Radarbox
Un avión es una aeronave de ala fija impulsada por un motor a reacción, una hélice o un cohete. Los aviones tienen una gran variedad de tamaños, formas y configuraciones de alas. El amplio espectro de usos de los aviones incluye el ocio, el transporte de mercancías y personas, el ejército y la investigación. En todo el mundo, la aviación comercial transporta más de 4.000 millones de pasajeros al año en aviones de pasajeros[1] y transporta más de 200.000 millones de toneladas-kilómetro[2] de carga al año, lo que supone menos del 1% del movimiento de carga mundial[3] La mayoría de los aviones son pilotados por un piloto a bordo de la aeronave, pero algunos están diseñados para ser controlados a distancia o por ordenador, como los drones.
Los hermanos Wright inventaron y volaron el primer avión en 1903, reconocido como “el primer vuelo sostenido y controlado más pesado que el aire”[4]. Se basaron en los trabajos de George Cayley de 1799, cuando expuso el concepto del avión moderno (y más tarde construyó y voló modelos y planeadores exitosos para transportar pasajeros)[5] y en el trabajo del pionero alemán de la aviación humana Otto Lilienthal, quien, entre 1867 y 1896, también estudió el vuelo más pesado que el aire. Los intentos de vuelo de Lilienthal en 1891 se consideran el inicio del vuelo humano[6].
Rastreador de vuelos
Como los aviones vuelan a velocidades muy altas en el aire, si pasaran demasiado cerca unos de otros, esto podría ser extremadamente peligroso. Por eso se ha establecido la dirección y la altura en la que deben volar los aviones para que el vuelo sea seguro. El avión sigue las órdenes del aeropuerto y del controlador aéreo en el centro de control.
En el centro de control, la información obtenida de los equipos de radar instalados en varios lugares se introduce en un ordenador. La información, como la ubicación del avión en vuelo, puede recibirse rápidamente. Basándose en esta información, el controlador aéreo da instrucciones al avión.
El avión vuela siguiendo las instrucciones de los controladores aéreos en el aeropuerto y en el centro de control. El controlador aéreo del centro de control es responsable del espacio aéreo. La torre de control del aeropuerto y el centro de control se reparten la responsabilidad.
Después, el controlador aéreo del centro de control toma el relevo del controlador aéreo del aeropuerto. Cuando el avión se acerca a su aeropuerto de destino, el controlador aéreo del aeropuerto toma el relevo del controlador aéreo del centro de control.
Flightaware
La pérdida de control del avión en vuelo es una de las principales causas de mortalidad en el sector de la aviación comercial. Existe una variedad de razones para las subidas de los aviones, pero ninguna es estadísticamente significativa. La reducción del número de razones de las subidas es un proceso de formación continua, y la eliminación de una razón no reducirá necesariamente el número de accidentes y muertes por pérdida de control. Además, muchas de las razones de las subidas están asociadas al entorno, en cuyo caso evitarlas es la mejor solución, pero no siempre es posible. Por lo tanto, los pilotos deben tener los conocimientos y las habilidades necesarias para recuperar un avión alterado.
Las tripulaciones de vuelo de las aerolíneas se esfuerzan constantemente por proporcionar a los pasajeros un viaje sin problemas, garantizando al mismo tiempo un grado de seguridad extremadamente alto. Los pilotos que operan en línea rara vez experimentan los excesivos ángulos de cabeceo o de inclinación asociados a un avión volcado. Sin embargo, con una mayor comprensión de los principios fundamentales de la aerodinámica, los pilotos estarán mejor equipados para maniobrar con éxito el avión de vuelta al vuelo recto y nivelado en el improbable caso de que experimenten un vuelco del avión.
Liveflight
Para lograr esta ambición, la fabricación y el ensamblaje de aeronaves están evolucionando para introducir nuevos procesos, herramientas y trabajos para una forma diferente de diseñar y construir aeronaves, al tiempo que se ofrece un espacio de trabajo mejorado para los empleados.
Con una mayor capacidad de diseño modular y de personalización, el próximo sistema industrial aprovechará mayores niveles de estandarización y homogeneidad de las piezas y componentes principales, permitiendo nuevos enfoques desacoplados de construcción para el stock y de construcción para el pedido. En las fábricas, los equipos se beneficiarán de procesos, herramientas y dispositivos aún más digitales y conectados. Esto permitirá realizar operaciones “justo a tiempo” y tener flexibilidad para producir y ensamblar aeronaves más rápidamente, en un entorno más limpio, más eficiente e incluso más seguro. Realizarán actividades con más valor añadido, con el apoyo de robots y utilizando herramientas más ligeras.
La digitalización de los procesos y herramientas de fabricación garantizará la continuidad de los datos de principio a fin, desde la ingeniería hasta la fabricación. Esto facilitará la continuidad y el flujo de datos, así como la colaboración transparente, lo que permitirá ganancias sustanciales en términos de rendimiento y eficiencia, plazos de entrega, estandarización y acceso a la información operativa.
