Contents
Qué compañías aéreas tienen cámaras externas
Entre mayo de 1961 y finales de 1972 se produjeron 159 secuestros de aviones[1] en el espacio aéreo de Estados Unidos. Este periodo de tiempo se suele denominar la edad de oro de los secuestros de aviones. Según Brendan Koerner, autor del libro de 2013 The Skies Belong to Us (Los cielos nos pertenecen), la mayoría de ellos “se produjeron entre el 68 y el 72, un tramo de cinco años, y a veces ocurrían a razón de uno por semana.” Koener también afirmó que “se podían producir varios secuestros en el mismo día; no era un hecho infrecuente”.
Poco después de la Revolución Cubana en 1959, los secuestradores empezaron a exigir que los pilotos de los aviones capturados volaran a Cuba, a sólo 1.518 millas de la costa de Estados Unidos. La mayoría de los secuestradores creían que serían recibidos como héroes revolucionarios, escaparían del castigo del gobierno estadounidense y recibirían la protección del recién ascendido gobernante Fidel Castro.
La petición se hizo tan frecuente que “¡Llévame a Cuba!” apareció en un famoso sketch de nada menos que los Monty Python. Castro, que buscaba una oportunidad para humillar al gobierno de Estados Unidos, a menudo ofrecía devolver[2] los aviones a las aerolíneas por unos escasos 7.500 dólares.Vea cómo la seguridad ayuda a Citibank a adelantarse al acelerado panorama de las amenazas
Cámaras externas del avión
La gente está preocupada por las cámaras del sistema de entretenimiento de Singapore Airlines. Resulta que American Airlines también tiene cámaras.American Airlines dijo a BuzzFeed News que el hardware de la cámara “nunca se ha activado “Por Nicole NguyenReportera de BuzzFeed NewsPublicado el 21 de febrero de 2019, 17:15
Una foto viral que mostraba una cámara en una pantalla de televisión en vuelo de Singapore Airlines causó recientemente un revuelo en Internet. La imagen fue retuiteada cientos de veces, y muchas personas expresaron su preocupación por las implicaciones de privacidad. Resulta que algunas pantallas en el respaldo de los asientos de la clase económica premium de American Airlines también las tienen.Sri Ray estaba a bordo de un vuelo Boeing 777-200 de American Airlines con destino a Tokio en septiembre de 2018 cuando notó algo extraño: una cámara incrustada en el respaldo de su sistema de entretenimiento.
Al igual que American Airlines, Singapore Airlines dijo que las pantallas táctiles no fueron diseñadas intencionalmente con una cámara, sino que se compraron en el mercado a los fabricantes con las cámaras ya integradas: “Nos gustaría compartir que algunos de nuestros sistemas de entretenimiento en vuelo más recientes proporcionados por los fabricantes de equipos originales sí tienen una cámara integrada en el hardware. … Estas cámaras se han desactivado en nuestros aviones y no hay planes de desarrollar ninguna función con ellas”. No obstante, las aerolíneas podrían disipar las preocupaciones de los pasajeros cubriendo las lentes con una cubierta de plástico, si es que no hay uso para la cámara.Cada vez hay más dispositivos con cámaras integradas. Desde los teléfonos inteligentes hasta las tabletas, pasando por los altavoces inteligentes con Alexa, las cámaras se han convertido en la norma, más que en la excepción, de la mayoría de los equipos, y, dado que las violaciones de seguridad de las cámaras inalámbricas conectadas a Internet son cada vez más comunes, no es ilógico pensar que, si un dispositivo tiene una lente, alguien podría estar observándote desde el otro lado. Puede que no sea necesariamente la aerolínea la interesada en esas imágenes, pero es algo que los hackers podrían aprovechar.
¿Hay cámaras en los baños de los aviones?
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando se complete la migración, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
Para un ejemplo concreto, la aerolínea Emirates emplea los sistemas de monitorización de vídeo en cabina (CVMS) en toda su flota de aviones Airbus A380. La tripulación de la cabina puede acceder a estas cámaras a través de la pantalla del sistema o la tripulación de la cabina a través del FAP (panel del auxiliar de vuelo) y para cualquier situación anormal, como un secuestro o una situación de rehenes en tierra, se puede acceder al CVMS en un ordenador portátil a través del GSP (panel de servicio en tierra). Además, como se ha mencionado anteriormente, tienen instaladas cámaras panorámicas para una alimentación de vídeo externa, pero eso es más bien una característica para los pasajeros.
Las ventajas de un CVMS en una situación de secuestro/rehenes, como la posición, la identidad, el lenguaje corporal y las armas de los secuestradores, además de las ventajas operativas generales, como los problemas durante el embarque/desembarque y otras situaciones de emergencia, como una evacuación, son grandes y no deben descartarse.
Por qué los aviones no tienen cámaras
Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio. Cuando se complete la migración, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
Yo también pondría en duda que la vigilancia gubernamental como tal sea el principal problema aquí, al menos en lo que respecta a los aseos. Los gobiernos o sus aparatos de seguridad probablemente estén más interesados en saber quién habla con quién y ese tipo de cosas que en tener fotos de personas en varios estados de desnudez. Creo que un riesgo más plausible es el de un empleado de vigilancia que quiere satisfacer alguna venganza personal o ganar dinero vendiendo fotos.
Además, en muchos países en los que las normas sobre privacidad pueden existir y ser importantes, los aeropuertos no suelen estar gestionados directamente por el gobierno, por lo que supongo que se aplican las normas habituales relativas a las cámaras de vídeovigilancia privadas (excepto, por supuesto, cuando las fuerzas del orden investigan una actividad delictiva concreta, en cuyo caso se aplica otra serie de normas). Sin embargo, no estoy seguro de que las leyes de privacidad supongan realmente una gran diferencia entre los aseos y otros lugares. La vídeovigilancia crea un riesgo para la privacidad incluso fuera de los aseos y se podría argumentar en contra de la vídeovigilancia basándose en ello, pero en la mayoría de los países se considera que las normas que limitan el uso y la conservación de las imágenes son suficientes para mitigarlo (es decir, la mera posibilidad de que las imágenes se utilicen de forma indebida, que siempre existe, no ha sido históricamente suficiente para que los países prohíban por completo la vídeovigilancia; sólo se prohíbe la difusión de los vídeos).
