Contents
¿Los aviones blancos son más ligeros?
El Wayfarer 515 era un avión comercial Boeing 737 que colisionó con un avión fletado en pleno vuelo. La catástrofe se produjo justo encima de Albuquerque, Nuevo México (“ABQ”). Las 167 personas a bordo de ambos aviones murieron. Sin embargo, los restos de los naufragios consiguieron evitar que se produjeran otras víctimas en tierra y ninguno de los dos aviones iba lleno (el 515 iba lleno en dos tercios o tres cuartos).(“No Más”)
Walter White, que fue en parte responsable de la puesta en marcha de la cadena de acontecimientos que condujo al accidente, fue testigo de la colisión mientras estaba sentado en el patio de su casa. Poco después, empezaron a llegar a Albuquerque y sus alrededores escombros, equipaje y restos humanos, incluido un oso de peluche rosa medio quemado que aterrizó en la piscina de Walt. Los investigadores de la NTSB y las fuerzas del orden locales pronto rodearon Albuquerque para responder al accidente. El alcance de los daños causados a la ciudad por el accidente no se conoce del todo, sin embargo, la casa de Walt fue directamente bombardeada con artefactos y partes del cuerpo del Wayfarer 515.
El incidente se debió a un error de los controladores aéreos, cuyo responsable fue Donald Margolis. Donald, aún afligido por la reciente muerte de su hija, Jane Margolis, no dirigió el avión chárter JM21 fuera de la trayectoria del Wayfarer 515 (“ABQ”).
Misterioso avión blanco
no, para las personas que analizaron blanco que ha introducido gracias a la buena polarizador, en particular un buen prisma Nicol y / o contacto fuera de las gafas polarizadas, usted encontrará este tipo de oscilaciones había sido ahora confinado para que pueda un excelente chorro soltero.
En el 1813 Jean Baptiste Biot se dio cuenta de que el blanco polarizado plana tratar girado ya sea a la derecha y / o la izquierda en el caso de que promulgó utilizando depósitos individuales fuera de cuarzo de otra manera la selección acuosa lejos de ácido tartárico o azúcar. Las personas que giran los planos más nuevos en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha) han demostrado ser dextrógiros (en latín dexter, “derecho”). Aquellas personas que cambian estos nuevos planos en sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la izquierda) han sido llamadas levógiras (en latín laevus, “izquierda”). Dentro de 1848 Louis Pasteur enumeró uno de los modelos de tartrato de amonio de sodio algunas variedades diferentes de cristales que pueden ser imágenes de espejo de todos y cada uno la mayoría de los demás, muy parecido a la derecha dan son una imagen de eco de la mano izquierda más reciente. De la separación de un tipo de sorprendentemente con respecto a la mayoría de los otros con un excelente par de pinzas que había estado en una posición para prepararse dos tipos de este compuesto. Usted a es dextrógiro siempre que se mezcla en proveedor acuoso, adicional son levógiros. Una vez que el interés óptico permaneció persiguiendo el compuesto se disuelve en agua, no podría causado por los servicios macroscópicos de los depósitos. Pasteur por lo tanto concluyó que debe haber cierta asimetría en la estructura del material que lo invitó a sobrevivir en 2 variaciones.
¿Por qué los aviones no están pintados de negro?
Gustave Albin Whitehead (nacido Gustav Albin Weisskopf; 1 de enero de 1874 – 10 de octubre de 1927) fue un pionero de la aviación que emigró de Alemania a Estados Unidos, donde diseñó y construyó planeadores, máquinas voladoras y motores entre 1897 y 1915. Los relatos publicados y las afirmaciones del propio Whitehead de que voló con éxito una máquina a motor varias veces en 1901 y 1902, antes de los primeros vuelos de los hermanos Wright en 1903, son motivo de controversia.
Gran parte de la reputación de Whitehead se basa en un artículo de periódico que fue escrito como un informe de un testigo ocular y que describe su vuelo con motor y sostenido en Connecticut el 14 de agosto de 1901. Más de cien periódicos de Estados Unidos y de todo el mundo repitieron pronto la información del artículo. Varios periódicos locales también informaron de otros experimentos de vuelo que Whitehead realizó en 1901 y años posteriores[1] Los diseños y experimentos de aviones de Whitehead se describieron o mencionaron en artículos de Scientific American y en un libro de 1904 sobre el progreso industrial. Sin embargo, su perfil público se desvaneció después de 1915, y murió en una relativa oscuridad en 1927.
Por qué se pintan los aviones
Hay excepciones. Air New Zealand convirtió una vez un Boeing 777 en un anuncio gigante de El Señor de los Anillos, Mango, con sede en Johannesburgo, utiliza un tono naranja brillante, mientras que la compañía siberiana S7 tiende a colorear sus aviones de verde lima. Pero la gran mayoría de los aviones de pasajeros están pintados de blanco. ¿Por qué?
Las compañías aéreas se toman muy en serio la cuestión del peso. En los años 80, por ejemplo, Robert Crandall, antiguo director general de American Airlines, afirmó que la compañía había conseguido un ahorro anual de 40.000 dólares al eliminar una sola aceituna de cada ensalada servida a bordo de sus vuelos.
La pintura en sí también cuesta dinero, y repintar un avión consume mucha. “En un 747 se utilizan aproximadamente 454 litros de pintura, en un 767 341 litros y en un 777 416 litros, mientras que en un 787 Dreamliner se utilizan entre 362 y 453 kg de pintura”, explica Boeing. En total, repintar un avión cuesta entre 36.375 libras (50.000 dólares) y 145.503 libras (200.000 dólares).
“La razón principal por la que los aviones se pintan de blanco o de colores claros es para reflejar la luz del sol y minimizar tanto el calentamiento como cualquier daño potencial de la radiación solar”, dijo R. John Hansman, profesor de Aeronáutica y Astronáutica, a Business Insider.
