Accidente aéreo de Arrow
Un año y medio después del accidente, el 24 de febrero de 2004, Peter Nielsen, el controlador aéreo de guardia en el momento de la colisión, fue asesinado en un aparente acto de venganza por Vitaly Kaloyev, un ciudadano ruso cuya esposa y dos hijos habían muerto en el accidente[6][7][8][9].
El vuelo BTC2937 era un vuelo fletado de Moscú (Rusia) a Barcelona (España), con 60 pasajeros y nueve tripulantes[10]. Cuarenta y seis de los pasajeros eran escolares rusos de la ciudad de Ufa, en Bashkortostán, en un viaje escolar organizado por el comité local de la UNESCO a la zona de playa de la Costa Dorada de Cataluña[11][2][12][13] La mayoría de los padres de los niños eran altos funcionarios de Bashkortostán. [Uno de los padres era el jefe del comité local de la UNESCO[15]. Viajaron en un tren nocturno a Moscú y llegaron el 29 de junio, pero se equivocaron de aeropuerto, por lo que perdieron el vuelo original al confundirse accidentalmente el conductor del autobús, y tuvieron que esperar hasta el 1 de julio para encontrar el vuelo chárter acordado. El vuelo 2937 salió del aeropuerto de Moscú Domodedovo a las 22:48 hora de Moscú (18:48 UTC) con destino al aeropuerto internacional de Barcelona (actual aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat)[16].
Arrow air vuelo 1285
La colisión en el aire del Gran Cañón ocurrió en el oeste de Estados Unidos el sábado 30 de junio de 1956, cuando un Douglas DC-7 de United Airlines chocó con un Lockheed L-1049 Super Constellation de Trans World Airlines sobre el Parque Nacional del Gran Cañón, en Arizona. Las 128 personas a bordo de ambos aviones perecieron, convirtiéndose en el primer incidente de una aerolínea comercial que superó el centenar de víctimas mortales. Los aviones habían salido con minutos de diferencia del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles con destino a Chicago y Kansas City, respectivamente.
La colisión tuvo lugar en un espacio aéreo no controlado, en el que era responsabilidad de los pilotos mantener la separación (“ver y ser visto”). Esto puso de manifiesto el estado anticuado del control del tráfico aéreo, que se convirtió en el centro de las principales reformas de la aviación.
Poco después del despegue, el capitán Gandy de TWA solicitó permiso para subir a 21.000 pies para evitar las cabezas de trueno que se estaban formando cerca de su trayectoria de vuelo. Como era habitual en aquella época, su solicitud tuvo que ser transmitida por un despachador de vuelos de TWA al control de tráfico aéreo (ATC), ya que ninguna de las dos tripulaciones estaba en contacto directo con el ATC después de la salida. ATC denegó la solicitud; los dos aviones pronto volverían a entrar en el espacio aéreo controlado (la vía aérea Red 15 que va hacia el sureste desde Las Vegas) y ATC no tenía forma de proporcionar la separación horizontal requerida entre dos aviones a la misma altitud.
Lax wiki
El Departamento del Sheriff del Condado de Boulder está investigando una colisión en el aire. A las 8:54 de la mañana del sábado 17 de septiembre, el Centro de Comunicaciones del Condado de Boulder recibió varias llamadas de emergencia informando de que dos aviones habían colisionado en el aire.
Los ayudantes del sheriff, la Patrulla del Estado de Colorado, el Cuerpo de Bomberos de las Montañas Rocosas y el Cuerpo de Rescate Rural de Boulder acudieron a la zona del número 10.000 de Niwot Road y encontraron dos lugares de colisión distintos. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte ha confirmado que una Cessna 172 colisionó con un avión Sonex Xenos. En el primer lugar del accidente, situado en la parte sur de Niwot Road, los primeros intervinientes encontraron un avión destruido. Pudieron confirmar que había dos pasajeros a bordo y que ambos habían fallecido.
En el segundo lugar del accidente, en el lado norte de Niwot Road, el avión derribado estaba en un bosquecillo de árboles. Los primeros intervinientes confirmaron que había un pasajero en esa avioneta, también muerto en el lugar. No se han revelado los nombres de los fallecidos, pero los tres eran hombres adultos de la zona de Front Range. Uno de los aviones cayó a unos 100 metros de la casa de Jeff Wolcott. Él estaba en casa tomando su café de la mañana y leyendo el periódico cuando dijo que escuchó los motores del avión.
Colisión en el aire
No se ha facilitado la identidad de los fallecidos en el accidente. La NTSB y la FAA investigarán la colisión. Esta historia se está desarrollando. Usted quiere saber lo que realmente está sucediendo en estos días, especialmente en Colorado. Nosotros podemos ayudarle a estar al día. The Lookout es un boletín electrónico diario y gratuito con noticias y acontecimientos de todo Colorado. Suscríbase aquí y lo veremos por la mañana.
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