Mikoyan-gurevich mig-25
La Aviación Militar Nacional Bolivariana es un cuerpo armado profesional destinado a defender la soberanía y el espacio aéreo de Venezuela. Es un componente de servicio de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana de Venezuela.
La organización también es conocida como Fuerza Aérea Nacional Bolivariana de Venezuela. Su nombre oficial actual se utiliza desde finales de 2008. Anteriormente se llamaba Fuerza Aérea Venezolana (FAV)[1].
La mayoría de las bases aéreas de Venezuela se construyeron en la década de 1960 como parte de un programa de expansión masiva. Los principales tipos de cazas en esos años eran Venom, Vampire y F-86. Los escuadrones de bombarderos solían operar con aviones B-25 Mitchell. En las décadas de 1970 y 1980 se produjo un aumento considerable de la capacidad, principalmente porque el aumento de los precios del petróleo permitió a la FAV reequipar la mayoría de sus unidades. Se mantuvo la mezcla de varios tipos de aviones, y se introdujeron el Mirage IIIE y el Mirage 5, el VF-5A y el D, el T-2D, el OV-10A y el E, y el T-27. Venezuela fue uno de los primeros clientes de exportación del F-16, que llegó en 1983 para equipar al recién creado Grupo Aéreo de Caza 16 en la Base Aérea de El Libertador[2][3].
Comentarios
10 de diciembre, Día de la Fuerza Aérea 27 de noviembre, aniversario del 2º golpe de Estado de 1992 por parte de miembros de la Fuerza Aérea, parte de los intentos de golpe de Estado de 1992 en VenezuelaComandantesComandante General de la Fuerza Aérea Venezolana
La Fuerza Aérea Nacional Bolivariana de Venezuela/Venezuelan National Bolivarian Military Aviation, desde finales de 2008: (español) Aviación Militar Bolivariana Venezolana (antes Fuerza Aérea Venezolana, FAV)[1] es un cuerpo armado profesional destinado a defender la soberanía y el espacio aéreo de Venezuela. Es un componente de las fuerzas armadas venezolanas.
La FAV se remonta al 10 de diciembre de 1920, cuando se formó la Escuela Militar de Aviación de Venezuela con el Coronel David López Henríquez como primer comandante en Maracay [cita requerida] Su misión era la formación de pilotos para el incipiente servicio aéreo nacional, entonces parte del ejército.
La mayoría de las bases aéreas de Venezuela se construyeron en la década de 1960. Los principales tipos de cazas en esos años eran Venom, Vampire y F-86. Los escuadrones de bombarderos solían operar con aviones B-25 Mitchell. En los años 70 y 80 se produjo un aumento considerable de la capacidad, principalmente porque el aumento de los precios del petróleo permitió a la FAV reequipar la mayoría de sus unidades. Se mantuvo la mezcla de varios tipos de aviones y se introdujeron los Mirage IIIE y V, VF-5A y D, T-2D, OV-10A y E, T-27. Venezuela fue uno de los primeros clientes de exportación del F-16, que llegó en 1983 para equipar al recién creado Grupo Aéreo de Caza 16 en la Base Aérea de El Libertador[2][3].
Fuerza aérea brasileña
Los aviones sustituyeron a los F-86K norteamericanos – Grupo de Caza 35 y a los F-86F norteamericanos del Grupo de Caza 36 con base en la Base Aérea General Rafael Urdaneta (Maracaibo); se celebró la ceremonia oficial de reequipamiento
Las fricciones entre Venezuela y Colombia estuvieron a punto de desembocar en una guerra en agosto de 1987; esto motivó la decisión de un segundo reequipamiento denominado operación “Grifo”; incluía la modificación/adición de sistemas de navegación/comunicación.
Los patrones VF-5A y VF-5D fueron devueltos desde Singapur por el Lockheed C-130H en mayo de 1993; ahora rebautizados como VF-5Au o VF-5Bup (no confirmado), reensamblados localmente bajo la supervisión de especialistas de Singapur,
dejó de volar principalmente debido a la escasez de repuestos (sin mención oficial), resultando también en la canibalización y retirada de varios tipos de aviones. Fueron almacenados en Barquisimeto AB.
Los últimos aviones en volar fueron 3 biplaza a finales de 2010. Se encontró una solución de reemplazo cuando el primer lote de 6 Hongdu K-8W (de 18) entrenadores intermedios armados reemplazó a los Canadairs (esta vez equipando
Sukhoi su-34
Las fuerzas aéreas de Venezuela se establecieron en la década de 1920 con la llegada de una misión aérea francesa que llegó con instructores y aviones Caudron G.3 y G.4. En la década de 1930 se formó el Grupo de Aviación Venezuela, que voló una variedad de aviones franceses, británicos y estadounidenses. En 1938, una misión militar italiana llegó e inspiró una reorganización operativa que produjo el Regimiento Militar de Aviación 1, como parte del ejército. En 1940, los italianos fueron sustituidos por aviones estadounidenses de préstamo y, en 1944, por una misión aérea estadounidense y la fuerza pasó a llamarse Servicio de Aeronáutica. El servicio aéreo se convirtió en la Fuerza Aérea Venezolana independiente en 1947.
En 1939, Venezuela era el principal exportador de petróleo del mundo, lo que beneficiaba enormemente a Estados Unidos. Venezuela fue oficialmente neutral durante la mayor parte de la guerra, pero su política fue pro-aliada, ya que rompió todas las relaciones con el eje el 31 de diciembre de 1941. Venezuela no declaró la guerra al eje hasta febrero de 1945. Como era neutral, la defensa de la navegación y el petróleo de Venezuela fueron defendidos por los EE.UU. a quienes se les permitió el acceso a los puertos y campos de aviación.
