Alberto santos-dumont
A lo largo de los casi 100 años transcurridos desde que los hermanos Wright volaron en Kitty Hawk, hemos visto maravillosos avances en la tecnología de la aviación. Sin embargo, estas mejoras no han sido constantes. Hemos tenido periodos de rápido crecimiento en la tecnología de la aviación y en el desarrollo de las aeronaves, pero en las últimas 3 décadas la progresión técnica general de la aviación se ha estancado un poco.
A principios de los años 60 habría apostado todo a que en 1980 estaría volando en aviones supersónicos. Recuerdo haber hablado con Bill Lear en 1964 sobre los problemas que tenían con el Learjet 23. Lear sacaba su maletín y ponía sobre la mesa fotos de un Learjet supersónico (SSBJ). No estaba pensando en el Learjet 24, 28, 29 o 35, sino en la construcción de un avión supersónico.
De alguna manera, más de tres décadas después, todavía no hemos conseguido el SSBJ que Lear visualizó y no hemos tenido nada realmente nuevo en el transporte aéreo desde el Concorde. El Learjet 23 supuso un gran avance, ya que llegaba a FL410 en 13 minutos nada más sacarlo de la caja. Pero 35 años después seguimos volando a las mismas velocidades y niveles de rendimiento. Parece que ya deberíamos haber hecho algún avance real en el ámbito de los bizjet.
Aviación
Los accidentes aéreos, cuando se producen, son acontecimientos de gran repercusión, que a menudo implican una pérdida de vidas a gran escala y una devastación generalizada. Y aunque no pueden deshacerse, el proceso de investigación de accidentes puede ayudar a garantizar que no vuelva a ocurrir lo mismo.
Hoy en día, volar es más seguro que nunca: 2017 fue el año más seguro registrado en la aviación comercial, con cero muertes, mientras que la tasa de accidentes mortales en los grandes vuelos comerciales de pasajeros es de 0,06 por millón de vuelos, es decir, un accidente mortal por cada 16 millones de vuelos.
Gran parte de esto puede atribuirse a los avances en materia de seguridad que se han realizado tras los accidentes aéreos mortales. El proceso de investigación de accidentes garantiza que se aprendan las lecciones y se cambien las prácticas, para salvaguardar la vida en el futuro.
El vuelo 401 de Eastern Air Lines era un jet Lockheed L-1011-1 Tristar, que se estrelló en los Everglades de Florida mientras la tripulación estaba concentrada en solucionar lo que más tarde resultó ser una luz indicadora del tren de aterrizaje defectuosa. En consecuencia, no se dieron cuenta de que el piloto automático se había desconectado, lo que hizo que el avión perdiera altitud y se estrellara.
Comentarios
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Avión
Las décadas de 1920 y 1930 fueron decisivas para la aviación a muchos niveles. La tecnología de vuelo avanzó rápidamente, la aviación militar y civil creció enormemente, los récords y las carreras acapararon los titulares y el interés del público, y los afroamericanos comenzaron a romper las barreras sociales del vuelo. El periodo de entreguerras también fue testigo del nacimiento de la cohetería moderna.
La Galería Barron Hilton de los Pioneros del Vuelo destaca esta apasionante época con una ecléctica colección de aviones y otros objetos. Un tema común los une. Todos están relacionados con personas que superaron los límites tecnológicos o sociales del vuelo durante las primeras décadas del siglo XX. Cada avión u objeto expuesto representa una hazaña sin precedentes, una barrera superada, un paso pionero.
