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Por qué se pintan tiburones en los aviones
Un Maurice Farman MF.11 (apodado Shorthorn por las tripulaciones) estaba lejos de ser piscinero en su personalidad visual, pero la góndola, que incluía dos ojos de buey redondos en la parte delantera para el artillero/observador, inspiró a esta tripulación a añadir una boca con muecas. El avión fue diseñado antes de la Primera Guerra Mundial y se utilizó como bombardero ligero/avión de reconocimiento a principios de la guerra. No es una boca de tiburón propiamente dicha, sino una foto de uno de los primeros usos del motivo de la boca. Foto: modellismopiu.it
Un verdadero reto de pintura para el modelista a escala sería este Nieuport 24 americano de la Primera Guerra Mundial, pintado de la nariz a la cola como un pez. Como los tiburones no tienen escamas, no se puede decir con certeza si se trata de un tiburón o de otro pez depredador. Tiene un aspecto bastante desagradable con dientes alrededor del capó del motor, aunque el Nieuport 24 no era mucho mejor que el Nieuport 17 al que estaba destinado a sustituir. La mayoría fueron pronto relegados a unidades de entrenamiento avanzado como este ejemplo en un campo de entrenamiento americano en Francia. Foto: LargeScalePlanes.com
Tigres voladores boca de tiburón
Aunque se inició por razones prácticas de identificación de unidades amigas, la práctica evolucionó para expresar la individualidad a menudo limitada por la uniformidad de los militares, para evocar recuerdos del hogar y de la vida en tiempos de paz, y como una especie de protección psicológica contra el estrés de la guerra y la probabilidad de muerte. El atractivo, en parte, provenía de que el arte de las narices no estaba aprobado oficialmente, incluso cuando no se aplicaban las normas que lo prohibían[1][2].
Por su carácter individual y no oficial, se considera arte popular, inseparable del trabajo y representativo de un grupo[1]. En ambos casos, el artista suele ser anónimo y el arte en sí es efímero. Además, se basa en materiales inmediatamente disponibles[1].
El arte en el morro es en gran medida una tradición militar, pero los aviones civiles operados por el Grupo Virgin llevan “Virgin Girls” en el morro como parte de su librea. En un sentido amplio, el arte de la cola de varias aerolíneas, como el Eskimo de Alaska Airlines, puede denominarse “arte de la nariz”, al igual que las marcas de la cola de los actuales escuadrones de la Marina de Estados Unidos. Hubo excepciones, como el B-17F “Whizzer” del VIII Bomber Command, 301st Bomb Group, que tenía su chica montando una bomba en la aleta dorsal[3].
Boca de tiburón Spitfire
El diseño de la “boca de tiburón” se ha colado últimamente en las zapatillas deportivas personalizadas. La boca roja y los dientes blancos tienen un aire muy militar, así que cuando se pinta en un par de zapatillas, se nota. Aunque este diseño se vio originalmente en los aviones de combate durante la Segunda Guerra Mundial, la insignia de la boca de tiburón ha sido un motivo muy conocido utilizado en la ropa de calle debido a su estética de diseño limpio.
La famosa insignia “boca de tiburón” se remonta a la década de 1940, durante la Segunda Guerra Mundial. El 1er Grupo de Voluntarios Americanos, también conocido como los Tigres Voladores, pintó la ahora icónica boca de tiburón en los morros de sus Curtiss P-40 Warhawks. Había aviones alemanes y británicos que utilizaban una pintura similar en el morro, pero los Tigres Voladores hicieron famoso el diseño.
Ver un escuadrón de estos aviones de combate cabreados volando hacia ti contribuía a la guerra psicológica del combate. ¿Qué es peor que un avión de combate fuertemente armado y fácil de maniobrar que te dispara a miles de metros del suelo? Uno que parece un tiburón sonriente.
Arte de la nariz de tiburón
Desde los talismanes de la suerte de la Primera Guerra Mundial hasta el “Let’s Roll” de los B-1 sobre Afganistán, HARRY LAWSON presenta una breve historia del arte de las narices de los aviones y examina el aumento de su popularidad hasta sus encarnaciones actuales.
El arte de los morros ha ganado adeptos entre los entusiastas, los aficionados y los artistas, y sigue siendo un tema popular en los círculos de arte militar y popular. A diferencia de las marcas oficiales y los esquemas de pintura, el arte de la nariz se aparta de la norma y es un destello de individualidad compartido entre las tripulaciones aéreas y terrestres. Pero, ¿dónde empezó y cómo se desarrolló?
La primera vez que se informó sobre el uso de cualquier tipo de arte en una aeronave fue en 1913, cuando se vio a un barco italiano luciendo un monstruo marino en su fuselaje. Los pilotos italianos adornaban regularmente sus aviones de guerra con marcas distintivas. Un ejemplo de ello fue el caballo negro rampante, Cavallino Rampante, pintado en el cuerpo del as italiano Francesco Baracca, que más tarde inspiró el logotipo de Ferrari. Durante la Primera Guerra Mundial, los colores decorativos se convirtieron en una forma popular de disfrazar a las unidades de ases. Las fuerzas imperiales alemanas contaban con el Barón Von Richthofen y su Circo Volador. El Circo Volador, oficialmente Jagdgeschwader 1 (Ala de Caza), se llamaba así porque su movilidad relativa era como la de un circo ambulante y muchos de sus aviones eran de colores brillantes, incluido el icónico caza rojo brillante de Von Richthofen.
