tamaño de la flota y los pedidos de todas las aerolíneas se basan en datos de ch-aviation.com.
Las mejores aerolíneas de bajo coste de Europa
Aquí está la última comparativa de las aerolíneas europeas de bajo coste. Basándonos en datos de 2021, hemos analizado el número de vuelos, la puntualidad y las cancelaciones de las cuatro principales aerolíneas de bajo coste de Europa en 2021: Ryanair, easyJet, Wizz Air y Vueling.
Después de iniciar nuestra nueva serie de análisis de aerolíneas en la que analizamos el rendimiento de las principales compañías aéreas, hemos pensado que es hora de poner los datos a un nivel superior. Por ello, hemos extraído algunos de los resultados y los hemos recopilado como un análisis de las aerolíneas europeas de bajo coste. En realidad, se trata de la tercera parte, puesto que ya publicamos un informe similar para las principales aerolíneas europeas y las compañías de Oriente Medio. Así que esto es lo que contiene…
Al observar el número de vuelos, una cosa resulta evidente: Ryanair juega actualmente en su propia liga. Desde mayo, Ryanair ha empezado a añadir vuelos a la programación de forma masiva. El resultado: En julio, Ryanair realizó tantos vuelos como easyJet, Wizz Air y Vueling juntos. Además, por las últimas previsiones, sabemos que Ryanair volverá a aumentar su volumen de vuelos en agosto.
El mercado de las compañías aéreas de bajo coste en Europa del Este 2022
Descargue hoy nuestro último informe sobre las aerolíneas de bajo coste en Europa para ver cómo la región está experimentando un fuerte crecimiento, con compañías que han añadido un 9% más de asientos este mes de febrero en comparación con el año pasado, una vez eliminado el efecto del año bisiesto en febrero de 2016.
Descubra cómo las LCC, y en particular Ryanair y Wizz Air, están a la cabeza de este crecimiento en el uso de las aerolíneas de bajo coste en Europa, operando la mayor parte de la capacidad en Hungría, Polonia y Rumanía, y añadiendo colectivamente más de 200.000 asientos adicionales en comparación con el año pasado. La cuota de mercado media de las compañías aéreas de bajo coste es del 50% en los cinco principales países de Europa del Este, y el crecimiento continúa sin interrupción en los mercados más maduros del Reino Unido, Alemania e Italia. Del informe se desprende claramente que Europa del Este se está viendo muy afectada por el aumento de los vuelos de bajo coste en Europa, que puede explorar leyendo en su totalidad a continuación:
También analizamos las redes de cada una de las aerolíneas y consideramos su aparente enfoque de no competir cara a cara, y cómo de sostenible será esto en el futuro. Descargue el informe completo a continuación.
Las aerolíneas de bajo coste se imponen en Europa
En 2020, las compañías de bajo coste (LCC) en Europa tenían el 44,5% de la capacidad total de asientos en la región. A pesar de un año difícil, Ryanair sigue siendo el grupo de aerolíneas más activo en Europa, transportando 51,7 millones de pasajeros en 2020.
Aunque la cuota de mercado de las compañías aéreas de bajo coste en el sector de la aviación europea aumentó casi un 20 por ciento en la última década, durante este periodo ha habido una feroz respuesta competitiva por parte de las compañías aéreas tradicionales de servicio completo para mantener su posición en el mercado. Por ejemplo, las compañías aéreas de servicio completo empezaron a ofrecer algunas opciones de vuelo alternativas más baratas denominadas clase económica. Sin embargo, las compañías aéreas de bajo coste tienen una estrategia de minimización de costes muy avanzada para poder operar con un gasto mucho menor. En 2020, el coste medio por pasajero de Ryanair y EasyJet fue de 90 euros. Normalmente, las compañías aéreas de bajo coste operan en distancias más cortas, lo que les obliga a tener una flota de aviones dispersa por las ciudades en lugar de tener un centro de operaciones principal para todos los vuelos, como es el caso de las compañías tradicionales. Un ejemplo podría ser que Ryanair tenía 274 aviones en Alemania en 2020.
