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Espacio aéreo de uso especial
Los ciudadanos de los Estados Unidos tienen un derecho público de tránsito por el espacio aéreo navegable. Para promover ese derecho, el Secretario de Transporte consultará con la Junta de Cumplimiento de Barreras Arquitectónicas y de Transporte establecida en virtud de la sección 502 de la Ley de Rehabilitación de 1973 (29 U.S.C. 792) antes de prescribir un reglamento o emitir una orden o procedimiento que tenga un impacto significativo en la accesibilidad de los aeropuertos comerciales o del transporte aéreo comercial para las personas discapacitadas.
El Administrador de la Administración Federal de Aviación elaborará planes y políticas para el uso del espacio aéreo navegable y asignará mediante reglamento u orden el uso del espacio aéreo necesario para garantizar la seguridad de las aeronaves y el uso eficiente del espacio aéreo. El Administrador podrá modificar o revocar una asignación cuando lo exija el interés público.
(3) Para establecer disposiciones de seguridad que fomenten y permitan el máximo uso del espacio aéreo navegable por parte de las aeronaves civiles, en consonancia con la seguridad nacional, el Administrador, en consulta con el Secretario de Defensa, deberá
Clasificación del espacio aéreo ivao
El objetivo del control del tráfico aéreo es desplazar las aeronaves de forma segura y eficaz por el sistema del espacio aéreo. Los controladores mantienen a las aeronaves a una distancia determinada mientras las trasladan de un aeropuerto a otro utilizando rutas establecidas.
Cuando un avión se encuentra en un aeropuerto, los pilotos a bordo estarán en contacto con los controladores de la torre de control del aeropuerto. Los controladores aéreos se ocuparán del avión mientras esté en tierra y le darán permiso para despegar.
Cada controlador es responsable de las aeronaves que se encuentran en un espacio aéreo determinado. Cuando una aeronave se acerca al límite de su sector, coordinan su traspaso al siguiente controlador. Esto continuará durante el viaje de la aeronave hasta que sea entregada al controlador del aeropuerto de destino.
La mayoría de los aviones son vigilados por los controladores mediante un radar en las vías aéreas y rutas conocidas como “espacio aéreo controlado”. La mayor parte del espacio aéreo que queda se conoce como ‘no controlado’ y es el que utilizan los militares y los pilotos de recreo. En este espacio aéreo se prestan algunos servicios de control del tráfico aéreo, especialmente cerca de los aeródromos, pero en la mayor parte del espacio aéreo es responsabilidad de los pilotos ver y evitar a los demás.
Mapa del espacio aéreo no controlado
Poco después de que Rusia invadiera Ucrania en febrero, Francia y Suiza cerraron su espacio aéreo a los aviones rusos como parte de las sanciones impuestas para castigar al presidente Vladimir Putin.Según Flightradar24, los gobiernos francés y suizo dieron al avión un permiso especial para sobrevolar su espacio aéreo. Este vuelo recibió una “autorización diplomática” tanto de Francia como de Suiza para poder recoger al personal diplomático ruso que representaba al país en el Consejo de Europa en Estrasburgo (Francia), según informó el Ministerio francés de Europa y Asuntos Exteriores a BZ.En marzo, el consejo, que protege los derechos humanos en Europa, votó por unanimidad la expulsión de Rusia de la organización tras 26 años de pertenencia. Ese mismo día, el gobierno ruso anunció su retirada del Consejo.
“La retirada de Rusia del Consejo de Europa significa que ni siquiera los extranjeros cuyos derechos han sido violados por el Kremlin pueden presentar un caso contra Rusia”, declaró en marzo Natalia Prilutskaya, investigadora de Amnistía Internacional centrada en Rusia, al medio de comunicación alemán Deutsche Welle.Tras recuperar a los miembros del personal ruso, el avión volvió a Moscú en otro viaje de nueve horas, desandando el camino.
Espacio aéreo de clase g
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El espacio aéreo navegable del mundo se divide en segmentos tridimensionales, cada uno de los cuales se asigna a una clase específica. La mayoría de las naciones se adhieren a la clasificación especificada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y descrita a continuación, aunque pueden utilizar sólo algunas de las clases definidas a continuación y alterar significativamente las normas y requisitos exactos. Del mismo modo, las naciones individuales también pueden designar un espacio aéreo de uso especial (SUA) con normas adicionales por razones de seguridad nacional o de protección.
